Ett fåtal av många frågor om min OG900 turbo.

Ja tanken är det inget fel på, kan det vara så att filtret var så skitigt att det helt enkelt färgar bensinen med skit trots bra genomströmning?

ja kopparbrickorna tätar, så länge anläggningsytorna är fina. kikar du på bilden nedan så ser du att den anläggnings ytan inte är så väldigt fin, speciellt inte längst till höger, verkar som det bildats en liten upphöjning av rost och dessutom en ring av rost längst ut som nog skulle vara bra om man kunde slipa ned lite. kan björntunga bort det värsta eller ett lite grövre sandpapper och sedan avsluta med ett 2000 ark för att få bort de värsta reporna. Skulle det skita sig rejält så får jag nog åka och köpa tredo brickorna eftersom gummit tätar nog bättre än koppar om ytorna inte kan bli så fina som det krävs. får se om jag kan på nått sätt få med mig en liten planka eller något att slipa lite mot så det blir hyfsat jämnt. Skulle vara mycket enklare att få bort dom från slangarna så kan man göra slipningen ordentligt. Dom där är väll fast värmda permanent på slangarna va?

Bifogad fil 23305

Köpte sådana där brickor på swedol, är dom bättre än koppar så är det lika bra att ta sådana, 4 st nya kostade dessutom ynka 15 kr. Koppar brickorna jag fick med kan säkert användas till någon oljeplugg.
Bifogad fil 23306

Nu har jag ÄNTLIGEN bytt filtret. Dom där gummibrickorna fungerade bra på ena sidan men läckte som ett såll på andra, satte dit koppar brickor och det läckte lite mindre, fick plocka bort och slipa om banjo "grejen". Första gången körde jag bara 2000 papper litegrann. Andra försöket blev det 600 papper ganska ordentligt och sedan avslutade med 2000 papper. Då läckte det lite men då drog jag åt det ordentligt och då slutade det. Bilen startade och dog ett par gånger och gick oroligt men sedan stabiliserade den sig, den kanske var i chock att den fick ren soppa och att den som min bror spekulerade att den hade chockat förut och var tvungen att vänja sig vid att den inte behövde det längre. För den höll på bra länge och svajade mellan 200 rpm och 1500 rpm.
Så har jag beställt fel luftfilter. Tyckte det var lite otydligt om det var bosch eller lucas, jag råkade såklart ta bosch. Känns knappt värt att returnera för 150kr. mekonomen har på lager, kan nog plocka upp ett där imorgon.

Min bror rekommenderade mig att alltid använda kopparbrickor. Han sa att han har bytt säkert 10000 filter och koppar brickor fungerar alltid. Han tyckte jag skulle byta till kopparbrickor på den sidan där gummi brickorna fungerade. jag sa att det är tätt så det petar jag inte på :nono:

En liten bonusfråga och något som då kommer göras med hjälp av min bror hos honom om jag får igenom bilen genom besiktningen. Uttrampningslagret låter illa och när man ändå river ned och byter det så är det lika bra att byta hela kopplingen, eller? Vad behöver jag? Utöver det jag länkat? han har aldrig bytt koppling på en saab 900 turbo(inte jag heller), måste man plocka ut motorn eller går det att göra med motorn i? Något man ska tänka på eller göra när man ändå byter koppling?
https://shop.speedparts.se/sv/prod/s...8_8781221.html
https://shop.speedparts.se/sv/prod/c...5-8721995.html


Fel filter.
Bifogad fil 23309

Slipat och finare än första slipningen.
Bifogad fil 23310

Äntligen tät.
Bifogad fil 23311

Hittade en lite fin vaccum läcka. Minns ni kabeln jag hittade som var vikt och ihop tejpad, någon undrade om den gick till kol grejen men det gör den inte den går in i cupen. får tryckgivaren för APC'n sitt vacuum från något annat ställe? Annars är den ju bara till instrument huset och det är då ingen fara. vad händer om tryckgivaren till APC'n inte får någon luft?
Nu blir man ju lite sugen på att ut och test köra den nu när det fått så många nya saker men sommar däck med några centimeter snö och 5 minus är ingen bra idé.

Inte undra på att den var lite kinkig på tomgången när den fick för mycket luft. Vänster är mysterie slangen, höger går till kol grejen i skärmen på högersidan. den rakt uppåt går till bromsservot.
Bifogad fil 23313

Mekonomen hade nytt filter också.
Bifogad fil 23314

om ni vill se film på spektaklet :) https://www.youtube.com/watch?v=bV-Oi9T6DkA

Stoppa en skruv i slangen som du ska plugga, tror M6 är lagom men det går att prova sig fram.

tejpa och vika är ett bra sätt att skjuta på problemet men den veckade biten spricker gärna och läcker igen.

får du inget tryck till tryckgivaren så tror jag inte att du får nått tryck alls.

eventuellt så får du 100% stängd magnetventil vilket leder till skenladd och utan tryckvakt så kommer nått gå sönder. kolvar, sprucken topp, ventiler kanske? du kanske tom spräcker blocket eller lådan om du har riktig tur.
Troligtvis kommer det spika utav bara helvete om inte på nått magiskt sett toppackningen skjuts och trycket åker ut nån annan stans.


Vakumslang är inte dyrt per meter.

Det där var bara en tillfällig "lösning" så bilen inte ska dö när den försöker korrigera den extra luften den suger in. Synat slangen lite noggrannare och den ska bytas då den är helt slut. Får försöka ta en noggrannare koll på vart den går och byta ut den. Vad är det för vacuum styrning som sitter vid passagerar sidan under panelen? Sitter en "burk" där också med en slang in. Kol kanistern eller vad den heter har en annan slang ut ifrån sig, går den dit, den sitter närmast? nog ganska lätt att kolla vilken slang det är bara koppla bort den från tryckgivaren och dra i den så borde den bli kortare på andra sidan om det är den. Vet inte om instrumenthuset, tryckvakt och tryckgivaren delar på en slang, vet att jag satte dit ett t kors för att sno vacuum till ladd mätaren, tog från slangen till instrumenthuset(tjuvarna stal den också). mest logiskt vore om alla kan dela på samma vacuum slang men om tex tryckgivaren vill ha information om ett annat tryck så blir det en till slang som jag i sådant fall inte hittat än.

Jag har lite slangbitar från do88 så det ska nog inte vara något större problem att hitta en passande bit.

Ja skenladd låter inte som något man en vill fundera på att få.

den vita burken på passagerarsidan är en vakumreserv för att styra alla spjällen till ventilationen, inget med motorn o göra men bra att ha så att säga ^^

Så länge du inte har en "Förbrukare" som tex kolkanistern som suger in luft så funkar det fint att koppla 1 slang till fler trycksignaler som ex instrumenthus och APCs tryckgivare

Bytte ut slangen helt mot en gammal DO88 slang. det är kanske som de säger att dom knappt åldras, den kändes helt ny. Trodde det var kol canistern :). Därför ventilationen alltid lät efter motorn var avstängd och jag förstod aldrig varför. :fight_poke:

Dom där som sitter närmast passagerarsidan, vad är det för saker?
Bifogad fil 23336

Nya slangar så att att vacuum saker blir glada. När jag rotade runt så efter slangen ut så hittades ett kors, så det var bara en slang in som delades till allt.
Bifogad fil 23337

Bifogad fil 23339

Känns rätt trevligt att kunna hålla koll på den där, den har stått i ca 15 år så man vet inte hur turbon fungerar, om den gör det alls.
Bifogad fil 23338

Vet inte om man får länka till videos då får ni säga till: https://www.youtube.com/watch?v=NEy6L1d1U6g

Sådär, när baken på bilen ändå är uppe i luften så tänkte jag att man kan passa på att pilla lite på rosten med en stålborste. Lite "intressanta" fynd gjordes. Allt blött är inte vatten, det är såklart linolja.

Kommer bli en lätt bil när jag är klar med rosten :thumbdown:
Bifogad fil 23355

Rost hål både in och utsida. Lagade liknade på volvon med kolfiberspackel, min bror tycker det är dags att jag skaffar den där svetsen istället. Han har antagligen rätt.
Bifogad fil 23356

Bifogad fil 23357

Trodde det skulle vara hål där men det var det inte.
Bifogad fil 23358

Hittat en ny blinkers lampa och bytt lite gamla trasiga lampor. saknade ett par bara som jag får fixa fram. Kan bli test körning imorgon då jag hoppas all is och snö hinner töa bort. vore kul och se om den börjar komma tillbaka till de levandes värld eller om det är mer problem med motorn. Mina varnings blinkers funkar inte. knappen lyser när den inte är intryckt men när jag trycker in den slocknar den men ingenting händer. Är det något annat relä till den eller har det att göra något med att jag tog bort larmenheten, misstänker att larmet stökat till ytterligare en funktion. Så assistans om vilka kablar som ska ihop denna gång(om det är felet) vore snällt.

Efter det kan jag lägga en del focus på rost...eller ja ganska mycket rost.

Lyktan är fin. Känns bra OM man blir stoppad av polisen så kan man säga att man bara testar och då ser det bra ut om den inte ser ut som en pundar bil. Då brukar dom vara schysta.
Bifogad fil 23363

Bifogad fil 23364

Fanns lite trasiga lampor, hade några hemma men inte alla.
Bifogad fil 23365

Den kretsen är inte den mest självklara in en og900, men bifogat finner du ett översiktsschema.

Bifogad fil 23366

Så man kan misstänka att matningen från säkring 27 är utslagen, eftersom varningsblinkersknappen byter till strömmatning via den för blinkersreläet (och för lampan) till den när man trycker in den.

Tack för diagrammet till varningsblinkers knappen. Ska först kika på säkring 27 och är den trasig så blir det enkelt men mest troligt är att den såklart har något med larmdosan att göra. Imorgon blir det nog provkörning, snön och isen är borta och ett par plusgrader. Ska bli kul att se om den går bättre vid last nu än senast. Gör den det så är det bara massor av rost att fixa till och ut och smyg köra ibland för att slita in bromsarna.
Uttrampnings lager och koppling ska också bytas. Verkar vara få som vet vad som gäller till denna bil då denna tråd jag gjort är stendöd: http://forum.saabturboclub.com/showt...turbo-ca-200hk

Behövde fixa till skylt belysningen, så jag lossade bakluckans "foder" då ramlade låskolven ut som tjuvarna slog in för 15 år sedan. Dom försökte tydligen bryta först men tröttnade väll och slog in den bara. Har ny låskolv med fästen och allt som tur är.
Bifogad fil 23378

Ser ut som det ska sitta ett lock över hela lås huset men det saknas, lås mekanismen är skadad efter inbrottet. så det blir nog skroten igen om jag inte kan laga det på annat sätt, plast detaljer som håller i lås pinnar som gått av.
Bifogad fil 23379

Sådär nu fungerar skyltbelysningen som den ska, man kan även se ett rost hål rätt in i bakluckan som ska åtgärdas.
Bifogad fil 23380

Vet inte hur det är på en 900 men på 9000 brukar man få löda om blinkersrelät.
Lödningar som spricker. Men säkring 27 hoppas vi på är trasig :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Akathebarf

Ser ut som det ska sitta ett lock över hela lås huset men det saknas, lås mekanismen är skadad efter inbrottet. så det blir nog skroten igen om jag inte kan laga det på annat sätt, plast detaljer som håller i lås pinnar som gått av.

---

Ett lock och en plåtklämma som håller ihop allt om jag minns rätt. Såhär ser det ut under locket med allt på plats.
Bifogad fil 23381Bifogad fil 23391Bifogad fil 23382

Edit: Hade visst en bild på locket när jag tittade igen :)
https://www1.garaget.org/gallery/ima...2ee9c8ba20.jpg

Citat:

---

Ursprungligen postat av Timpa

Vet inte hur det är på en 900 men på 9000 brukar man få löda om blinkersrelät.
Lödningar som spricker. Men säkring 27 hoppas vi på är trasig :)

---

Fast det är blinkersreläet som kom -92 som har det probelemt, samtidigt med den runda varingsblinkersknappen. 9000 -91 och tidigare har ett vanligt 3-pinnars blinkersrelä, som är kopplat som schemat för og900 ovan. Jag antar att og900 aldrig fick den uppgraderingen.

Ja då får man nog leta reda på ett sånt där lock eller hitta/göra något liknade skydd. Test kört bilen 2 gånger, tyvärr kan man inte blåsa på ordentligt i villa området så det fick bli lite ladd på 1ans växel, kom väll upp en 0.7 bar eller något så turbon fungerar. Blev mest puttrande runt i området. Den går lite orent och misständer ibland. Det gör den säkert när man "glider" också men då märks det inte. När den får kämpa i backar märks det men det är inte som förut när den mer eller mindre sten dog, nu kan man "gasa sig ur" ryckandet om man vill. Bensinen var gammal och snart slut så jag fyllde på med 15 liter ny fräsch soppa utan någon skillnad. Efter varje test körning började "check engine" lampan lysa precis när jag stannat på parkeringen. Kan ju bero på att det är något fuffens där, som gör att den går dåligt. Check engine har väll uteslutande med avgasreningen att göra? finns det något sätt att se vad som utlöser varningen? Min volvo har ju en liten låda med en diod där man kan läsa ur koder och även göra lite olika tester, denna kanske har något liknade?
Min bror misstänker lambdan, eftersom den rök mycket i början och avgassystemet hade massor av vatten i sig så är det inte omöjligt att den gått sönder eller blivit skitig.

Volvons test låda, hade INGEN aning om denna förens jag behövde den och killarna på volvo forumet bidrog med kod listor och hur man hanterade systemet. Primitivt men fungerar. Har min saab något liknade tro?
Bifogad fil 23392

Bifogad fil 23393

Gör den gott att vara lite ute också.
Bifogad fil 23394

the plot thickens. Säkring 26,27,1 och 13 verkar saknas av okänd anledning. De går till varningsblinkers, tuta, TÄNDNINGSSYSTEMET(hur missade jag denna) och back ljuset. Jag misstänker att larmet tog hand om allt detta(undrar vad backljuset gjorde?). så jag ska nog köpa säkringar och sätta in i dessa tomma platser så kommer nog lite saker fungera och kanske startspärren slutar dominera bilens liv. Mitt lock till säkringslådan är lite sliten så man ser inte allt men högst upp står det lambda som nog är den där runda grejen i hörnet på lådan, kan man mäta lambdan där?
Bifogad fil 23395

max laddtryck på en fulltryckare med APC är 0,7 bar så det e la kanon att den funkar :)

Denna är uppvriden till 1 bar och satt att hålla laddet. Men vågade inte pressa den dit i villa området. Får ta det på större väg när det blir varmare och jag förhoppningsvis har fixat varför den misständer. Det hänger nog ihop med att lambdan lyser.

CE har o göra med motorstyrsystemet.

alla givare helt enkelt.

så kan vara kallstartsgivare, LMM, Spjällägesgivare, lamdda och säkert nån jag glömt.