Utskriftsvy
Vad jag förstått är det ett pissjobb på B207? Har bytt på 9-5 och det var rätt simpelt då det fanns gott om utrymme.
Är det bara remmen och rullen på spännaren som ska bytas eller är det fler rullar som ska bytas samtidigt?
Bör man byta ut hela spännaren eller räcker det att bara byta ut rullen?
Jag har stora labbar och allmänt rätt osmidig så gynekologjobb är inget för mig.
Det är trångt, jobbet skall enl verkstadshandbok göras underifrån men jag brukar lossa motorfäste (med motorn pallad med pallbock) på passagerarsidan istället och jobba uppifrån.
Rullen räcker, om man nu lyckas hitta någon av bra kvalitet. Inte alltid det finns, ibland är allt utom komplett spännare Kina-prylar.
Det finns ett specialverktyg för detta men om man lossar motorfästet så går motorn flytta det lilla som behövs i sidled för att få in en, i mitt fall, spärrskaft för att avlasta spännaren.
Biltemas ledade 3/8" spärrskaft (modell värdelöst till allt annat...) som följer med deras sats med tändstiftshylsor funkar bra till detta! Se till att inte repa rambenet bara när du gör detta, det är trångt. Letar man lite så finns det väl säkerligen mått för att bygga verktyget, det är inte några konstigheter utan egentligen ett plattjärn med en 3/8" fattning.
Tack för snabbt svar.
Kollade lite snabbt i WIS och det verkar lite för enkelt för att vara sant.
Känns som välinvesterade pengar att låta SAAB göra jobbet då dom har "specialverktyget" som underlättar det hela. Ska ändå passa på att byta oljan till automatlådan samtidigt då det börjar bli dags.
Citat:
Ursprungligen postat av joH900
Multirem finns Gates, Dayco, Bosch etc. för ca 100kr på Autodoc/Bildelar24.
Spännrulle finns Optimal för 143kr vilket inte bör vara något skit.
Även Jp Group finns, vad det nu kan vara...
Spännrulle + drivrem är specat till 0,5 tim så det bör inte vara speciellt dyrt, 500-800kr beroende på verkstad är väl en rimlig uppskattning.
Egentligen inga konstigheter och byta själv heller, lossa motorfästet är inte alls svårt (som det kan låta) enda som är viktigt är att man pallar upp motorn och centrerar den enligt ordning sen vid återmontering.
Jag gav 1000kr inkl material och arbete på verkstad.
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Var och hur pallade du upp motorn?
Stor plankbit på garagedomkraft med många gummikuddar för avlastning mot tråget har jag för mig
Det är enkelt med verktyget, tycker det går fortare än på en og 9-3.
1000 kr på verkstad är ett fynd. Jag undrar hur dom gör för att föra spännaren nedåt. Det var helt omöjligt på min bil konstaterade jag efter 1 timmes kamp med bara det, skruven som håller spännaren hindrar. Plocka bort det övre motorfästet och hissa motorn lite gör att man kan föra spännaren uppåt. En lagom kort 3/8" fyrkantsstav från en liten momentnyckel tillsammans med en skiftnyckel funkar skapligt för att avlasta spännaren från remmen. Dagens klantmek landade på närmare 6 timmar. Det är mycket enklare att byta rem och spännare på og9-3.
Ett modell mindre/lagon bräckjärn mellan remskiva och ramben så är det inga problem att få ur spännaren.
Det går även utan. Men notera noggrant hur man fick ur den. Så man kan trä in den på samma sätt.
Bräckjärn mot remskivan känns lite vågat. Kanske hade det gått att vidga lite med en träkil? Troligen blir det inget mer byte på den bilen innan rost och för många elfel skickar den till skroten.
Varför skulle det vara det?
Står i WIS till och med att man ska göra det på 9-5 vid demontering av oljetråget.
Lossar man motorfästet och pallar upp motorn lite grann så går det både lätt och fort att byta rem och spännrulle på B207 .
Du har rätt! Mitt problem var att jag hade läst i WIS och det tog tid att fatta att det var dags att ge upp och lossa motorfästet. Bända lite underifrån hade nog också fungerat men det hade jag ingen tanke på då.
Halloj!
Jag har en, som rubriken säger, en 9-3 med B207 motor i.
Har tänkt byta multiremmen i den själv, men ser att haynes boken rekommenderar ett special verktyg, som såklart är lögn i helvete att få tag i, och några trådar här rekommenderar att man flyttar motorn åt sidan.
Har bytt rem på ett antal bmw förut och det har varit busenkelt. Jag tycker det låter överdrivet att behöva flytta på motorn, så vilket verktyg funkar för att lätta på spännaren?
(Ja, jag har sökt i forumet, men inte hittat vilket verktyg som passar för att slippa flytta på hela motorn..)
Nu var det länge sedan jag gjorde detta , men jag har för mig att jag satte en domkraft med en plankbit under motorn , rev bort hjul och innerskärm , lossade motorfästet och sedan var det om jag inte missminner mig 3/8 fattning på spännaren för att kunna slacka på remmen, ett vanligt dragskaft funkade för mig.
Var tvungen att hissa motorn för att komma åt ordentligt men det är ju inga problem med en domkraft under. Tror det tog mindre än en timme att byta rem och rullen på spännaren.
3/8" fattning för att avlasta spännaren stämmer. Jag använde en 25 mm lång 3/8" tapp från en momentnyckel och en skiftnyckel. 25 mm är lite för långt men går att pilla dit. En 20 mm lång tapp hade nog varit lagom. Jag lossade övre motorfästet efter att ha kämpat en timme utan att ha lyckats få bort spännaren nedåt. Man behöver inte lossa den delen av fästet som sitter fast i motorn. Bräda under motorn och en domkraft. Hissa 1-2 cm och det blir lätt att lyfta ut spännaren uppåt. Någon berättade här senare att det räcker med att bända motorn lite i sidled så behöver inte motorfästet lossas.
Edit: Ska du bara byta remmen så behöver du såklart inte ta loss spännaren men det brukar rekommenderas att även byta länkhjulet på spännaren. Jag valde att byta hela spännaren.
Det finns ett enklare sätt att byta multiremmen på än att palla upp motorn och ta bort motorfästet. Gör det underifrån, via hjulhuset och tryck upp remspännaren med en hammare eller annat passande skaft. Här finns en youtube-film om hur man gör! Det hela tog cirka 20 min när jag testade själv och jag har aldrig bytt någon driv- eller multirem tidigare! Starta videon vid cirka 6 min!
https://youtu.be/8R8El6NJEjE
30 minuter tog det väl.
Plockade av höger framhjul och innerskärm.
En lagom lång järnten på en domkraft. Sattes mot spännaren...
Inga proplem, förutom att någon skruv till innerskärmen gick av.
Hur mycket var det man sparade i verkstadsavgift?