Utskriftsvy
Spanat igenom massor trådar om detta men inte hittar något som riktigt rör min modell och årsmod
När jag tar bilen på morgonen går den som ett skott eller ja som en 150hk ska gå iallafall.
Efter 10-15 minuters körning känns det som mycket av laddtrycket försvunnit.
Har läst om spruckna avgashus,dåliga jordpunkter och trasiga magnetventiler mm mm.
Men vet inte hur mycket av detta som gäller min modell.
Så tar tacksamt emot tips och förslag
Måste motorn bli kall innan den går bra igen eller går den bra en stund igen om du vrider av och på motorn när den blivit varm?
Har du någon felkod/check engine?
Uppstod felet nyligen eller har det alltid varit så här, nyköpt bil?
Den har varit så sen jag köpte den begagnad för ett par månader sen.
Inga lysande motorlampor och den måste bli kall igen
Byt plats på magnetventilen på wg-dosan med magnetventilen på insuget.
Finns det 2??
Vad menar du blir skillnaden :)
Ja, det finns två. Olika nummer på dom men samma form och anslutningar. Den ena är för laddtrycksreglering och den andra är för att styra avlastningsventilen. Man kan misstänka att ventilen som styr laddtryckregleringen är lite trött.
Att byta dom blir då en test för att se om det är magnetventilen som är dålig.
Okej då är jag med. Men skumt att det bara kommer när den blir varm.
Men ska prova
Har nu provat att byta plats med magnetventilerna utan någon som hels skillnad!!
Någon som har flera tips och ideer
Låter som du har samma problem som mig fast tvärtom! Min laddar bara fullt när motorn är varm! Jag inbillar mig att turbon är lite koksad så axeln nyper lite när den är kall! Jag gjorde 2st omega engin flush o det blev bättre men inte bra! Jag har inte kolla wastegate locket ännu om det stänger som det ska när den är kall men jag kände på turbo axeln fick inte in fingrarna ordentligt för att sätta snurr på den men gick snurra ganska lätt men den var helt stum inte något glapp alls o det borde det väll va om det ska få plats någon oljefilm mellan axel o glidlager!
Har nu konstaterat att mitt laddtryck vid varm motor ligger på 0,4 bar enligt min obd läsare.
Och vad jag förstår är det ungefär där det ska ligga
Så ska kolla imorgon bitti vad det visar vid kall motor.
För nu verkar det som den kanske laddar för mycket när den är kall.
Laddtryck vid kall motor är precis samma som vid varm.
Men bilen är avsevärt mycket piggare när den är kall.
Kan någon förklara det?
Är luftfiltret standard eller någon eftermarknadsvariant?
Insugstemp normal?
Tändstift nybytt till rätt modell?
Originalfilter sitter (nytt)
Insugstemp är ej kollad
Och tändstiften har jag inte bytt under min tid dock har jag bara haft den ett par månader.
Men skillnaden varm och kall är riktigt brutal känns som jag har 100hk extra när den är kall