Några framsteg ännu?
Några framsteg ännu?
Har tyvärr inte tillgång till bilen nu (min fasters), men ska göra mätningarna och prova att byta relä om ett par veckor när vi ses igen. Hon tycker själv att det ”fungerar bra” att sitta och hålla i spaken...
Ber ånyo om er hjälp! :confused:Citat:
Ursprungligen postat av HeRmAN
Verkligenheten kom ikapp och besiktningsmannen ogillade att helljuset inte ”fastnar”. Så idag har jag:
- Lyssnat efter ljud från relä 14
- Lossat relä på plats 14 och testat med flera av de andra (med samma beteckningar) reläena
- Mätt i relä 14´s sockel på nr 30, 86 och 85 (enligt Norrbagges anvisningar här ovan)
- Försökt identifiera relevanta kablar under reläcentralen
Resultat.
- Inga ljud från relä 14
- Ingen skillnad när jag monterar andra reläer
- Ström på 86 och 85 (hela tiden), men inte på 30 (när helljuset är på)
- Under reläcentralen ser det ut som två rosa kablar går till ”30” på reläet
Vad skulle ni göra nu för att komma närmare en lösning?
Du skriver ström men jag hoppas att du mäter spänning, det brukar stå U eller V på spänningslägena på en multimeter, välj t ex 20 V läget eller närmsta större om det inte finns 20 V (100 V läget fungerar lika bra). Vad mäter du för spänning mellan 85 och 86? Vad mäter du mellan 30 och jord (-pol på batteriet eller någon ej lackerad metalldel t ex motorblocket)?
Strömmätområdena brukar vara märkta A som i Amper och ofta ha en annan anslutningspunkt på multimetrarna. Väljer man ett strömmätområde och mäter mellan 12 V och jord så kommer det att gå en alldeles för hög ström genom mätinstrumentet varpå säkringen löser ut (oftast en smältsäkring som därefter måste bytas) så gör inte så.
Nej, menade inte spänning utan enbart ström. :eek:Citat:
Ursprungligen postat av TCarlsson
Ska göra som du skriver och återkomma. Tack!
Først to klargjøringer:Citat:
Ursprungligen postat av Flaxe
- TS sitt tilfelle/rubrik gjelder xenon, noe vi tidligere har gått ut ifra at også du har, men her er det kanskje halogen også i halvlyset?
- Bildet med ledningene tyder på ikke originale koblinger under elsentralen. Oppstod hellysproblemet med bilen i ditt "eie" eller er den overtatt med dette?
- Det är original-xenon på helljuset.Citat:
Ursprungligen postat av Norrbagge
- Problemet fanns inte när bilen köptes.
Jaså, syns icke-original-kopplingar under reläcentralen?!
De syv -7- tilfellene som vises med skjøtt/skarvad (med smeltelim?) mener jeg helt klart viser "etterarbeider", men har vel ikke noe med hellysproblematikken å gjøre - OM disse ikke er utført etter at bilen ble kjøpt.
Hvilket merke og type er den målepennen som vises på bildene?
OEM kobling av hellysreléet har to røde ledninger på "30", én inn fra batteriet (via en "krimp") og den andre da ut fra denne pinnen til reléspolen på #86.Citat:
Ursprungligen postat av Flaxe
Resultatet av disse spenningsmålingene er fortsatt interessant:
- "30"/til jord/minuspolen: Skal alltid være lik batteri-/ev. ladespenningen;
- 86: Skal alltid være som "30";
- Mellom 86/85 med - og uten valg av hellys: (Ca.) Batteri-/ev. ladespenning når hellys, mot 0V når hellys ikke er valgt;
- 85/minuspol på batteriet: Mot 0V når hellys er valgt, mot batteri-/ev. ladespenning når hellys ikke er valgt.
Bifogad fil 12209Citat:
Ursprungligen postat av Norrbagge
Bifogad fil 12210Citat:
Ursprungligen postat av Norrbagge
Bifogad fil 12211 Ingen skillnad helljus på/av. Förstod kanske fel och har mätt på fel sätt... :rolleyes:Citat:
Ursprungligen postat av Norrbagge
Det här händer när jag mäter:Citat:
Ursprungligen postat av Norrbagge
https://youtu.be/AUA8dQT1OXA
Kanskje - og kanskje ikke. Det kan være jeg som tenker feil når jeg foreslår hvordan måle eller dette kan peke peke i hvilken retning feilen ligger.Citat:
Ursprungligen postat av Flaxe
I tilfelle dette fortsatt tennes måler du for spenning (mot minuspolen på batteriet) på sikringene #10 og -12 i elsentralen (UEC) i motorrommet når hellys er valgt. Hva får du der?Citat:
Ursprungligen postat av Flaxe
Väcker liv i den här tråden igen då jag har samma fel som beskrivs i andra inlägg, men har felsökt så pass långt att jag vet vilken information jag behöver ytterligare för att kunna reparera.
9.5 Aero 2008. Helljuset håller inte efter att man dragit i blinkersspaken. Tändningen på, ljusomkopplaren i högerläge, drar ut relä 42 och spänningsmäter i reläboxen med digitalvoltmeter:
86 - gods 12 V
86 - 85 ungefär 0.15 V
Drar nu i blinkersspaken till läge 2, släpper den och mäter spänningen 86 - 85 : 3,15 V som sakta sjunker ner mot 3,0 V.
Drar i blinkersspaken en andra gång, släpper och spänningsmäter 86 - 85 : nu 0,15 V igen
Resistansmäter p. 85 - gods : mer än 2 Mohm i båda fallen
Det här visar att allt fram till och med logiken i DICE fungerar som det ska, i och med att spänningen 86 - 85 kommer och går vid vartannat drag i spaken, men det verkar vara nästan totalavbrott på vägen till reläsockeln. Felet kan då antingen vara ett kabelbrott på vägen mellan DICE och reläboxen som andra rapporterat om, eller en dålig drivtransistor inne i DICE som inte leder ordentligt - när allt fungerar ska den ju sänka reläets spolström om ca. 200 mA utan mer än 0,2 V spänningsfall.
Frågor: 1) För att kunna mäta kabelstammen: På vilken pinne i kontaktstycke H43-1 är kabeln från DICE p. 11 ansluten? Har sett nånstans att det ska vara pinne 43, men kan nån bekräfta?
2) Har någon öppnat en DICE så att ni kan berätta hur det ser ut invändigt - är alla komponenter ytmonterade, eller är det kretskort med hål ? Är själv mer hemma på elektronik än på bilteknik, så skulle kunna tänka mig att byta drivtransistorn ifall det låter sig göras…
Jeg stusser litt på "relä 42", men det er vel hellysreléet FR14 du mener med dette.
Nå nevner du ikke om dette gjelder xenon eller halogen, men kabling DICE pinne #11/FR14 er lik for begge: https://saabwisonline.com/images/960...8/e8l01c-1.jpg.
- Takk for skjemaen! Skjønner. Xenon. Kann gott være att der er flere kabelbrudd i den kabelstammen fra H43, har også av og till hatt en merkelig feil der startmotoren ikke vil snu til tross for at alt ser OK ut og startreléet drar.
Moderator: ugw hadde editert sitatet med nye opplysninger (Haynes og relénummerering) som nå er blitt borte :wink:.
- - - Uppdaterad - - -
Jeg tror kabling startrelé/startmotor er rutet en annen vei (i annen kabelstamme?) enn den til H43-1, og så tilfelle er nok årsaken til problemet med manglende start et annet sted.Citat:
Ursprungligen postat av ugw
Citat:
Ursprungligen postat av Norrbagge
Inget har blitt borte
Man skriver aldrig kommentarer inuti ett citat (mellan QUOTE taggarna) och man citerar inte ett helt inlägg när man svarar direkt efter inlägget man svarar på.Citat:
Ursprungligen postat av Norrbagge
Citat används när man svarar på en del av ett inlägg eller om man svarar på något längre tillbaka i tråden för att referera till rätt inlägg om det är otydligt, @<nick> fungerar oftast också.
ugw är ny här och kanske inte är van vid forum.
Hej! Har råkat ut för samma problem en Saab 9-5 Vector 04 kombi som bara vill ha helljuset på när man håller inne spaken (strömställaren står i rätt läge). Inget lampkontroll-relä. Har läst tråden men är förvirrad över vad jag ska göra. Det pratas om DICE och H43-1 men begriper inte riktigt hur jag kommer åt H43-1 och vet inte var DICE sitter. Vad är det jag ska mäta och var? Tacksam för tips!!
H43-1 sitter vid fötterna på vid förarstolen precis över spaken till motorhuven, en öppningsbar kontakt längst in mot motorn. Över den om jag ej mins fel sitter dice enheten, sitter över eller jämte reläboxen bakom instrumentpanelen.
Har du kollat relä:er säkringar, finns många som styr helljuset
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a1bc1bbfba.jpg
Är du säker att du inte har "relät"?Citat:
Ursprungligen postat av Hfrid
Till vä högt uppe i lådan vid batteriet?
Halogen eller Xenon?
9-5 MY04 och senare med Xenon saknar det orangea reläet.
Tack, inget avbrott mellan H43-1 pinne 43 och pinne 11 på DICE. Gissar att spaken är boven men såg att någon hade avbrott på kabel mellan spaken och reläboxen. Vilken pinne ska man mäta på?Citat:
Ursprungligen postat av Raysed