Hej,
Har en 2004 B235R med den senaste vevhusventsuppgraderingen till 98-03 B235R. Bör jag byta till rätt vevhusventilation eller spelar det ingen roll? Motorn drar en del olja. Cirka 1 liter per 100 mil. Har haft motorn på koll med följande resultat:
Bra turbo, inget glapp. 14 kg kompression, kamkedjespännare ute 13mm.
Värdena ser alltså bra ut men ändå drar den olja. Kan det vara vevhusventilationen?
Har du en 2004 så borde du rimligen ha nya blocket med det nya systemet. Till dessa finns inga uppgraderingar. Där får man underhålla det bara och visst kan set behövas för det men det vanligaste är ju ändå fastkoksade kolvringar.
Någon har alltså monterat den senaste uppgraderingen till 98-03 B235R på min 2004.Förstår att frågan inte dyker upp varje dag men min fråga är alltså om denna felmontering av vevhusventilationspaket kan inverka negativt på min 2004.
Hur vet du att det är 98-03 vevhusventilation? Det skiljer rätt mycket, bla ventilkåpa och spjällhus så det blir rätt mycket "special" för att få till det på en 2004-
Troligare är då att bilen fått motorn bytt till en med äldre spec.
Nja, det finns ju uppdateringar till 04ans vevhusventilation - uppdateringen är dessutom något som skall uppdateras enligt SAABs bulletiner/kundomsorgsprogram. Kallas 4B och monterades original från april 2004 - efter 2006 monteras dessutom en större oljefälla och lite andra anslutande slangar som passar den nya oljefällan. Detta ska montera på 04-or som inte redan har denna lösning.Citat:
Ursprungligen postat av StefanM
I korthet är det en slang med en extra ventil och en annan oljefälla + andra slangar som passar denna.
http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1149211
- - - Uppdaterad - - -
Som Hyvens och StefanM säger - du måste ha ett äldre block för att kunna använda den vevhusventilationen - alternativt att man pluggat hålet på baksidan av blocket.. men det ser jag som mer än osannolikt :badteeth1:Citat:
Ursprungligen postat av Zed82
Ja alltså en välkänd Saabverkstad meddelade mig detta plus att motorn är från en 04 i min 99:a.Citat:
Ursprungligen postat av Arne 2226
Det viktiga är att vhv fungerar, oavsett vilken motor de sitter på. Även de nyare vhv så havererar de vita backventilerna på och behöver bytas. Om inte backventilerna fungerar som de skall så kan motorn dra olja.
/Johan
En bild säger mer än tusen ord sägs det ju.Citat:
Ursprungligen postat av Zed82
Om du tar av plastkåpan och tar två bilder, en på vita backventilen och en på röret där oljestickan sitter så går det att klargöra vad som är och inte är i det paradoxala påståendet att ett 04-block har vhv från en 03a
Ta en tredje bild också, på slangen som går från turbons inloppsrör och sen längs kanten ovanför det stora motorfästet.
Kanske har den välkända SAABverkstaden rätt, men det är svårt att tro utan bevis då blocket på 04an har ett hål på baksidan som 03 och tidigare inte ha i blocken
Då är det lättförklarligt. Vevhusventilation följer bilens årsmodell, inte motorblocket, så har den fått ett nytt motorblock så pluggar verkstan normalt det extra hålet som -04 motorblocket har och återmonterar kringutrustningen (förhoppningsvis uppdaterad till senaste vevhusventilationen) från -99.Citat:
Ursprungligen postat av Zed82
Om man ska byta till -04 vevhusventilation i en -99 så för det med sig en hel del ändringar, som man inte gör vid en normal verkstadsreparaion.
Ok. det finns alltså en plugg för detta hål - det förklarar saken
Edit: Här diskuteras hålets vara eller inte vara. DrBoost har en bestämd uppfattning
http://forum.saabturboclub.com/showt...3%B6rsluta-den