CE tänd ibland och felkod P1312 OG9-5 BioPower

Hej SAAB-entusiaster!

Har senaste 2 månaderna haft en motorlampa som tyckt att det varit roligt att slås på och av. Har bytt vakuumslangarna till nya och fräscha utav silikon. Igår var jag påväg för att göra en hjulinställning, och såklart ville lampan vara med hela vägen till verkstaden, men när jag åkte därifrån var den släckt. Idag var den tänd igen, så jag tog mig iväg och köpte en felkodsläsare.

Felkoden jag får är:
P1312

Har googlat runt lite grann, samt kikat runt lite på forumet och slutsatsen här verkar vara att tändkassetten är dålig? Upplever att bilen är slöare än vanligt också.

Vad tror ni? Är det dags för ett tändkassettsbyte?

Om ja...
...när jag byter tändkassetten, kommer jag även att behöva byta tändstiften? Hittade en sida som sa att man bör byta tändstiften då dessa annars kan skada nya tändkassetten.

Bilen är, som i min signatur, en Saab 9-5 2.0t BioPower 2007.

Tack för att ni hjälper till!

/H

EDIT: Tändstiften är NGK BCPR7ES-11 och byttes för 1500 mil sedan på 12000-milaservicen.

Mkt troligt det är tändkassetten.
När byttes stiften? Om de inte är relativt nybytta, eller om de inte ärn rätt NGK-stift så bör dessa också bytas.
/Johan

Hej Johan!
Supertack för ditt svar.

Stiften är NGK BCPR7ES-11 och byttes vid ganska exakt 12000 mil, 31 Juli 2019. Bilen har gått 13500 nu ungefär. :)

Bör då stiften bytas? Vore så smidigt att kunna byta tändkassetten enbart om annat inte behövs, förstås. :)

/H

(Saabklubben är en annan förening.)

Bilen blir marginellt slöare när den har felkod P1312 och/eller P1334.

Om det är fel sorts tändstift så kan de skada tändkassetten, annars är det ingen fara. Det är möjligt att dåliga tändstift kan ge felkoden, men då ska det vara mycket fel - tändkassetten är ganska okänslig för dåliga tändstift, speciellt om du inte har trim och kör på BF95.

Om du behöver byta tändstift, använd bara BCPR7ES-11 (om den inte är trimmad - i så fall följ trimmets rekommendation). Bilen går sämre på alla andra tändstift. (Sitter det något annat i, byt omgående)

Felkoden kommer typiskt som ett resultat av att tändkassettens kapacitet ar blivit för låg för att klara avbränningstesten som sker vd avslag av motorn (och felkoden visas vid efterföljande start). Andra orsaker än dålig tändkassett till den felkoden är ovanliga.

Svarade innan att jag har BCPR7ES-11 i just nu, men det har inte blivit granskat ännu. :) Det du skriver om att tändkassettens kapacitet blivit för låg för att klara avbränningstesten vid avslag av motorn, osv, låter exakt som det problem jag har! Iaf är det så CE och felkoden beter sig.

Då får jag beställa hem en ny tändkassett, antar jag.

Supertack för ditt svar och självklart ändrar jag till något annat än "SAAB-klubben" i mitt inlägg. ;)

Tändstiften skall bytas varje 1000mil/år. Så det är säkert dags. Det är billigt, enkelt och går snabbt.

Gör det själv, så har du koll. Exakt hur det går till står i WIS och i detta forum.

Börja med det och se om det blir någon skillnad.

De byttes för ca 1500 mil sedan. Den var in på mellanservice nyligen och verkstaden tyckte inte att tändstiften behövde bytas ännu, efter 1500 mil typ.
Nog kan jag göra det. Är kanske bättre att börja där. :)

Tack för ditt svar, Mr.O!

Bytesintervall för BioPower 2007 i WIS är 3000 mil.

https://saabwisonline.com/docs/9600/2007/doc30074.htm

Titta under på TK vilken version du har.

Ska göra det. :) Kan jag inte köpa den senaste versionen?

/H

Jo det kan du göra men om det är den senaste versionen du har så är det mindre troligt den är dålig.

Min erfarenhet är att alla tändkassetter slits med tiden, men det är klart att en nyare kassett har statistiskt sett använts mindre,

Och så får man väl tjata om att köpa original eller beg. original.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Långmilare

Min erfarenhet är att alla tändkassetter slits med tiden, men det är klart att en nyare kassett har statistiskt sett använts mindre,

---

Tändkassetten har aldrig bytts i bilen. Den har gått runt 13500 mil. Har en ny och bra beg på gång. :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Timpa2

Och så får man väl tjata om att köpa original eller beg. original.

---

Blir en original, men beg som inte gått så långt. :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av humpestumpe

Blir en original, men beg som inte gått så långt. :)

---

Antagligen klokt. Senast möjliga version är viktigt.

Dessa felkoder (P1312 cyl 1&2 och P1334 cyl 3&4) kan enl WIS tyda på kolavlagringar på tändstiften eller TK.
Med tanke på att bytesintervall är 3000mil och bilen gått över 50% av det när man får dessa problem skulle jag byta tändstiften först. Det är billigast. Det behöver ändå "snart" göras. Hjälper det inte är steg två att byta TK.

Därmed inte sagt att det är en dum idé att direkt införskaffa en original TK av senast möjliga modell. Tvärtom. Det underlättar felsökning/reparation att ha en fungerande TK tillhands.

Fick tag på en TK3.7 som gått 3-4000 mil. Ska vara funktionell. :)

Kommer även att byta stiften inom en snar framtid. Väntar på att få hit mina verktyg efter flytt...

Tänkte även kolla över EVAP men inte hittat någon bra guide... antar att jag lär leta lite bättre. :D

FAQ: [T7] EVAP/Tankurluftning/Bränsleavdunstningssystem

Det finns i praktiken bara 3.6 och 3.7, där 3.7 är så mycket bättre att det man talar om egentligen endast är 3.7.

Dessutom finns flera versioner av 3.7 indikerat av en bokstav, t.ex. "3.7 C" (att det är stor skillnad har du antagligen redan läst i nån annan tråd). Vilken bokstav har den ?

Det är såklart bäst med nyare modell - 3.7D eller E. Men är det svårt att få tag i till bra pris är en 3.6 kassett med funktionsgaranti inte illa, jag köpte en från bildelsbasen för över ett år sen och den funkar perfekt 2000 mil senare. Så en gammal 3.6a utan fel är fortfarande bättre än en piratkassett a la Proparts.