Utskriftsvy
Hej!
Jag är hyfsat ny på detta. Så jagar lite hjälp akut.
Jag skall titta på en Aero V6 2006. Som jag vill köpa, men idag blev jag lite kluven, en verkstad avrådde mig, eftersom denna modell har problem med balansbrickorna i motorn... jag vet inte vad det är...
skall jag vara orolig?
Tacksam för all hjälp
Mvh// Kanske en Saab ägare isåfall
Jag tror de menade balansaxelkedjan. Dock är just 2006 förskonade från alla problem. Det var först efter halva modellår 2007 som man införde lättare kedjor som tyvärr kan sträckas.
En 2006 är ett lugnt köp, jag hade en som jag sålde vid 25000 mil. Senast jag kollade hade den passerat 30000 och enligt uppgift inte fått ny kedja.
köpa en fin fyrcylindrig Saab är alltid ett säkrare köp från 2004 o framåt
Tack.. Så inte en V6?
Icke. B284 2006 är en av de slitstarkaste motorerna jag vet. Sköter man olja-filter-stift på en sån så håller den tills resten av bilen rasar i bitar. Inga problem med oilsludge, inga utslitna turboaggregat, underbar gång, massor med kraft, ett steg 1 gör bilen till rena monstret.
Nänä, köp du en V6 från 2006, det kan inte gå fel.
Det enda du skall vara medveten om är att de drar bra med soppa, framförallt automaterna.
Håller till fullo med Bollman. En fantastisk motor som ger en helt annan upplevelse än R4 (B207) i 9-3. Finns exemplar av årsm 2008 med >450 000 km med intakt drivlina. Har inte haft några problem med kedjor på B284 årsm 2008 (210 000 km samt 155 000 km). Går att köra 9-3SC M284 MT6 på 6.9 L/100 km BF95 med Dunlop 225 45 18 i motorvägsfart.
Underbar karaktär! Go for it !
+1
Det största problemet med att köpa en bil med sexa under huven är att man aldrig någonsin vill köpa en bil med en fyra under huven igen...
/Johan
Precis. Därav har jag en Rover 75 V6 och en Mercedes 300 ce.
Citat:
Ursprungligen postat av jonascdt
Tusen tack....imorgon kommer jag köpa denna. Jag återkommer med mer info...tack än en gång för all info.
Lycka till! Du kommer inte ångra dig!
Motorkaraktären är underbar.
Steg1 o automat - drar iväg bara man "tänker" på att gasa =)
Hej! Var inne och kollade på Steg 1 BSR. Det lutar åt de... men köper man PPC3 eller brukar man låna?
BSR skulle inte vara mitt förstahandsval. I den här klubben så finns det i princip 2 likvärdiga läger: MapTun eller Nordic. Det är de 2 företag som är bäst beprövade på SAAB och som har bäst utveckling och support.
BSR tillverkar trim till mängder av bilar, således blir tiden på varje trim betydligt mindre. Nordic och MapTun lever ju till största delen på SAAB-trim och vet således exakt vad de pysslar med.
Väljer du MapTun eller Nordic åker du till respektive firma. Då provkör de också bilen och ser till att trimmet lirar som det skall.
B284 V6 är en super nice maskin, som du redan fått reda på. Byt olja oftare än 3000mil.
BSR... nja...
Kolla hellre in dessa:
http://extranet.hirsch-performance.c...rket/46/year/6
https://www.maptunparts.se/trimsatse...ej-xwd/at/3792
Har Nordic Steg 1 i min.. Går hur fint som helst! Bollman du vet ju vad som låg i den innan Nordic.. Börjar på B o sluta på R? ;-)
Halloj
Nu har jag köpt denna bil.... Tyvärr så tror jag den e chippad/trimmad av BSR... Sitter en BSR turbomätare på A-stolpen... Samt ett stort luftfilter under huven.. Något är gjort med bilen... Samt på REGplåten, finns det namn på förra ägaren...
garaget.org/Aero_Boy Någon kanske vet något om det? Samt hur kan jag se om den är trimmad/Chippad? Förutom att det är ett riktigt bra drag i den.
MVH Ny Aero Ägare=)
Hej, och kul att se att en 9-3 Aero V6 hittat till Volvo-hålan Köping :D
Användaren kan inte hittas på Garaget.org, men med hjälp av regnr kan man säkert göra lite andra efterforskningar.
För att verkligen veta vad det sitter för mjukvara i den så blir det till att läsa ur den och be lämplig person slå ett öga på filen.
Köping ligger ju för övrigt ganska bra till då du har skapligt nära både till Maptun och Nordic Tuning Dalarna. Bägge kan säkert hjälpa dig, men min uppfattning är att Robert på Nordic är lite mer hjälpsam om man vill ha hjälp med mjukvarukoll och lite översyn.
Jag kör för övrigt med Nordic Steg 1 E85 i mina 6:a, och det är en riktigt trevlig karaktär på sprit :)
/F.d Köpingsbo
Fast drar de inte absurda mängder sprit de där 6orna? Och någon biopower får man väl inte?
Precis, det blir ingen Biopower-funktionalitet utan det är singelbränsle som gäller.
Visst är dom törstiga, men inte så våldsamt ändå tycker jag. Jag har ju denna som pendlingsbil (ja jag hör hur det låter :p ) och har 5 mil enkel väg till jobbet. Med sommardäcken (235/45 R17) har jag legat på 1,14 - 1,2 l/mil, och nu med vinterdäcken (205/55 R16) så har jag legat på 1,1 - 1,2 l/mil. Då är det till/från jobbet och någon vända in i Falun eller Borlänge för lite handling osv. Jag kör heller ingen extrem snålkörning, utan bara kör på utan att tänka speciellt mycket på vad den drar. Däremot kollar jag vad den dragit vid varje tankning :)
Min bil är då en manuell kombi.
Edit: Jag har även justerat inställningen för däckdimension när jag bytt däckdimensioner för att hastighetsmätaren ska visa rätt, och att förbrukningssiffrorna ska vara korrekta :)