Begagnatmarknaden allmänt (ej saab-specifikt)

Min trotjänare (9-5 aero -04) har gått vid min sida länge nu, 9 år närmare bestämt. Och än så länge har jag inga bra argument till att byta till något annat, men man måste ju ha en exit plan om något oförutsett händer. Därför spanar jag lite på begagnatmarkanden.

Jag kollar framförallt på bilar som funktionsmässigt är lika 9-5an, d.v.s. V70 m.fl. Bilar som kostade 300-350kkr nya kostar verkar ju läggas ut för halva nybilspriset 5-6 år senare när de gått mer än 10k mil.

Är det så att begagnade bilar över lag är väldigt dyra idag eller inbillar jag mig bara?

Det stämmer nog, utländska köpare pressar upp begagnatpriset. Tack vare den låga svenska kronan så blir det billigt att köpa begbil här, å norrmännen köper elbilarna.

Svårt att hitta något som hade den utrustning, miltal och priset som Saab erbjöd.

Jag tittade lite på V60 som ersättare till min 9-3a. Då den snart börjar krypa uppåt 30 000 mil. Och jag pendlar 10 mil varje dag.
Men efter att ha läst lite om bekymren som finns med VEA motorerna(Drar olja, EGR problem, spruckna motorblock & nu sänkt kamremsintervall med 9000 mil) så insåg jag att det blir
nog svårt att åka så problemfritt med just en Volvo som 9-3an idagsläget erbjuder.

Är nog svårt att hitta en annan tillverkare just nu med. Men den dagen jag blir tvungen att byta har jag ingen aning om vad jag skulle köpa.

Varför byta till något annat märke än Saab i närtid?

Än så länge fungerar det bra med Saab som bruksbil, för min egen del har jag inte några planer att byta märke innan det är dags för elbil, eldrift löser en hel del driftsäkerhetsproblem.

Det enda problemet skulle vara miljözonen Hornsgatan, men med min 9000 -93 är det ett övergående problem... Kvarstår dock dubbdäcksförbudet, men man kan ju tillhöra de 40 procenten där...

Jag är övertygad att inom 5 år är elbilar det vanligaste på svensk nybilsmarknad - detta som en konsekvens av att de då kommer att bli det uppenbart billigaste alternativet.

Men visst kan jag ha fel.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Långmilare

Varför byta till något annat märke än Saab i närtid?

Än så länge fungerar det bra med Saab som bruksbil, för min egen del har jag inte några planer att byta märke innan det är dags för elbil, eldrift löser en hel del driftsäkerhetsproblem.

Det enda problemet skulle vara miljözonen Hornsgatan, men med min 9000 -93 är det ett övergående problem... Kvarstår dock dubbdäcksförbudet, men man kan ju tillhöra de 40 procenten där...

Jag är övertygad att inom 5 år är elbilar det vanligaste på svensk nybilsmarknad - detta som en konsekvens av att de då kommer att bli det uppenbart billigaste alternativet.

Men visst kan jag ha fel.

---

Miljözoner speciellt i storstäderna som GBG, krocksäkerhet, bränsleförbrukning m.m

Alltid kul att se vad som finns på andra sidan staketet :) kör man bara småresor så duger bilarna bra eller bara till affären men personligen så kör jag runt 3000mil per år och tittar lite på att ta ut en personalbil

Du får väldigt mycket underhåll och bensin till en Saab som alternativ till 40000:-/år i leasingkostnad... Ångesten för dyra bilreparationer på mina Saabar är dessutom fullständigt icke existerande.

När det gäller den verkliga krocksäkerheten så tvivlar jag på att andra tillverkare har kommit (så mycket) längre än Saab hade för ett decennium sedan - verklig krocksäkerhet hänger mycket på att målet genomsyrar hela utvecklingsarbetet.

Jag tycker personligen det räcker med att hyr bil då och då för att inse att gräset inte är grönare på andra sidan... Om man nu vill köra bil och inte bara åka med.

Sedaner (Insignia, S80, Giulia) är oftast mer prisvärda. Insignia tveklöst den bil som är mest lik 9-5.

Nya Insignia, civic , Peugeot 508 och Giulia är fina bilar, testkört alla tre och är riktigt impad, enda som föll för mig på Insignia å peugoten är motorvolymen. 3cyl 1.6 på 508 var inte så mycket att hänga på granen i låga varvtal även med 225hk. 1.5 på Insignia har väl helt okey

En kollega hade en Peugeot 508. Det var ständigt nya fel. Han snittade 3000kr i månaden på reparationer under ca ett år.

Franska bilar har väl alltid befunnit sig i botten av tillförlitlighetsundersökningar
förutom att dom är fulla av lösningar på problem som inte existerar.

(Jag tror det var Citroën som länge hade helt svart kablage med siffror
längst ut på kontaktdonen. Efter ett tag försvann trycket och den stackare
som skulle felsöka ett elproblem var inte glad åt denna idioti.)

Om man för ögonblicket äger en SAAB som inte rostar, inte kostar mer än
normalt underhåll, om man kan säkra eventuella reservdelsproblem
och som fyller transportfunktionen så skulle jag avstå
från att köpa nytt/nyare.

Det verkar vara rena lotteriet att köpa något nytt idag. Förutom det faktum
att nya bilars elektronik är så komplicerad att minsta fel utöver sådant
som omedelbart och otvetydigt kan lokaliseras kan resultera i skyhöga
kostnader och att bilen blir stående på en verkstad i veckor.

Sedan den nya trenden med privatleasing, där man är helt utelämnad åt
foretagets tolkning av "normalt slitage" och där man kan åka på en rejäl
smäll när den fördelaktiga affären skall avslutas med en återlämning
med påföljande inspektion och betalning för det "normala slitaget".

Sedan tillkommer höjda miljöskatter.

OM det skulle bli aktuellt med ett nytt bilköp i framtiden blir det
en titt i bilprovningsstatistiken och något okomplicerat begagnat.
Det är inte så dumt med något som obemärkt kan parkeras
var som helst.

Jag hade en Opel som hyrbil, detta är infästningen av framskärmarna.
Hela bilen präglades av såna lösningar, billig i inköp men kort livslängd.
Men det var egentligen inte syftet med tråden, SEK har tagit mycket stryk mot EUR, Sverige är just nu billigt.

Exakt, eftersom SEK är så låg har löntagare i Sverige inget val mer än köra vidare sina gamla bilar. Visst finns det fina bilar, men de kostar.

W., vilken model av Opel/Vauxhall?

Citat:

---

Ursprungligen postat av turbo4ever

Exakt, eftersom SEK är så låg har löntagare i Sverige inget val mer än köra vidare sina gamla bilar. Visst finns det fina bilar, men de kostar.

W., vilken model av Opel/Vauxhall?

---

Opel Highlander, någon SUV liknande bil fast framhjulsdriven. Jag är mekaniskt överintresserad och kollade överallt, Biltema lösningar och uselt elsystem. Men bra stereo och BT vilket gör att den "breda massan" tycker att det är en bra bil. Nypriset är ca 17-19 t €, dvs billig för att vara en ny bil.

Det verkar som om begbilspriserna klättrat en del.
Några tidningsartiklar skriver om att nya miljöskatter gör nya bilar dyrare.
Nybilsregistreringarna har gått upp inför skattehöjningarna framöver.
Även äldre bilars priser stiger.

Wippermans bild ovan visar väl också hur lågt branschen kan sänka sig
och jag skulle ana att dyrare märken följer efter. Redan Peter Augustsson,
en gång VD för SAAB Automobil uttalade sig i SR om att

"Löner och materialkostnader stiger med ett par % per år,
medan bilpriserna pga konkurrens sjunker. Någonstans
måste dom pengarna tas".

Efter att Mercedes nästan kraschat pga deras usla kvalitet
i samband med att man samarbetade med Chrysler fick man
först nöd-rädda den dåvarande E-klassen (W211) I samband
med FaceLiften någon gång runt 2005. När den efterföljande
serien W212 (samma plattform som W204 - C-klassen) hade
man konstruerat om bilarna så att dom innanför "skalet"
inte skiljde sig från vilken asiat som helst. W212 var dessutom
nästan 50 papp billigare än företrädaren. Kunder som avsåg
byta upp sig fick en chock när dom fick inbytesvärdet på
sin dyrt inköpta W211...

Satsningen eller besparingen lönade sig. W204/W212 låg
i kvalitetstoppen i ett antal år efter lanseringen.

Ibland är enklare faktiskt bättre.

Nu har branschen emellertid problem med verkstadskompetensen.
Göteborgsposten skrev om det men som bekant uttalade sig
"Det var rena skönmålningen om hur illa det är. När elbilarna
väl etablerat sig på allvar kommer kompetensbristen att vara
skriande eftersom man behöver vara certifierad för att jobba
med så höga spänningar som det handlar om."

Citat:

---

Ursprungligen postat av Uky

Det verkar som om begbilspriserna klättrat en del.
Några tidningsartiklar skriver om att nya miljöskatter gör nya bilar dyrare.
Nybilsregistreringarna har gått upp inför skattehöjningarna framöver.
Även äldre bilars priser stiger.

---

Jag läste nyligen att den billiga kronan också bidrar: exporten av begagnade bilar har exploderat vilket håller upp priserna.

Augustsson glömde sin uppgift som VD och orden "volym" samt "effektivisering" i uttalandet.

Den kommande justeringen (2020-01-01) av fordonsskatterna till WLTP kommer att påverka försäljningen av icke-PHEV ICE här. Fordonsskatter på 8 000 - 30 000 kr per år för familjebilar (A6, 5-serie, E-klass S/V90) år 1-3 samt betydligt dyrare år 4- än nu.