Batterilampan blinka/lyser OG9-5 -02

Hej,

Lagom till semestern så tycker bilen att det är dags o jäklas :)
På väg hem igår så började batterilampan tändas o släckas under färd, höll väl på så i 10min för att sen gå över till fast sken sista kilometern innan jag var hemma. Märkte under dagen igår att den var lite seg på starten men tänkte inte så mycket på det. Idag är batteriet i stort sätt helt urladdat så antar att batteriet inte laddat på ett tag..

Googlade lite o generatorn verkar är ju en kandidat, både billig o kul o byta ;)
Tar tacksamt emot tips på felsökning / väg framåt. En tanke jag hade vara ladda upp ett extra batteri jag har o se om det blir samma symptom
Batterilampa lyser när jag slår på tändningen, ger det några ledtrådar?

Citat:

---

Ursprungligen postat av ErikssonR

Batterilampa lyser när jag slår på tändningen, ger det några ledtrådar?

---

Ja, då är inte batterilampan trasig. =) (Hade problem med en og900-motor som inte laddade som den skulle. Efter lång felsökning av både det ena och andra så visade det sig att byta trasig laddlampa räckte för att laddningen skulle fungera igen.)

Har du tillgång till multimeter för att mäta batterispänning med motorn igång?

Ja.
Startade bilen med hjälp av startkablar och det känns som att den försöker ladda men inte kan/orkar. varnings+batterisymbolen tänds när bilen går ner på 10-11V för att sen slockna när den "brumar till" till och går upp på ~13V o lampan slocknar. Sen håller den på så där, pendlar upp o ner
Har satt batteriet på laddning för att se att det tar laddning (dock trött gammal laddare så den går nog över natten).

Bumpar tråden

Batteriet är fulladdat o bilen startar men frågan är hur länge den går..?
Vilken värden ska batteriet ha i "vilande" läge samt när bilen är igång?

Tycker ni det lutar åt batteri eller generator?
Mer felsökningstips?

Obelastat (dvs bortkopplat från bilen eller bilen i "sovläge") fulladdat batteri 12,6 - 12,8 V. När generatorn laddar 13,9 - 14,3 V beroende på temperatur (hög temp lägre spänning) och laddstatus (dåligt laddat högre spänning)

Citat:

---

Ursprungligen postat av ErikssonR

På väg hem igår så började batterilampan tändas o släckas under färd, höll väl på så i 10min för att sen gå över till fast sken sista kilometern innan jag var hemma. Märkte under dagen igår att den var lite seg på starten men tänkte inte så mycket på det. Idag är batteriet i stort sätt helt urladdat så antar att batteriet inte laddat på ett tag..

---

Det är exakt hur det beter sig när kolen i generatorn är helt slut. Det kan vara andra glapp också, men har bilen gått 30k+ mil utan åtgärd på generatorn så kan du nästan utgå från att det är kolen.

Tack.

Va precis o kikade, i princip fulladdat batteri (laddat förra veckan och bilen har stått hemma), 12,4 V. Startade bilen och den gick upp på 13,1 V, stod på tomgång en stund dippade ner till kring 12V, körde ca 1,5km och batterilampan beter sig på samma sätt igen, tänds o släcks, vände o körde hem. När jag kom hem med bilen igång var det ca 12,3-12,4V. För lågt alltså..? Ska det vara 13,9 - 14,3 V även om batteriet är fulladdat med bilen igång?

Bilen har gått ca 24k och jag tror inte att generatorn är åtgärdad. Lutar åt byte av kol eller ny generator då?
frågan är om man ska satsa på en ny generator för ~1400kr eller laddningsregulator för ~400kr ? Antar att risken är att lagrena i löphjulet också ger sig tillslut

Jag har lämnat in tre generatorer hos Frej bildelar på Frejgatan i Stockholm för renovering, har betalat mellan 4-600kr om jag kommer ihåg rätt.

Alla tre har jag tagit uppåt, det är lite tight vid insuget men går. Fanns iaf tidigare någon video på youtube.

MVH

Ah, bra tips!
Nu beställde jag dock en ny, kanske hade räckt med ny laddningsregulator men vågade inte chansa.

Monterade ur generatorn igår och det gick även om det är trångt :)
Förbi insuget gick faktiskt rätt lätt, hoppas den hoppar ner lika enkelt

Det går bra nu.. :)
Generatorn jag fick hem var sprucken i plasten så den måste skickas tillbaka. Tips på fler verkstäder som renoverar generatorer? Om man antar att det är kolen behöver bytas bör man byta typ lager samtidigt?

Jag har råkat ut för en generator vars lager skar, det var INTE roligt, remmen gick av och piskade sönder oljeslangar så motorn tappade oljetrycket..

Det vill man ju helst slippa :)

Hade ni renoverat bef generator med ny regulator samt lager för 900kr eller shoppat ny på Biltema för 1800kr (billigaste nya jag hittat)

Citat:

---

Ursprungligen postat av GlennB

Jag har råkat ut för en generator vars lager skar, det var INTE roligt, remmen gick av och piskade sönder oljeslangar så motorn tappade oljetrycket..

---

Detta är dock relativt ovanligt, och i de fall lagren börjar ge sig så brukar det bli oljud först. Har aldrig behövt byta generator pga lagerproblem, men bytte vid 50k mil (till mer lågmilad begagnad) på 9-5:an för säkerhets skull. Generatorn hade ett kolbyte innan dess.

Och en begagnad är vad jag skulle välja istället för en Biltema. Men OM det är kolen (efter kontroll) skulle jag bara byta kolen.

Ok!
Hur kontrollerar jag att det är kolen? Plocka ut regulatorn? Kolen kostar 400kr och lagerbyte 500kr

Regulatorn verkar inte svår att byta men har inte billigare än 500+kr
Biltema verkar inte ha till ..?

Beg från skroten är kanske lite av ett lotteri? Svårt o veta skicket tänker jag

Man kontrollerar om kolen är på gränsen att göra kontakt med släpringen, eller om det finns mer fjädringsväg för dem. Det går antagligen att känna om kolen spänner mot ringen när man tar bort laddningsregulatorn.

Kolen är en slitagedel - så från skroten är inte att rekommendera.

Om man har ont om pengar går det att byta bara kolen i laddningsregulatorn, men det är en del pill och troligen tveksam ekonomi.

Tack!

Regulatorn är bytt nu och allt verkar funka. Kört några mindre sträckor utan konstigheter