Ska göra en fuskgrej byta bara kamkedjan men den är i ett helt stycke finns det någon form av lås att köpa man måste väl dela den för att kunna dra runt den nya kedjan
Utskriftsvy
Ska göra en fuskgrej byta bara kamkedjan men den är i ett helt stycke finns det någon form av lås att köpa man måste väl dela den för att kunna dra runt den nya kedjan
Kedjelås finns ju, men jag själv hade nitat kamkedjan. Finns ju även delade kedjor där kedjelås följer med http://shop.speedparts.se/sv/prod/ovrig ... 44590d97c0
Du har säkert hört det förr, men ett fulbyte håller inte.
Jodå, det håller nog så länge att man hinner sälja bilen och nya ägaren hinner köra så mycket att han inte kan ringa och klaga!
Jag har dock inte hört att en ny kedja på slitna drev genererat ett sjungande/vinande ljud på en SAAB. Det hände mig på min BMW när jag gjorde ett fulbyte. Efter ett par tusen mil försvann dock vinandet. Jag antar att kedjan då slitits in så att den passade till de slitna dreven. Till skillnad mot SAAB har min BMW en hållbar kamdrivning så mitt fulbyte höll utan problem de 50.000 mil jag körde ytterligare med den motorn.
Per L
Vet att det är ett fulbyte,det bara ett test för mig själv ska inte sälja bilen toppen byts då byter jag kedjan också för att se om oljudet försvinner,har alla grejor så det kostar mig inget förrutom arbetet.
Hej är de nån som endast har snurrat runt ny kedja på b235? Maptun ska tydligen ha en öppen kedja som man kan veva runt!? Ni som gjort de fick ni problem eller var proceduren ganska lätt?
Har gjort det åt många snåla ägare med risiga bilar. Jag rekommenderar att byta hela satsen men ibland är det plånboken som styr, trots att det är en kortsiktig lösning.
Själva bytet kräver lite finess och dessutom två personer om man inte har riggen för att hålla/styra kedjan. Dessutom behövs ett kedjelås för att hålla ihop gamla och nya kedjan när man drar runt. Jag hade inte vågat använda det öppna, o-nitade kedjelåset för det.
När toppen är av är det ju betydligt enklare.Citat:
Ursprungligen postat av Hyvens
Gör man jobbet med toppen på och är ensam underlättar det om man plockar bort kammarna och stiften så att motorn kan roteras oberoende av toppen under själva bytet.
Okej fick den lösningen utav verkstaden på maptun och tänkte att så länge släporna är fina så är ju en ny kedja bättre en än gammal
Problemet är ju att man inte ser hur balanstransmissionen ser ut.
Jag skulle om jag bara bytte kamkedjan även klippa balanskedjan och plugga sträckaren.
Kamkedjan är mycket starkare och dubbelt så kraftig jämfört med balanskedjan.
Är kamkedjan sliten är balanskedjan oftast det med, eller värre.
Själv har jag bytt allt på samtliga bilar men valt att plugga samtidigt balanskedjan. Jag vill helt enkelt inte ha den.
Hur du än gör med kamkedjan ha i åtanke med en sliten balanskedja också
Det är brukis bilen och tänker att bara snurra runt en ny så kan jag ta bilen till jobbet imorgon igen medans om jag ska byta släpor och allt så måste ju motorn i princip ner och de hinner jag inte på en dag med först arbete sen hem