Utskriftsvy
På min 9-3:a som bara gått dryga 6000 mil sitter fortfarande originaldäcken kvar och det gäller både sommar- och vinterdäcken.
Att vinterdäcken, friktionsdäck, inte är dom allra fräschaste är uppenbart men hur är det med gamla sommardäck?
När jag kollade mönsterdjupet är det fortfarande mellan 4 och 5 mm kvar på sommardäcken. Bör man byta dom av trafiksäkerhetsskäl? Hur åldras sommardäck?
Bilen är från 2005.
Intressant fråga!
Jag skulle köra vidare med sommardäcken, de är säkert hårdare i gummit än när de var nya, men de är inte känsliga för att gummit blir för hårt på samma sätt som vinterdäcken.
Vinterdäcken skulle jag fundera på att byta till nästa säsong, men det beror dels på hur de har förvarats genom åren samt hur mycket mönster som är kvar på dem. För vinterdäck rekommenderas byte vid 5mm kvar, även om lagen kräver endast 3mm.
/Johan
http://www.bilsport.se/artikel/alder...vagegenskaper/
Det finns massa olika artiklar om VTI:s studier. Gamla däck verkar inte bli dåliga. Jag har dock inte hittat studier från andra institutioner. Men det verkar inte saknas däcktillverkare som hävdar att gamla däck är dåliga.... vore jag däcktillverkare skulle jag inte ha nåt emot en mytbildning om gamla däck.
Min erfarenhet är att sommardäck brukar åldras fortare än vinterdäck. Temperatur, sol och ev en annan gummiblandning som orsakar det antagligen?
Med annan gummiblandning kan det säkert vara både för att matcha säsongen bättre men säkert även för att hålla nere priset ;)
Mina gamla Nokian Hakkapeliitta 2 höll ca 5500 mil, är nog uppe i ca 3500mil på nuvarande Hakkapeliitta 5. Upplever gummit som mjukt och fint fortfarande, greppet är bra (inga överraskningar) och samtliga dubb minus 3 (!!) fördelat på båda framdäcken sitter kvar där de skall och har normalt utstick. Mönsterdjup ca ~5mm.
Jag har kvar fyra Hakka 2 till BMWn. Köptes 2003. Fortfarande 7mm kvar och fortfarande bra grepp och nästan alla dubbar kvar. De Michelin Ice North (eller vad de heter) som satt på 9-5an när jag köpte den var urusla. Runt 6mm kvar men mycket sämre trots runt 7-8 år nyare än Hakka 2. Rätt många dubbar borta så troligtvis misshandlade. Efter byte till Hakka 9 är bilen som ny, riktningsstabil och konsekvent i alla lägen. Går att köra riktigt fort på kurvig snöväg med full kontroll.
De toyo proxes jag har på min og900 sattes dit nya våren 2014 och bilen körs enbart sommartid och de däcken börjar kännas hala när det lider mot höst och vägen börjar bli kall. Hala = släpper lätt vid gaspådrag där man inte förväntar sig hjulspinn typ.
Den bilen/däcken har rullat typ 1500 mil å gott om mönster kvar.
Och mina Nokian wr d4 va nere på 4 mm efter en vinter med typ 1500-2000 mil... bara framdäcken bak var det 7mm..
Här är en äldre tråd, tyvärr funkar inte länken till rapporten som referas längre: http://forum.saabturboclub.com/showt...l=1#post648841Citat:
Ursprungligen postat av joH900
I korthet var dock resultatet att sommardäck åldras minst och friktionsdäck mest, och att skillnaderna var rätt betydliga för friktionsdäck. Så 15 år gamla sommardäck kan vara rätt Ok (om det är kvalitetsdäck), dubbat har lite grepp kvar om dubben är kvar men knappast friktionsdäck.
Äldre Michelin vinterdäck är dock lite speciella då de till skillnad från i stort setta alla andra inte använde något naturgummi, funkade på dubbdäck men kanske inte så bra på friktionsdäck. Om man lyckats hitta några sådana dubbdäck med dubbarna intakta så kan det fungera: http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1471249
Sedan ska sägas att när det gäller vinterdäck är ju marginalerna viktigare och utvecklingen gått framåt rejält de senaste åren på båda typerna så jag skulle undvika att köra med 10+ år gamla vinterdäck i något som helst sammanhang där greppet spelar roll. Inklusive som sommardäck.
Jag brukar köra mina bilar ganska mycket, så däckens ålder brukar inte hinna bli ett bekymmer. Däremot så köpte jag min nuvarande 9000-97 sommaren 2012. Det satt då på fyra Nokian sommardäck med bra mönsterdjup, köpta av förrförre ägaren. Jag kollade aldrig datumkod på dem, men bilen hade gått ca 14-15000 mil då så däcken kan ha suttit på länge.
Hur som helst så var de stenhårda i gummit! Efter att ha fått släpp på regnvåt asfalt i rondeller flera gånger i ca 40 km/h så lade jag på fyra Michelin energy istället. Aldrig mer gamla hårda däck för min del. Nokiandäcken släppte även ibland vid 90-100 när jag gav fullt på fyran, då har jag ändå inget värre under huven än en 2.3t med steg 1 från Maptun.
Alla gamla sommardäck är inte bra...
Sedan beror det lite på vad man jämför med, om du jämfört med nya billiga kines kanske de inte var så dåliga? Nokians sommardäck har i mina ögon också gått från medelmåttiga till bland de allra bästa på några decennier.
Jämfört med nya premiumdäck så är gamla sommardäck säkert alltid bra mycket sämre - kan dock vara acceptabelt i vissa situationer, och just våtgreppet är ofta en svag punkt.
Det går inte att svara på generellt. Du måste testa dina däck själv. Det är väl enda sättet att få ett seriöst och korrekt svar. Om du märker att vinterdäcken inte är bra stämmer det! Om du gissar pga åldern har du troligen rätt.Citat:
Ursprungligen postat av Herr Thomas
Utmärkt!Citat:
Ursprungligen postat av Herr Thomas
Ja, varför annars? Men om du upplever att de fungerar bra behöver de väl inte bytas...Citat:
Ursprungligen postat av Herr Thomas
Generellt sett blir gummi hårdare med tiden. Eftersom däck är olika åldras de på olika sätt. Förvaringstemperatur påverkar. Mm. Mm.Citat:
Ursprungligen postat av Herr Thomas
Som sagt testa själv. Vad andra tycker och upplever med sina däck är ju knappast relevant.
Är man osäker och inte har kunskap att testa (vem har det?) är det väl bara att köpa nytt. Landsail sommardäck är inte speciellt dyra, men bra. Vinterdäck från de stora Goodyear, Continental, Michelin är väl aldrig fel.
Med så få mil på bilen är den väl värd nya däck? Däck är viktigt och gör skillnad. Det finns alldeles för många som prioriterar "snygga" fälgar, extra hk och kanske bättre bromsar men inte kör med annat än skräpdäck. Precis fel ordning om du frågar efter min personliga uppfattning.
Eftersom du har en gammal bil utan slitage, borde en översyn av gummi bussningar vara smart. Gummi åldras ju...
Nya däck och nya bussningar ger en ny bil, typ :-)
Rätt förvarade kan däck räknas som fabriksnya 3 år.
Har gummit hårdnat för mycket, eller sprickor kommit ska de bytas.
Med det sagt så hade jag själv aldrig kört på däck äldre än 10 år.
Och med det sagt är det inte så svårt att räkna ut varför många byter till Powerflex bussningar på sina Saabar.
Saab originalgummidelar på åtminstone 9000 håller långt mer än 10 år utan åldringsproblem, det är däremot en hel del åldringsproblem på vissa piratdelar. Skulle därför vilja utfärda en mild varning mot att byta gummidelar till nyare pirat utan speciell anledning, blir lätt ur askan i elden.
Sedan kan ju bussningarna blivit utslitna eller påverkats kemiskt, men det är andra problem.
Michelin sommardäck sade max 8 års lagringstid när jag frågade för några år sedan. Men det är Michelin, det.
Håller med. Om man skall byta fungerande originaldelar mot något annat bör man ha bra skäl. Speciellt om original har hållit 10år.
Om original däremot inte håller måttet är det en annan sak.
Förvaringen är A och O, svalt och mörkt..
..Och så envisas folk med att låta däcksfirmor som sommarförvarar vinterdäcken i plåtcontainers utomhus i solen ha hand om sina vinterdäck..
Själv förvarar jag däck som jag inte använder "hela tiden" i krypgrunden.. mörkt och svalt, men något jobbigt att rodda upp och ner.
Samma här. Också krypgrunden även om det är lite jobb att baxa upp och ner. Men då är man av med dom utom synhåll.
Bara risk för råttgnag ;-)
Har även råttgift och fällor där :)
Dessutom verkar gnagarna föredra vinden, giftet brukar vara orört i krypgrunden, men man får fylla på med jämna mellanrum på vinden.