Återkommande problem med P0420 OG9-5

OG9-5 MY2008 2.3 Biopower
Jag kämpar med min P0420 felkod. Den återkommer efter nollning efter ca 25km landsvägskörning som på beställning. Har trycksatt både insug och avgassidan och sprayat såpvatten och letat bubblor. Hittade att en skruv till grenröret var i det närmaste av och att det läckte avgaser där. Har bytt packning och nu verkar det tätt. Har satt nya pinnskruvar till downpipen efter att de lossnat och nu verkar de sitta kvar ordentligt. Har inte hittat något läckage på insugssidan.
Jag loggade lambdasonderna med Torque Pro och en OBDII Wifi-adapter och lambdasond nr 2 svänger en hel del, den följer sond 1 någorlunda lika även om den inte är lika yvig i spänningsskillnaderna vilket indikerar att katalysatorn ändå gör något tänker jag.
Jag misstänker att katalysatorn har fått bada i olja efter ett turbohaveri med rätt långvarig halvhög oljeförbrukning innan raset (1L /100-250mil) ca. Oljeförbrukningen är åtgärdad iom turbobyte, vevhusvent. byte och nu drar den inte mycket olja längre.

Senaste besiktningen gav:
CO / K-värde 0.0% (0,3%)
CO 0,0% (0,2%) Förhöjd tomgång
HC 30ppm (200ppm)
Lambda 1.00 (0,97 - 1,03)

Besiktningen innan var allt lika utom HC som låg på 11ppm då men jag kan ha tankat mer bensin, varit kallare väder eller liknande då så det kan vara annat som spökar..

Jag har sett "hälla i bränsletanken" produkter som lovar att göra rent katalysatorn, detta är förstås meningslöst om grundproblemet kvarstår men det borde det ju i mitt fall inte göra, är det värt att prova något sådant eller är det bortkastat? Erfarenheter?
Jag har även sökt på forumet men den senaste tråden jag hittar är från 2013 och Saabarna har ju åldrats en del sen dess så nya erfarenheter borde ha framkommit.
Ska se om jag kan låna en inspektionskamera och kika lite i Katalysatorn som inte skramlar och bilen går i övrigt bra. Jag vet att det finns Lambda spacers /bortprogrameringsmöjligheter men jag vill helst att bilen ska fungera som det är tänkt så lösa grundproblemet är mitt huvudspår. Kör nästan uteslutande på E85 ska tilläggas. Förbrukning ca 0,9-1,1L/mil landsväg.

Andra ideer??

P0420 är ju ändå oftast kass katalysator och nej en bensinkatalysator kan man inte rengöra och få bättre. Det är nog bara mumbojumbo. Har nog åtgärdat typ 20 såna felkoder och i samtliga fall har det varit katalysatorbyte i slutändan. Hur gärna man än vill att det inte ska vara det..........
Koden kommer ju när spänningen på den bakre rör sig för mycket. Den ska i princip ligga still på ett värde om allt är okej.

Ja det var ju inte vad man ville höra :). Läste i en annan tråd om en som körde egen firma som mekaniker som åtgärdat 14st P0420 där inte en enda var p.g.a. felande katalysator så jag fick ju upp förhoppningarna lite innan du kommer med din motsatsfakta :wacko:
Vart köper man bäst en ny katalysator när det kommer till det?

zukisan>>Du har PM.

jo jag vet att en del skriver att de löst det på annat vis men jag tror grundproblematiken är kvar ändå. Det finns ändå ett gränsvärde som jag tror är ganska snävt satt. Det är inte otroligt att man kan lägga sig på rätt sida om den gränsen om man åtgärdar andra småfel och får nån slags skillnad på sensorernas avläsning men jag tror isåfall att man bara precis kommer över gränsen så man klarar sig. Katalysatorn är troligen dålig ändå men man skjuter så att säga problemet framför sig. Och det är väl de flesta nöjda med antagligen.......
I det stora hela så tror jag att man skulle kunna ändra på dessa gränsvärden i programmet utan problem för nå avgasvärden och annat. De flesta jag åtgärdat har inte haft primära problem med dessa utan bara anmärkning på lysande motorlampa. Att man så att säga tillåter sonden att variera lite mer än den gör idag. Att den då skulle varna när det är fullständigt godnatt alltså. Det ska dock poängteras att en del av de jag lagat har haft delvis trasigt innehåll i katalysatorn också och det hade nog inte åtgärdats på annat sätt än byte oavsett mekaniker........ Någon av dem hade en liten universal kat från typ biltema. De verkar stoppa typ nåt år.........Nån ford jag lagade hade helt intakta grejer och jag testade allt och bilen hade bara gått 6000mil och det återstod inget annat än kat och den byttes och allt var frid och fröjd. Så nåt kan ju uppenbarligen ske i dem...

Förhoppningen jag har är väl att det skulle vara oljesöl som lagt sig på ytan i katalysatorn och hindrar kolvätena i avgaserna från att komma i kontakt med katalysatormaterialet för ytterligare reaktion.
Jag åkte in på Autotjänst idag och frågade efter "Mirakelmedelshyllan", han skrattade lite och pekade vart den var, gick dit och efter ett tag kom personalen och frågade vad jag letade efter. Jag sa att Liqui Moly har en produkt som heter typ "katalysatorrengöring". Han gick och kollade upp den och hävdade att den "inte är godkänd för svenska marknaden" med efterföljande insinuering att det skulle bero på att det är hittepå :).

Att det inte lagar trasiga strukturer med genomblåsning utan rening som följd eller ihopsmälta klumpar är jag helt medveten om, hoppades bara att mitt scenario med en invändigt smutsig katalysator efter oljesöl skulle gå att göra ren.
Kollade upp tidigare besiktningsprotokoll igen. För 3 år sedan låg HC på 1, för 2 år sedan på 11, förra året på 30. Visserligen bara 3st datapunkter men en viss trend går kanske att skymta. Det kan ju såklart också bero på att turbon kom närmare och närmare ras också...

Fast HC varierar väldigt mycket beroende på hur varm bilen är också, så att det varierar från år till år skulle jag inte lägga så mycket vikt på såvida du inte vet att bilen var genomvarm vid mätning.

Utmaningen med oljefilmen utanpå katalysatorelementen är att katalysatorn blir så varm så oljan brinner / "smälter" in i katalysatorelementen, de har reagerat med katalysatorn. Att då få bort detta är inte "enkelt"...

Jo det är väl det som är grejen med bensinkatalysatorer. temperaturen är ju så hög att minsta lilla som kan förbrännas som tar sig dit ökar temperaturen så pass att det börjar smälta istället och då minskar den aktiva ytan. En del brinner upp helt och skalet blir tomt........Eller faller isär och pluggar utgången. Händer också.