Ursprungligen postat av
Uky
Mina erfarenheter är från MB. Jag vet inte vilken leverantör man har.
(Själv har jag inte haft några problem med min bil.)
I MB's kablage finns det inre hopkopplingar där man sedan skyddat/isolerat dessa med antingen spunnen plaststrumpa eller
slang. Det har hänt att sådana intermittenta fel inte har hittats vilket medfört höga garantikostnader
för verkstäder eller för kunder. Eftersom hopkopplingen är dold kan man inte veta/hitta var den finns
utan att riva ut ett misstänkt kablage och det kan ta timmar
att få ur det, klippa upp isoleringen och sedan, om felet finns någon annanstans, försöka
återställa och montera tillbaka det.
I MB's fall är varje kablagematta unik, och tillverkad specifikt för det fordon med dom optioner
som första kunden beställde. Det går då inte att beställa ett nytt med den specifikationen
eftersom fabriken/reservdelssystemen inte kan hantera sådana önskemål.
Som Du skriver är elektriska fel inte sällan mekaniska och ett råd jag alltid ger andra
är att alltid kontrollera kontaktdonen, att dom inte är korrekt istuckna, uppvisar tecken på (exvis galvanisk) korrosion
eller att kabeln crimpts så att verktyget inte gjort att kopparledarna gör kontakt med kontaktelementet.
I några fall har jag konstaterat att andra ändan av kontaktdonen som i en del fall
är en del av plastkapslingen till resp. styrbox har vibrerat så att lödningar släppt mellan
kontaktdonselementen och kretskortet. Ibland "väldigt" synligt. I bland knappt synligt och dolt under
silicone"guck".
Kul man kan ha när man fått tag på en sådan bil som lägger av "då och då"...