Utskriftsvy
Hej
Har ett litet irriterande ljud som kommer vid kallstart av min bil. ibland mer ibland mindre.
Hittade i filmsnutt på youtube där någon har samma ljud som jag dok något högre. Men inga kommentarer.
låter helt klart som någon av kedjorna som rasslar till. innan oljetrycket spänner upp kedjan. inga andra missljud finns.
någon som vet vad det är? eller om detta normalt?
https://www.youtube.com/watch?v=uXc1...k&pbjreload=10
mvh
Freddy
Lite mer info skulle inte skada! Att det är en SC är ej relevant men väl vad du har för drivlina m.m.
Se här
Hej
det är en 1,8t biopower
manuell
19000mil
Jaha då har jag vart och försökt felsöka lite i bilen. Nu när jag startade den så hade jag inget konstigt ljud alls. Så jag åkte till garaget. väl framme lät jag bilen stå på tomgång. då hör jag helt plötsligt ett oreglbundet tickande/knackande. (som vissa beskriver när balansaxel kedjan hoppat). Det pågick ialf tillräckligt länge för att jag skulle hinna ta fram stetoskopet och lyssna.
Hör inget från kamdrevningen inte heller ac, generator eller spännare.
Men när jag håller stetoskopet på kompressorhuset till turbon så hörs det tydligt att det kommer därifrån.
stänger av bilen lossar insugsröret och känner på turbon jag har inget axiellt glapp men ett kännbart radiellt glapp. Kan inte se några skador på turbinbladen.
Efter detta kommer inte ljudet tillbaka.
Så nu tänkte jag låta bilen bli riktigt kall och sen känna på turbon. borde ju glappa mer då med tanke på att "ingen" olja finns i lagret m.m.
Hittade en film igen på ljudet från turbon: https://www.youtube.com/watch?v=UMrxEWLw5is identisk ljud med min.
Jeg har samme lyd i min. Samme motor og årsmodell. Legg gjerne ut hvis du finner ut hva problemet er.
Hej
nu har jag kollat lite mer på bilen. ljudet som kom från turbon har jag inte råkat ut för igen. (en gång ingen gång ;)
Men uppstartsljudet är troligen lokaliserat till en trasig spännare till kamkedjan.
Plockade bort ventilkåpan och kollade men såg inget som var trasigt. alla släpor var hela och jag kunde inte se några spår av något större slitage, och kedjan var spänd. Där i mot tyckte jag att det var konstigt att jag kunde trycka tillbaka spännaren till kamkedjan relativt lätt förhand (ingen spärrfunktion). Skruvade även av locket till vattenpumpen och kunde den vägen känna så balansaxelkedjan var spänd och man når även övre delen av släpan som spännaren sitter i mot, och denna gick inte att trycka tillbaka.
Åkte till skroten och köpte en spännare för 50.- som gått 14k mil till kamkedjan för att testa. efter montering av denna så har inte ljudet uppstått. (denna kunde man också trycka tillbaka för hand men inte lika långt och den var lite hårdare) Så min förhoppning är att allt nu är okej.
När jag skruvade isär den nya spännaren för att "nolla" den såg allt mycket fint ut.
Skruvade även isär min gamla spännare. och den var det ett stort slitage på "kolven" i axielriktning (Många, långa repor längsmed kolven). vilken den inte borde ha då den borde vara relativt still när motorn är igång. även o-ringen som skall täta oljetrycket för att spänna ut kedjan var mycket sliten. Och fjädern var böjd.
Men jag reflekterade över att spännaren var ute lite väl långt. Men jag vet ju inte hur det skall se ut när det är nytt, bilen har ju ändå rullat 19k. Har inte hittat någon info om detta på dessa motorer. den går ju inte heller att mäta då den fjädrar ut till yttersta läget när man demonterar den.
Skulle ljudet komma tillbaka så är det till 100% kamkedjan som är sliten. och då kommer den att bytas tillsammans med balansaxelkedjan.
Det är rasslet första sekunden vid start som du menar antar? Det tycker jag man hör titt som tätt på 9-3, inte läst om någon som faktiskt fixat det förut men det låter ju helt klart rimligt att en spännare som är kass kräver behöver oljetryck under en längre tid innan den faktiskt spänner ordentligt.
Frågan är hur skadligt det är så länge ljudet tystnar fort (0,5-1sek eller vad det kan vara i klippet), t ex hydrauliska ventiltryckare som stått utan oljetryck länge (nyrenoverad motor) kan ju slamra i 30minuter och det är ju "normalt".
Vill minnas att Cloyes (som är tillverkaren av transmissionsdelarna) hade nån lista där det fanns minst 3st versioner av spännaren/sträckaren. En anledning till att välja OEM delar.
Mvh
Ja det är rasslet första sekunden vid start som jag pratar om. Om det sliter på kedjan eller ej låter jag vara osagt.
Men jag gillar inte ljudet, och det ska inte låta under normal användning. Min tidigare 9-3:a lät aldrig under de 6år som jag hade den.
Om den hade rasslat en gång efter ett längre köruppehåll så hade jag klassat det som normalt. Men min bil lät varje start om den stod avstängd längre än 20 min. Vilket jag inte tycker är ok.
Har fortfarande inte hört ljudet efter bytet och jag lyssnar vid varje start. innan så hörde jag det även om jag försökte ignorera ljudet.
Men nu ska bilen stå i 4-5dagar. så får vi se vad som händer när den startas.
GM själva har minst 3 versioner av spännaren. den ändrades genom åren.
Bifogar bilder på reporna på min spännare. Reporna tyder på att spännaren åkt in och ut i höljet en hel del. Vilket den inte borde göra. därav tror jag att den har tappat oljetrycket fort. även o-ringen i "locket" är hård och ramlar ut när segersäkringen är borta. Så den kan inte täta bra.
Spännaren som jag hämtade på skroten med 14k mil hade inga repor.
https://imgur.com/a/Wl8Qj
https://imgur.com/a/sfPMr
mvh
Ja, problemet är ju att den inte håller rätt tryck och såklart så vet man ju aldrig om den ens när rasslet försvinner spänner kedjan enligt ordning.... Nu vet jag inte hur det ser ut mer exakt men ett haveri på en hydraulisk sträckare kan ju i värsta fall sluta med för lågt oljetryck i maskin (utöver risk för kuggad kedja) och det är ju inte heller något man vill ha.
Jävlig att byta?
Nä lätt att byta sitter skruvad utifrån. Men man måste skruva av ventilkåpan för att kunna aktivera spännaren.
Monterar man en ny så kommer spännaren avaktiverad och ska man montera en beg så måste man ta isär den för att avaktivera den innan montering.
finns en massa bra filmer om detta på youtube. (tydligen rätt vanligt fel på systermotorn gm 2,2l ecotech. både spännare och kedjor)