Låg mair och grundtryck td04?

Då kryper jag till korset och frågar :)
Bilen i fråga är en 2006 9-5 2.0t biopower manuell låda.
Td04-15t orginal, inga kopia.
Siemens deka 630cc
3" downpipe med sportscat
3" JT avgassystem
Do88 intercooler
Avlastningventil i alu
Mair ligger hela tiden 150-250 under mreq.
Kan mötas et halvt sekund vix växling och full gas direkt, sen sjunka.
Finns inga tryckläckage, alla vacumslangar är nya.
Ny TK, ny LMM, nytt orginalt luftfilter, ny magnetventil, och nya tändstift.
Amul ligger mellan 150 + som max och 150 - som max, beror på vädret.
Laddtryck, kan overboosta et halvt sek 1.4-1.5sen ligga på 1.15-1.2.
Kan de va för lågt grundtryck på turbo'n?
Aldrig varit med om de så vet ej hur de blir då, vill inte trionic kompencera med de, eller klarar den inte av de om grundtryclet är alldeles för lågt?
0.45 ska de va enligt WIS.

Sådan pass hög översläng som 1,4+ kan bidra till att mair inte hinner upp pga att t7 försöker reglera bort överslängen som blev vid växling. (Sett sådant i loggar förut) kräver justering i sw för att få till. Nu kommer säker mer insatta att kommentera gällande detta.

Men ligger mair alltid 150 under mreq även i konstantfart på motorväg?

Mair lägger sig ungefär konstant 150-250 under mreq, ligger där hela tiden även om jag håller full gas ut hela 4'an tex. Och då är de talas om flera sekunder och trionic verkar inte göra nått för att nå mreq.
Tänka på att jag är nästan 600meter över havet här i kiruna, så då vill trionic lägga på mer laddtryck pga lägre lufttäthet än vad ni ser lägre ner..
Vid normal körning ligger mreq och mair lika +-20 typ.. är vid fullt de skiljer, kan mötas et halvt sek sen sjunker mair..
Mjukvaran är gjord av mig själv och funkar utmärkt i kompisens likadan bil som går i narvik (vid havet), och han har en ny td04, min turbo är en turbo jag plockade ur en 02 9-5 aero jag hade..
Är inga proffs men inga nybörjare heller med trimming av saab, men börjar nu tänka om grundtrycket på turbo'n ka va för lågt?
Aldrig varit med om för lågt grundtryck före och skall kolla detta givetvis, så jag vet inte helt hur symptomen är på för lågt grundladd?
Har däremot varit med om de på VAG 1.8T och da reglerar styrsystemet upp eller ner trycket lite om grundtrycket är för lågt eller högt, men inte så mycket.

Vad är dutycycle på magnetventilen när det händer? Går att se PWM i SID.

20 säger PWM bara..

Uppdatering:
Kollad mitt grundtryck och verkar bara vara 0.22bar som är alldeles för lågt.
Kollad de på att brygla, samt mätt med luftpump enligt WIS.
Tror ni de kan förårsaka mine problem? Kan inte trionic kompancera upp och ner?