Kör i dagsläget Maptun biopower steg 4 på min 9-5 2,3t biop. 2010 sugen på steg 5 360 hk nån som kör detta kit? körbarhet och gång v.s 315hlk kitet avsevärd skillnad?
Utskriftsvy
Kör i dagsläget Maptun biopower steg 4 på min 9-5 2,3t biop. 2010 sugen på steg 5 360 hk nån som kör detta kit? körbarhet och gång v.s 315hlk kitet avsevärd skillnad?
nu var det inte en Saab men på min Nissan 200sx 2.0T så kändes ca 320hk till 380hk som dag å natt, mycket mycket roligare =)
9-5an vägen ju ca 200kg så killanden blir väll mindre men helt klart värt det beronde på vad det kostar så klart!
360hk på 200kg blir 1,8hk/kg. Lär nog gå bra den 9-5'an... :lol:Citat:
Ursprungligen postat av Phixit
det är skillnad!!
350hk e grymt koncept i en 9-5
har haft 2st olika 9-5 med 350,360,370hk och rekommenderar alla dom stegen.
Har en 3 nu med 350hk, men den har varit lite krånglig hela tiden så vet inte hur den går 100%. Men efter nästa vecka ska den funka 100% hoppas jag.
Mot min vän som har en aero med 315hk kit e mina betydlig snabbare, jämnare och kraftfullare i bott å topp. Underbart trimsteg :)
Tack för input:) nu blir man sugen att uppgradera...
Hur har det gått?
Hur upplevs turbon i de olika stegen?
Kollar på: Saab 9-5 1998 - /2,3t 210 Hk Biopower -2010
Steg 4 315 Hk/450 Nm
TD04HL 15T #5 06-
Steg 5 360Hk/520 Nm
TD04HL 19T #6 06-
Upplever man någon fördröjning med den större turbon?
Kanske är en skitsak men vilken bränsleförbrukning hamnar man på vid de olika stegen?
Beror ju på hur mycket du gasar ;) :DCitat:
Ursprungligen postat av Loffe
Kör med 19T #7. Dock med steg 3 mappning. Den upplevs som seg i spoolup,har jämfört med annan steg 3 aero som hade originalturbo,den kom betydligt snabbare igång.
Nu kör jag SQR och den andra bilen Nordic-program,kanske skillnaden var där?
Att köra tex. 80-100 km/h längre sträckor drar mer bensin på 5:ans växel än på fyran för mig.
/M
19T6 e snabb!
inget snack om saken enligt mig.
Har gt28rs nu och den mkt segare.
Jag låg på E85 med 19T6 med min biopower T&R gbg-sälen fullpackad på 1,1L/milen. Å med 360hk så utnyttjar man omkörningskapaciteten.
Men låg ca 10km/h över skyltarna.
Körde gbg-knutan-några varv på bankörningen-gbg och snittade 1,5
Allt mätt tank mot trippmätare.
Så dom kan gå att köra snålt med. Var dock aldrig under litern på E85, men fanns ju inte att jag körde en hel tank utan att gasa ur den :)
Låter bra att både 19T6 e snabb samt att bränsleförbrukningen inte drar i väg vid normalkörning.
Men det är ju inte så många tankar man kör normal/lugnt en hel tank, oavsett trim eller ej.
Hur tål en automat, 5-växlad, trimsteg 5 (360 hk/520Nm)?
Pratas lite om det i den här viewtopic.php?f=4&t=318711&hilit=automat tråden.
Här kommer man väl fram till att 400 Nm verkar vara en gräns om man vill ha kvar lite marginal.
Lägger man in ett oljebyte i lådan var 1500 mil, i samband med service, så kanske man kan sträcka sig
en bit till men till över 500 är kanske att spänna bågen för mycket.
Maptuns steg 4 (315hk/450Nm) är väl inte fy skam det heller å så behöver man inte vara orolig, eller..?
Vill också veta fördröjningen 19t#6 mot 15t#5, sedan gör också T5 kammarna skillnad mot standard T7.
Med 19T#6 så har du fullt ladd strax innan 3000rpm med en 2,3 liters spis som går att hålla ut hela vägen till varvstopp om man så vill det, en riktigt bra gat-snurra för bilar som används dagligen.
Jag märkte större spoolskillnad när jag gick från #6 till #7 på min 19T än när jag bytte från original 15T#5 till 19T#6.
I vilken växel mäter du? Vid vilket varvtal har du fullt ladd med 19t#7?
Vad spelar växel för roll? Varvtalsregistret är ju det som gör skillnaden?
Fullt ladd med #7 kommer inte jättemycket senare men man märker främst på lägre varv att den är lite trögare på att spoola..
Det är svårt att uppfatta när man har fullt laddtryck i låga växlar, därav min undran.
Det betyder att registret är strax över 3000 varv med 19t#6 och 3000 varv med 19t#7 vid fullt laddtryck innan man slår i varvtalsstopp.
Det beror ju helt på hur det är mappat med... men ja, teoretiskt så är det ungefär så :)
Hej,Citat:
Ursprungligen postat av SaabTurbo95
Med 313 hk i min sedan, körde jag ifrån KK 375 hk 9-5 kombi utan större problem.
Upplevde lite väl stor spool up i KK s gamla bil mot min..
Mvh
Vad hade KK för turbo?
Någon som har åsikt angående manuell- eller automatlåda vs trim/Nm?
Jag hade föredragit manuell låda för så mycket effekt mest för att dessa går att modda för en vettig peng så dom faktiskt håller.
KK körde med 19T#6 på en 2,0 liters maskin om jag inte minns fel.
:withstupid:Citat:
Ursprungligen postat av Manick