Utskriftsvy
Tja!
Så som 9000 har sin handbromskonstruktion o sin första justering efter ingrepp på oken (och man skruvat in kolven), att man drar handbromsen x antal gånger tills kolven skruvat ut sej såpass att belägget börjar nypa i skivan. Brukar det vara så på andra fabrikat med?
Jag vet att det inte är en ren SAAB-fråga men jag skall ge mej i kast med ett annat fabrikat med den konstruktion imorgon och nån här har säkert stött på det på något annat fabrikat.
/D
Du pratar om olika saker nu tror jag? 9000 konstruktionen med en manuell justering bakom en plugg har jag bara sett på volvo 440. På dessa behöver man inte snurra på nån kolv eller rycka i nån spak utan grundjusteringen efter belägg byte sker manuellt med skruven. Andra bilar däremot har kolv man snurrar på men då har de istället ingen plugg och justerskruv.
:withstupid: 9000 har samma konstruktion som og900 88-93, och där är det en justerskruv (insex) bakom en plugg. Den justeras genom att man släpper handbromsen helt, sedan skruvar man åt justerskruven tills att hjulen inte snurrar och därefter släpper man justerskruven en smula (max ett halvt varv) så att skivan precis går fri.Citat:
Ursprungligen postat av StefanM
Fast var det inte någon tråd om där folk hade fått nya eftermarknads bromsok bak där det var så att kolven skulle skruvas in precis som 9-3SS?
Ja okej, jag glömde nämna saab 900 men ts nämnde att det inte var en saab detta gällde på så jag nämnde bara det andra bilmärke jag sett detta på.