Byte bussning 3 & 4, shimsning camber i bakvagn OG9-5

Citat:

---

Ursprungligen postat av Nordin87

hej ska snart schimsa min bakvagn. sen ska bilen lämnas in på mätning.
har haft ett stort problem med bakvagnen. den äter upp däcken på insidan. inte jämnt utan vågigt slitage. kan de bero på toe in vinkeln eller är det enbart cambern???
toe in vinkeln har varit bra enligt värdena?!?!?!?!

---

Vad jag läst mig till så är det "felaktig" cambervinkel som ger det fenomen du beskriver.
Är främre bärarmsbussningen på bakaxeln bytt på bilen? Både bussning 3 & 4 bidra till felaktigt slitage på däcken. På min bil (signaturen) så var bakdäcken "åttakantiga"/vågiga på insidan när jag köpte den = genererade ett oljud. Vid kontroll av bussning 3 så var de i dåligt skick och byttes till PowerFlex diton. Det tog bort en del av slitaget på bakdäcken men inte allt. I höstas byttes samtliga bussning nummer 4 och vid 4-hjulinställningen efter bytet så blev värdena "bra" vänster bak inom tol höger bak strax utanför.

På vissa ställen "korrigerar" man med att justera toe in/out för att kompensera felaktig camber för att försöka jämna ut slitaget på däcken så mkt som möjligt.

A och O är att fjädrar och dämpare bak också är i bra skick det har inverkan på slitage.
Hoppas det klarnade lite bättre nu.

//B

har bytt alla bussningar förutom dom sitter sitter inne vid tanken.
ska schimsa 0.3 och 0.9 på vardera sida nu. då ska cambern bli -1.2.
men ska såklart kör en mätning...
sen blire nya bakdäck .igen......
dämparna är från ge motorsport. ca 4 år på nacken.

Påbörjar denna operation imorgon.
Man måste demontera hela armen för att kunna byta?

Sen om man är tvingad till det, så hänger inte jag med på hur man gör med bromsrören där bak. Måste man sära på det, och lufta systemet?

Det ser för mig ut som att det är 4 st bussning (4) om man ska byta båda sidor. Stämmer detta? Eller är det bara 2?

Citat:

---

Ursprungligen postat av kallabaz

Det ser för mig ut som att det är 4 st bussning (4) om man ska byta båda sidor. Stämmer detta? Eller är det bara 2?

---

Det är 4 st bussningar, två på var sida över/under.

//B

Jag misstänker att nummer 3 är slut på min. När jag kör över trottoarkanter så klonkar/skramlar det till rätt ordentligt på vänster bak.

Hade upp bilen på lyft idag och kände på de bussningar jag kom åt. Tyckte alla utom 3 verkade stumma. När jag, med rätt liten kraft, bröt hjälparmen nedåt så rörde den sig minst 5 mm i bussningen.
Kan det vara ett tecken på att den är slut?
Eller är den så "slapp" även som frisk?

/Robban

Nej då är den verkligen slut. Den ska i princip vara stum om den är frisk.

Har nu bytt stötdämpare och bussningarna 3 & 4. Gick hur smidigt som helst.
Skulle dock vilja göra en ändring av guiden i första posten.
När man tagit loss bromsoket, hakar man bara av fjädern till handbromsen samt hållaren till bromsröret på baksidan, och sedan kan man ta ner hela armen med hjulet.
Skruva sedan loss de 4 muttrar som håller hjulet/navet + handbromsbackar och bromsskiva på länkarmen.

Gick mycket fortare och jag klarade då en sida på 2,5 timmar. Ett tips är att ha tillgång till hydraulpress, gick mycket smidigt då.

Ska ta mig an att göra detta på föräldrarnas 9-5:a snart, Har ingen press så jag vill vara hyfsat säker på anfallsmetoden.. särskilt som jag kanske kommer ta över själv bilen så småningom! ;)

Förresten, vad säger ni om kvaliteten på speedparts kulleder?

Det är ganska enkelt faktiskt. Största problemet är att få ut bussningarna. Jag har kört med Speedparts i 2000 mil utan problem i alla fall.. Borde inte vara någon skillnad mot original.
Något jag upptäckte när jag plockade ner var att man inte behövde plocka ner lika mycket som i guiden.

Ta loss bromsoket samt handbromsvajer och elkontakter, montera sedan ner hela paketet, och montera sedan av hela "hjulpaketet". Då kan du jobba fritt med bussningarna.

Var enklare än vad det verkar av guiden. Tog 8 timmar för mig att byta båda sidor samt stötdämpare bak för mig med med lite hantlangning.

Som sagt behöver man inte riva ner precis allt. Beror mycket på vad som ska göras. I mitt fall tyckte jag att det var lättare att jonglera med delarna lösa. Läs tråden så framgår det var, när, hur, varför etc.....

Mvh

Toppen med lite feedback! Vad använde du för verktyg för i- och urpressning av bussningarna?

Hade tillgång till riktig press.. Så där kan jag inte hjälpa dig tyvärr. Krävdes 2 tons tryck har jag för mig..

jag försökte byta dessa bussningar i helgen slutade med jag gav upp efter 5 timmar på höger sida, fick inte loss bulten som går genom nedre bussnig 4. Tidspress och dåligt med verktyg skall göra nytt försök snart igen. Ta loss allt gå till någon verkstad be dem pressa ur bussning 4 och 3 bör ju bli billigare än lämna in hela bilen. säkert jag som är för klen men jävlar vad jag slet :)

Mutterknack med tryckluft är nästan måste på dessa. De går bara av om du sliter med ett långt handtag.

får ge det ett försök till med lite bättre verktyg, övre bulten gick efter jag sprayade den med crc luftmassemätar rengöring och 2 koppar kaffe. är några knapptryck ifrån beställa coils. Vart inte så imponerad på ge 40/40 sänkning kanske för det var den billiga svart dämpare röda fjädrar

Powerflex bussningen felvänd i guiden?

Bra fåga, men ser faktiskt knasigt ut. Kommer inte ihåg detaljerna så här på rak arm. Vet dock att jag gjorde vissa saker provisoriskt bara för att fixa några av bilderna, endast för att man skulle få ett hum om hur det ser ut. Kan vara så i detta fallet men vet ej. Ska kolla om jag kan se något på bilen senare ikväll. Återkommer.

Mvh Per-Ola

Har nu kollat på bilen och PF-bussningen sitter alltså tvärt om i verkligheten. Alltså är den felvänd på bilden jag tagit. Hoppas inte det ställt till med alltför mycket huvudbry.

//Per-Ola

Synd att man inte kan redigera inlägg nu i efterhand. Då kunde jag skrivit in ett förtydligande om felvänd busning.

Om någon moderator ser detta så får den gärna göra ett litet tillägg i guiden.

//Per-Ola