Utskriftsvy
Ok, tack!
Vad använder ni för att spänningssätta ECUn på bänken?
Hört att det måste vara 15V för att flasha T5 och har inte hittat något prisvärt alternativ utan bara laboratorieaggregat som är ganska långt över min budget.
Har ni några smarta lösningar på er strömförsörjning?
Börja med att berätta vad budgeten är så blir det lättare med förslag.
Edit: Jag kör min labbänk med en sån här
P.S. Har du kollat din inkorg för PM?
Laddare till bärbar dator, stabila 19V, funkar perfekt =)
https://www.kjell.com/se/sortiment/e...c)-24-w-p44712
https://www.kjell.com/se/sortiment/e...-z-dapt-p44793
Jag har en liknande sån. Men jag har en med fast spänning 15V 1 Amp och det fungerar hur bra som helst. Tror jag betalade 199kr på Kjell men hittar inte den i deras sortiment just nu.
Jag har kompletterat med krokodilklämmor z-dapt så det är enkelt att koppla.
Jag har kört med 15V, det har fungerat utmärkt med originalflasharna. Mitt resonemang är att 15V ligger med någon volts marginal över vad flashen kräver inklusive spänningsfall (och det ska ligga en TL751-regulator där som kräver 0.6V), och fortfarande inom vad Trionic-boxens matningar generellt måste vara designad att tåla.
Enligt sakkunskapen ska det fungera med 19V, men diverse regulatorer kan bli i varmaste laget. En sak till när man programmerar, programmering av Am28F010 som sitter i T5 är bara specad vid 25C.
Hej! Nu har jag pillat ihop lite småändringar i mjukvaran och är nu vid steget att flasha boxen.
Det jag har lite funderingar kring är hur man ska gå tillväga, det verkar nämligen stå lite olika information i T5 dokumenteringen och T5suite2 manualen.
Hur är det nu, bör jag använda CANflasher för att läsa ut och skriva ny mjukvara.och måste då .bin filen heta något speciellt?
Eller kan jag både läsa och skriva mjukvara genom T5suite II? Samma fråga där måste .bin filen heta något speciellt?
Genom T5suite II, behöver jag BD32 i så fall?
Hur gör jag för att den nya boxen (använder en reserv) ska fungera med startspärr, VSS och allt vad det heter i min bil?
:)
Du använder canflasher till både skriva och läsa. Filen behöver inte heta något särskilt. I T5Suite med den tilltänkta mjukvaran går du in under firmware settings och lägger in startspärrskoden du fick från filen du läste ut eller så bockar du bort VSS och tar bort numren så då är du utan startspärr. Detta ska du göra innan du skriver filen med hjälp av canflasher.
Om jag bockar i "boost control" under "Trionic options (Firmware)" och sen väljer "spara som" och sparar filen som en ny fil och sedan provar jag att öppna den igen så är inte längre "boost control" förbockat längre.
Vad är fel?
Är likadant med andra inställningar man kan göra där med som t.ex ändra från steg 1 till steg 2 exempelvis. Gör man en ändring så vill man ju kunna spara den.
Gissar att du gjort ändringen i den skrivskyddade filen.
När du gjort "spara som" ligger T5Suite kvar på originalfilen så du måste öppna den sparade filen och göra ändringarna där.
Problemet är att det varken finns någon "sparaknapp" i T5Suite eller att den frågar om jag vill spara mina ändringar i den gamla filen när jag öppnar en ny.
Det fungerar väl så att ändringar "autosparas" i den öppnade filen. Se till att det inte ligger något skrivskydd på filen som eventuellt kan störa.
Högerklickar jag på .bin-filen i utforskaren och väljer "Egenskaper" så är det inte förbockat att den är skrivskyddad nej.
Det går ju inte att spara några ändringar över huvud taget!
Vad är det för skitversion av programmet jag har lyckats få tag i tro?
Precis som Jörgen säger så sparas allt automatisk. Du behöver inte trycka på någon spara-knapp.
Hej!
Dags för ett litet trådlyft. ;)
Ska ge mig på att mappa mitt T5 igen, det är snart 10 år sen sist och jag saknar både kabel mellan ecu (can) och Lawicel och skulle behöva fräscha upp kunskapen.
Har under åren gått över och lekt med japanska bilar, blivit en hejjare på att mappa Subaru bl.a.
Det är lite av en specialare jag har: en Volvo med Volvomotor och T5 sprut. Planerar denna runda även försöka ge mig på spridarbyte, se om autotune fungerar med en bredbandslambda?
Är det någon här som har kört med halvstora spridare, runt 1000 cc/min? Har det fungerat?
Vilket forum är mest aktivt nuförtiden gällandes T5suite?
Tar tacksamt emot alla tips!
Finns det någon som bor i Stockholm som kan tänka sig hänga och snacka en stund uppskattas det med, har skrivit pm till Travis.
:)
Patrick
Har en liten offset mellan lambda-värdet på mätaren och det som står i T5suite, trots att rätt volt-tal är inskrivet i suiten (enl. bredbandslambda-manualen).
Har ni gjort något åt det eller kört på ändå? Vågar man labba med gränserna i suiten så att de stämmer bättre?
Jag har bytt till större spridare (Siemens 875cc) och försöker få programmet för dessa spridare rätt.
För Saabs orginal röda 345cc Boschspridare så ligger ju spridarkonstanten (inj_konst!) för min bil på 21.
Delar jag flödet på de nya spridarna med flödet på de gamla (@3bar), 875/345 så får jag siffran 2,54 (cirka).
Om jag sen delar "inj_konst!" med denna siffra (21/2,54) så blir min nya flödeskonstant ungefär 8,3.
I mitt fall så har jag ju tänkt att dessutom köra med etanol och behöver därför 30% extra bränsle.
Därför multiplicerar jag 8,3x1,3 och får då ungefär siffran 10,8 som jag avrundar till 11.
Den nya "inj_konst!" borde i min värld allts ligga på 11!
Men!
Jag har valt att göra vissa ändringar genom att köra diverse "Tuning wizards".
Först så ska jag konvertera filen för att kunna köra med en 3-bars tryckgivare (mappsensor), efter att jag har gjort detta så har T5 suite ändrat "inj_konst!" från 21 till 25 (ingen aning varför dock).
Efter detta så vill jag ju ändra från Bosch 345cc till Siemens 875cc spridare genom att köra nästa "Tuning wizard". Man kan själv välja vilken spridarkonstant man vill ha men programmet förslår 17.
Varför kan man över huvud taget välja detta själv? Det är väl därför man har en "Tuning wizard" för att programmet ska kunna räkna fram detta åt en? Jag väljer att låta 17 stå kvar i alla fall och sedan kommer nästa val där man ska fylla i kurvan för spridarnas spänningskonstant, "batt_korr_tab!"
Värdena som T5 suite själv föreslår har jag förstått är helt uppåt väggarna fel så jag fyllde istället i tabellen såhär som är enligt data förr dessa spridare som jag har hittat på nätet:
5V --> 3,728ms
6V --> 2,456ms
7V --> 1,915ms
8V --> 1,373ms
9V --> 1,123ms
10V -> 0,873ms
11V -> 0,741ms
12V -> 0,612ms
13V -> 0,489ms
14V -> 0,377ms
15V -> 0,303ms
Sådär nu har jag min "batt_korr_tab!" enligt tabellen ovan och min "inj_konst!" ligger på 17.
Nästa "Tuning wizard" att köra är ju den för att konvertera programmet för att kunna köra bilen på etanol, det som händer är att programmet ändrar tändningsmappen för att den ska passa bättre för det nya bränslet plus att den ökar på "inj_konst!" med drygt 30%.
Nu hamnar därför "inj_konst!" på 24.
24 är ju alltså långt ifrån 11 som jag hade räknat ut att jag borde ligga på. Varför gör programmet så?
Går jag dessutom in under "Actions"-->"Show dyno graph" så får jag ju upp 3st kurvor, överst är vridmomentet, sedan kommer effekten (i hästkrafter) och nederst har jag en kurva över procentuell användning av spridarna.
Denna kurva ska ju absolut aldrig ligga över 100% och helst inte över 90% heller för den delen eftersom att det är detsamma som att man har bottnat spridarna. Kurvan ligger på 135,3 som mest innan jag ens har börjat att öka effekten genom att dra upp laddtrycket i boostmappen. Detta måste ju vara fel eller?
Jag gick därför in och ändrade tillbaka min "inj_konst!" till 11 som jag har räknat ut borde vara rätt, kollade så att min spridarutnyttjandegrad låg under 100% (vilket den helt klart gjorde på max 64%) och laddade sen in detta programmet i en box och testade att starta motorn.
Dessvärre så gick nu motorn som en påse skit och dessutom så var det knappt att det ens gick att hålla den igång utan den ville tjuvstarta mest hela tiden.
Det känns just nu som att jag inte riktigt kommer längre än såhär, finns det någon som vet vad för spridarkonstant jag ska ligga på för att det ska bli rätt?
Varför påverkar det om jag byter till 3-bars mappsensor spridarkonstanten?
det här är första gången jag någonsin skriver ett inlägg i ett forum så ursäkta mig om det är fel topic,
men jag har börjat kika lite på att programera om boxen och är fortfarande rätt osäker på vad allt man behöver, och vart allting skall kopplas och sånt?
är det någon som har använt programmet och som kan ge lite tips vad man skall tänka på?
ska ha steg 3 med 3” dp och 2,5” catback till att börja med åså förstärkt wg
sen när jag lärt mig programmet blir det väll att byta kolvar,turbo, spridare med mera...
jag kör med en 9-3 2.0ltt -00
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Bättre kolla forumet där T5suite utvecklas samt läsa PDFen som kommer med t5suite. allt står där
joo men dom diskussionerna är typ från 2008 så inga länkar fungerar eller bilder
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Nej då, forumet är fullt aktivt, allt du behöver veta för att komma igång plus en himla massa mer finns där.