Behövs förstärkt oljetråg på B235R med manuell växellåda vid 300 HK

Hej!

Jag håller på renovera och förse en B235R motor från en 9-5 OG Aero 2001 som ursprungligen hade automatlåda med manuell växellåda.
Jag har 300 hästkrafter som mål med mitt projekt.

Jag nu noterar nu att oljetråget på en manuell B235R motor skiljer sig från en automat åtminstone på en Aero från 2001.
Oljetråget på manuell kärror har en extra förstärkningar (en läpp som hänger ned) på växellådssidan och som ansluter till de tre nedre bultarna på växellådan (som annars inte verkar användas???)

Min tolkning är att detta är en förstärkning som skall hantera de större belastningarna som uppstår då en Aero motor växlas manuellt.


Så vad anser nu expertisen?

Bör jag skaffa mig ett förstärkt oljetråg från en Aero?

Överkursfråga:

Är den lilla plåten som täcker hålet mot svänghjulskåpan i nederkant en spezialare den också?

Duger det med en modifiering av ordinarie plåt (typ borra tre hål)?

Inget måste. Det speciella Aero-tråget försvann runt 2003 nån gång.

Det kan förklara varför det är så svårt att få tag på...

Känns konstigt att teknikerna gör sig mödan att ta fram tråget om det inte behövs bara...

Att tråget utgår var väl en i raden av många besparingar.

Billigare o lagerföra en artikel till allt...

Citat:

---

Ursprungligen postat av hanshook

Det kan förklara varför det är så svårt att få tag på...

Känns konstigt att teknikerna gör sig mödan att ta fram tråget om det inte behövs bara...

Att tråget utgår var väl en i raden av många besparingar.

---

Gissningsvis har teknikerna och ekonomerna olika syn på behovet av förstärkningarna..

Citat:

---

Ursprungligen postat av Hyvens

Inget måste. Det speciella Aero-tråget försvann runt 2003 nån gång.

---

Vad är speciellt med det tråget? Och har alla Aero innan 03 det?

Aeros b235r med manuell låda hade även ett extra momentstag från vä motorfäste till växellådan för att minimera vridning. Det försvann också senare.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f67df54616.jpg

Likväl b235r tråget hade en annan gjutning där man hade större anligg mot lådan som en förstärkning. Bild nedan övre det förstärkta nedre standard som ersatte det förstärkta.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...deef90e736.jpg

Det verkar som något kul att få tag i om man ska göra rent tråget, skadar ju inte att ha lite bättre grejor

Alla 9-5 Aero innan 2003 har det tråget. Kanske 2003or också, men jag är lite osäker där.

Staget som MrSunbear visar introducerades 2003 och var med till 2005 om jag minns rätt.

För att få rent ett oljetråg kan jag rekommendera glasblästring. Kräver lite tålamod men gör underverk! (Allt, och då menar jag *allt* glas måste bort sedan bara...)

Med aluminium så använder man med fördel ett alkaliskt rengörningsmedel (efter grovavfettning). Att köra oljetråget i diskmaskin fungerar bra.

Det förstärkta tråget måste förresten borras för att man ska nå de två skruvarna på kortsidan vid montage/demontage i bil.

Förstärkningar i all ära, men jag hade hellre sett ett tråg med en extra liters kapacitet.

Är det nån som märkt nån skillnad på bilar med extra förstärkningar o stag jämfört med sånna utan?

Jag har 2003 och har momentstaget, men inte oljesumpen. Bara för att bekräfta årtalen ovan.