Utskriftsvy
Hej,
Jag är lite sugen på att trycktesta insuget pga lite ojämn tomgång. Det står i WIS att för att göra ett läckprov på insuget ska det räcka att plugga den stora slangen vid från luftfiltret samt "crankcase ventilation hose [...] by the camshaft cover ". Kan inte se på WIS-bilden var den sitter, och på B207E sker väl vevhusventilationen internt, dvs utan nån slang? Kan det vara så att denna mening inte gäller för B207E?
Ventilen i insuget är det enda jag hittar som heter något med crank case:
https://www.esaabparts.com/viewparts...tion=512286212
Jag kan såklart bara testa, men jag är orolig att jag kanske trycksätter vevhuset om jag gör fel. Är det ingen som vet om det finns nån crankcase hose på B207?
Är det nån som har en ide om vad man kan plugga insuget med?
Det är två anslutningar framåt mot kylet. Den ena är tankurluftningen och den andra är för bromsvacuum.
Magnetventilen som styr avlastningsventilen har sin anslutning uppåt på insuget, och slangen till bränsletrycksregulatorn likaså.
Vevhusventilationen går internt som du redan har insett. Vill man läcksöka hela vägen från luftburken behöver man väl plugga vevhusventilationens slang mellan turbo och ventilkåpan.
Mvh
Tack så mycket Hyvens. Du sitter på mycket kunskap det märks.
Jag har lite svårt att se kopplingen mellan magnetventiler, tankurluftning, bränsletrycks regulator - och vevhusventilation? Vad vill du ha sagt?
Sen skriver du att jag trodde rätt, vevhusventilationen är intern och saknar slang, men strax efter att jag bör plugga vevhusventilationens slang. Är den intern så är där väl ingen slang?
Vill du bara läcksöka själva insuget så kan du lägga på tryck via någon av de anslutningar jag räknade upp. Förslagsvis pluggar du slangen mellan plaströret och spjällhuset med en lagom plugg. Finns väl nåt sortiment av vvs-pluggar på biltema som det tipsats om i en annan tråd.
Det andra alternativet är att plugga vid luftburken för att få med hela slingan från före turbo, genom intercooler samt insuget. Väljer man detta så behöver du plugga vevhusventilationens slang, annars kommer du trycksätta vevhuset.
Tack!!Citat:
Ursprungligen postat av Hyvens
Det är väl lika bra att trycksätta rubbet tänkte jag.
Ok, så då finns det en slang till vevhusventilationen ändå! Men då var ju frågan var den här slangen sitter egentligen?
På en turbomotor så har man högre tryck i insuget än i vevhuset så fort turbon laddar. Då ventilerar man ut före turbon istället.
Med detta antar jag du menar att jag ska söka en slang som är ansluten till insuget mellan luftburken och turbon?
Jag har inte trycktestat någon b207 (och kommer nog aldrig) men har trycktestat flera andra turbo och och icke turbobilar för att hitta läckage.
När man lägger på tryck så hör man väldigt lätt var det sipprar ut så det är enkelt att utesluta eventuella anslutningar.
Kör på bara och lös eventuella fel eller naturliga läckage eftersom.
Dom stora anslutningarna tätast enklast med dubbelvikt plastpåse (bärkasse) och tygtrasa utanpå med slangklammer som håller ihop det hela.
Börja med låg inställning på tryckregulatorn och arbeta dig upp men då du kommer över 0,5 bar så ska du vara försiktig så du inte får någon slang eller annat mellan ögonen.
Jag brukar köra upp till 2 bar men då undviker jag att sticka in ansiktet under huven.
PelleJ: jag söker den där slangen för att jag vill undvika att trycksätta vevhuset, det känns dåligt. Men kan verkligen inte se att det ska finnas nån på skisserna. Men jag får väl rota runt när tillfälle ges.
Tack för tipset om att plugga med påse och trasa.
Jag har ingen kompressor.
Tror du det går att rådda ihop nåt med reservhjulet som tryckkälla och detta för att mäta trycket:
https://www.biltema.se/bil---mc/bilv...are-2000016980
Ett litet luftläckage kan naturligtvis påverka tomgången något men är den mycket instabil så känns spjällhus som en rimligare kandidat.
Om du har ett läckage efter turbon så tycker jag att det skulle märkas att du tappar laddtryck/effekt speciellt vid fullgas.
Börja alltid med den enklaste felsökningen t.ex tändstift, jag kan förstå om man inte byter spjällhus p.g.a kostnad men oftast så sitter felet i den mest uppenbara delen även om den är dyr/besvärlig att byta.
Min gissning är spjällhus men det finns dom som kan b207 på detta forum som borde svara.