Saab 900 cab 2,0T -95 (Scabben)

Då är det själva cabben som ska få lite uppmärksamhet. Den behöver förmodligen en injustering eller så har jag ett styrenhetsproblem. Det enda som händer när brytaren till cabben rörs är att rutorna går ner några cm. Så långt rätt men sen är det stopp. Har kollat med Tech2 och det verkar som det finns rörelse i alla motorer men de vill inte samverka till att fälla cabben. Jag har tre olika styrenheter som jag ska prova med så får jag utifrån det provandet gå vidare.
Ingen som har några bra idéer? :)

Någon som kan tipsa på vem som kan kolla upp styrenheterna till cabben? Alltså funktionskontroll av den.

Ett annat problem som kvarstår är att jag inte kan fälla baksätet. Vänster lås går upp med nyckellåset men höger vägrar. Någon som har en bra idé om hur man kan öppna högerlåset? Just nu ligger tigersåg bra till och helt enkelt kapa pinnen och därefter laga låsningen igen.

I övrigt är det klart för besiktning så får jag väl en arbetsorder kanske...

kollat att alla micro brytare fungerar som de ska. Gå in i tech2 och kolla felkoder samt ta bor dem. Du kan behöver göra en programmering.
Det kan hända att siffrorna som finns i styrenheten inte stämmer med de gränsvärden som dina pottar har.

Tack för info. Det är väl det jag får försöka lösa. Har Tech 2 men inte kunskapen om vad som är rätt och fel i värdena.

Man kan lätt justera bort sig med Tech2. Dokumentera alla värden innan du ändrar någonting. Helst från det ursprungliga styrdonet.

http://www.saabservices.com/cvtop%20...rogramming.pdf

Den här länken är bra att använda vid programmering av cabben.
Har programmerat SID så att den förstår att du har en cab och ger felmeddelande, det kan vara till hjälp i felsökning

Tack för info och länken. Bara att jaga erfarenheter.

Idag har jag monterat en ny instrumentpanel, vanlig svart, istället för den anskrämliga träpanelen son var ditklistrad och riktigt ful. Håller på att förbereda byte till Aero stötfångare också. Saknar ett dimljus men det är på väg. Med dem kommer också kablage så kontakterna blir rätt. Får se om den eventuellt kan bli klar till nästa lördag. =)

Hej igen

Framsteg! Nu är den besiktigad och gick igenom med blankt papper. Nu är det "bara" resten kvar.

Fortsätta montera Aero kittet. Gjorde egna luckor för domkrafts "hålen". Tog lite gammal plast från en stötfångare, slipade till storleken och värmde till rätt form. Lackade och limmade fast med typ purlim.

Få igång cabben. Får felvärden med Tech2 och har fortfarande inte lyckats få höger lås i ryggstödet att släppa.
En allmän uppsnyggning av inredningen.
Fixa tomgången som är väldigt orolig. Skulle kunna vara spjällhuset så näst på tur är rengöring av det.
Den drar kylarvätska... Inget synligt läckage, ingen vit rök, inget vatten i oljan eller oljesticka/ventilkåpa. Funderar på om turbon småläcker men inte så mycket att det blidas rök. Eller kan kylvattnet läcka in i spjällhuset? Några idéer??

Efterdra toppen, de behövs på t5

Citat:

---

Ursprungligen postat av amazinjoey

Efterdra toppen, de behövs på t5

---

Toppen är nyligen monterad efter planing och dragen efter instruktionen, men du menar att jag ska efterdra igen bara för att vara säker?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Tegaturbo

Toppen är nyligen monterad efter planing och dragen efter instruktionen, men du menar att jag ska efterdra igen bara för att vara säker?

---

Kan vara bra! Sedan ska T5 toppar efterdras efter 20K mil, dock så läste jag inte igenom tråden att toppen har varit av

Uppdatering.
Bilen går nu som den ska. En felmonterad avgaskam, låg en kugg "efter", orsakade den ojämna gången. Fixat och klart!
Kylvätskeläckaget var vid spjällhuset. När vätskan trycktes ut så hamnade dropparna på avgassystemet och därför ingen pöl under bilen. Fixat också.
Nu ska jag gå på cabben. Att försöka få den att fungera som tänkt. Måste dock ha loss baksätets ryggstöd som fortfarande inte vill lossna på höger sida. Nu blir det våld. Försöka kapa låspinnen och sedan reparera den för återmontage och även låsningen av ryggstödet.

Då var det dags för lite uppdatering igen. Inredningen har sett rätt skabbig ut så nu är det tvätt och infärgning som gäller.
Samtidigt håller jag på att koppla in og9-3 dimljusen i fronten. Nya kablar och anslutningar samt ta bort diverse relän och förbikopplingar som nog monterats vid importen till Sverige.
Våren närmar sig!!

Dags för lite bilder i tråden ? Låter som bilen blir riktigt bra och vore kul följa med på bilder

Då är inredningen på G. Har fått hjälp att laga spruckna sömmar av Sjölanders i Hisings-Backa. Även fronten är klar. Parkeringsljuset är flyttat till blinkersreflektorn bara för att jag tycker det ser snyggare ut när man använder dimljusen som körljus, DRL.
Så till mitt problem. Jag har ingen koll på hur jag lägger till bilder :) Någon som kan ge mig en snabbkurs?

Bifogad fil 15748
Du väljer den här knappen, "Från dator" och laddar upp din bild. :D

Bifogad fil 15749Bifogad fil 15750Bifogad fil 15751

En bild från i somras, Fjordträffen i Uddevalla sam bilder från dagens jobb med sätet.

Tack VFR för info om hur man lägger till bilder. Blir nog några fler framöver....

Bifogad fil 16356Bifogad fil 16357Bifogad fil 16358
Lite uppdatering igen.
Har nu tagit tag i cabproblemet (den går inte att få åt något håll) Första problemet efter en scanning med Tech2 är att ett av vinkelvärdena ligger utanför toleranserna. Då gäller det att kunna frikoppla cabben. För att göra det behöver man fälla baksätets rygg. För att kunna göra det så bör upplåsningen fungera och det gjorde den inte på höger sida.
Det blev att använda våld. Med muskelkraft fälldes den 5e bågen till lodrätt läge. Sakta och med milt våld så löste det sig. Nästa blev att demontera tonneauluckan för att komma åt. Det slutade med att även bagageluckan demonterades av säkerhetsskäl. Inga repor i onödan...
Nu fanns utrymme att med en tigersågs hjälp kapa låspinnen. Det blev lite skador på kåpan runt låset på sätet men det syns inte. Därefter blev det demontering av klädsel på sidorna i baksätet för att kunna lossa ryggstödet. Nu gick det att få upp ryggstödet på bänken för närmare inspektion av felet. Brusten wire var ju det heta tipset. Bort med nackstöd för att kunna lossa klädsel och inspektera. Dessa nackstöd satt fast nåt in i H-E. Lim eller tape på pinnarna (kanske har skramlat tidigare) gjorde det till ett extra besvärligt jobb att få bort dem. Väl borta så kund jag konstatera att det inte var något fel på wiren utan hela felet berodde på oxid och ärgning på den lilla hävarmen som ska peta på låsspärren. SUCK. Inga nya delar behövs så nu ska allt monteras tillbaka efter noggrann rengöring nu när det ändå är isär.

Dags igen. Det där cabben... Jag har nu försökt på alla möjliga sätt att fälla frikopplingshandtaget, utan framgång. På en gammal bil vet man ju inte om något ska gå trögt eller om det är fastärgat/fastrostat. Nu försökte jag att fälla handtaget med en lite rörförlängning och då böjde jag själva handtaget. Då rev jag ner klädseln så handtaget frilades och då verkar det som att själva handtaget är låst på något sätt. Wiren är lös och ledig och handtaget rör sig, dvs det är inte stumt fast.
DÅ slog det mig. Man kanske måste ha tändning på för att lösgöra handtaget??? Där är jag nu och nästa uppgift i garaget blir att lägga på ström och försöka få frikopplat cabben. Oavsett så är nästa steg efter det att koppla in Tech2 och försöka köra alla motorer för funktionskontroll.

Nu börjar det likna något! Fick hjälp med felsökning på cabben , tack Henrik Brenander, och det visade sig vara två potentiometrar som inte fungerade. Den som sitter på tonneauluckans motor och den högra för 5e bågen. Den för 5e bågen var det kabelbrott till så de var enkelt att löda ihop och då fungerade den. Värre var det med den till tonneauluckan. Surfade runt och hittade en helt ny i AUSTRALIEN!. Inget att vänta på så jag beställde den och förhoppningsvis så ska den landa i Sverige innan månaden är slut. Framsteg!!
NU är det "bara" att skruva i allt som är bortplockat, baklucka, baksäte med paneler osv men det känns otroligt bra att ha kommit så långt att det verkar vara möjligt att cabben ska kunna fungera som tänkt.

En liten detalj som hindrade att min spak för frikoppling skulle fungera var att någon som har rotat i bilen tidigare (innan jag ägde den) hade skruvat tillbaka tonneaumotorn med wiren i kläm. Inte undra på att spaken var omöjlig att använda.

Hej igen.
Nu är det väldigt nära att bilen ska få komma ut på vägen i sommar. När väl potentiometern hade landat och blivit monterad så blev det inget mer mekande pga sjukdom och efter det semester, men NU är det fixat. Cabben går som den ska efter kalibrering. Återigen tack till Henrik Brenander. Kan dessa elstyrda cabbar och är en riktigt trevlig tillgång att ha i bekantskapskretsen!! Det som återstår nu är att fortsätta tvätt av matta och återmontera stolarna, SEN... Bilen borde kunna var igång kommande vecka och vädret verkar vara just cabväder.

Det kanske är fel att kalla den Scabben nu men jag hittar inte var jag kan ändra i rubriken :)