JKDesign Saab Og9-5 Aero Montecarlo, Ng9-5 TID4 2010, Ng9-5 Aero ttid 2011

Jag tog bort mina på T5-maskinen, har dock hört att det upplevs annorlunda på T7. Knackade iaf in lagren och monterade svarvade plugg. Skruv i oljetillförseln till spännaren.

Vibrerar rätt mycket på tomgång, hade inte orkat ha det så i en daily. Men på hobbybilen är det klockrent! :) Många säger dock att de inte märker någon skillnad alls, vilket jag inte förstår, men man har ju olika känslighet för ljud & vibrationer. Finns ju liksom de som brukskör saabar både med demonterade balansaxlar och sinterlameller och påstår sig inte ha några problem med körbarhet och vibrationer. :)

Körde utan kedja fast hade kvar axlarna på en 9-5 Aero jag hade. Kan inte säga att jag kände någon större skillnad angående vibrationer.

Skickat från rymden

Jag tog bort mina balansaxlar helt, knacka in lagren och satte dit sån här pluggsats för balansaxlarna.
En B235R med T5 kolvar och stakar.

Det vibrerade rätt bra. Skulle aldrig orkat med det i en bruksbil.
Så mina erfarenheter är likvärdiga som Eindpengs.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Eindpeng

Jag tog bort mina på T5-maskinen, har dock hört att det upplevs annorlunda på T7. Knackade iaf in lagren och monterade svarvade plugg. Skruv i oljetillförseln till spännaren.

Vibrerar rätt mycket på tomgång, hade inte orkat ha det så i en daily. Men på hobbybilen är det klockrent! :) Många säger dock att de inte märker någon skillnad alls, vilket jag inte förstår, men man har ju olika känslighet för ljud & vibrationer. Finns ju liksom de som brukskör saabar både med demonterade balansaxlar och sinterlameller och påstår sig inte ha några problem med körbarhet och vibrationer. :)

---

Citat:

---

Ursprungligen postat av Glader9991

Jag tog bort mina balansaxlar helt, knacka in lagren och satte dit sån här pluggsats för balansaxlarna.
En B235R med T5 kolvar och stakar.

Det vibrerade rätt bra. Skulle aldrig orkat med det i en bruksbil.
Så mina erfarenheter är likvärdiga som Eindpengs.

---

Tack för erfarenheter! Då får den sitta kvar :)

Kommer ju köra bana men även brukas på sommaren, gjorde ju tabben och testade stum 6puckad sinter :( tycker det förstör hela känslan med bilen. Även om det går att köra med så är det inget jag njuter av, kommer troligtvis fixa SRE tryckplatta och lamell i vinter.

- - - Uppdaterad - - -

Citat:

---

Ursprungligen postat av Mr_Lööf

Körde utan kedja fast hade kvar axlarna på en 9-5 Aero jag hade. Kan inte säga att jag kände någon större skillnad angående vibrationer.

Skickat från rymden

---

Kom in på din garaget tråd när jag gjorde lite research :)

Tackar för feedback men ja låter den nog hänga kvar...

Lät mina axlar sitta kvar på T5 spisen. Nu har jag visserligen inte gjort uppstart än, men snart så.

Min uppfattning är att det är betydligt mer märkbart att plocka bort dom på og9-3 pga stumt monterad subframe.
9-5 märks egentligen nästan bara på tomgång då det kan vibrera lite i bilen. hade jag ändå byggt för att åka lite bana ''clubsport'' stuk så hade jag tagit bort den.

Har erfarenhet utav både 9-5 och 9-3 utan kedjan kvar!

Ni som portat T7 toppar, har ni låtit bulan sitta kvar eller slipat bort?
Blivit bra resultat?

Vad är den ens där för, har hört olika versioner men ingen riktigt övertygande
https://www1.garaget.org/gallery/ima...a928258a83.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/ima...311301516d.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/ima...09baf747e0.jpg

Tänk på att flöde är itne allt, bränslet ska blandas i luften

Helt riktigt, skall inte karva ur kanalerna som vissa gör och inte blankpolera heller :)

Vill mest veta Varför?

Insugsidan blästrad kanal för att fåturbulens (blandning).
Avgassidan blankslipad för att minimera ytan som kan ta upp värme.

Se över så att du matchportar alla kanaler så gått det går.
Och nästa öppnings ska vara lite större än föregående.
Dvs insugskanalen i toppen lite större än insugskanalen.
Grenrörsöppningar lite större än avgaskanalen i toppen.
Det skapar en liten kant som förhindrar att luft går baklänges.
Sist men inte minst - glöm INTE att slipa/klippa till packningarna så att de har rätt storlek ifht portningen.
Annars är det ogjort arbete ;-)

Tack Johan H!

Blir helgens att göra :)

T7 biopower topp renovering:

*Rengjord
*Lätt portad
*Plannad
*Inslipade ventiler
*Nya ventiltätningar
*31kg klracing fjädrar
*b202 kammar 252° / 254° duration

https://www1.garaget.org/gallery/ima...079ceaf48f.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/ima...0839cf7f33.jpg
Bara en avbruten pinnbult att borra ur :) https://www1.garaget.org/gallery/ima...d91dc9dd55.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/ima...33bf699d64.jpg

Ska bara slänga dit kammarna så är den klar, dock märkte jag att 10 av 16 tryckare är helt stumma efter att jag haft dom vid sidan om i typ 2-3 veckor. Tips på att få igång dom igen eller köpa nya?

Vilket håll har dom legat på? blanka sidan uppåt eller neråt? blanka sidan ska vara neråt

jag la mina på fel håll en vinter, då gick dom ut max och kolven tog i ventilen på första varvet med startmotorn. tog 3 ventilbyten innan jag till slut hittade problemet.

Citat:

---

Ursprungligen postat av M.Broberg

Vilket håll har dom legat på? blanka sidan uppåt eller neråt? blanka sidan ska vara neråt

jag la mina på fel håll en vinter, då gick dom ut max och kolven tog i ventilen på första varvet med startmotorn. tog 3 ventilbyten innan jag till slut hittade problemet.

---

Ajdå, ja mina har legat med blanka sidan upp...

Är väl såhär man lär sig. Dom hade ändå avtjänat 35 000mil +

Helt regelrätt så ska blanka sidan vara neråt i ett oljebad från att dom demonteras ur toppen, tills dom monteras i toppen igen.

Det blev rätt tyst i tråden. Youtube tar för mycket tid?