Utskriftsvy
Hej!
Har en Saab 9-5 Aero -00 som börjat låta konstigt va ute och åkte lite och när jag kom hem så lät den såhär på tomgång https://www.youtube.com/watch?v=0VbI...ature=youtu.be
låter som det kommer från höger sida på bilen? Någon som vet vad det kan vara?
/Daniel
När du säger höger sida om motorn, är det remsidan eller sidan som växellådan sitter bultad i? Höger stående framför bilen eller höger sittandes i bilen?
Är det på remsidan kan du ju avlasta remmen o se om det är nåt i remkretsen som tystnar. Då blir det ju genast mycket lättare, annars blir det ju grejer inuti motorn som låter o har sej.
Där hade jag börjat!
/D
Om du ska prova avlasta remmen så finns det ett perfekt hål i spännaren på baksidan av motorn som kan trycka ner en "förlängare" med 1/2" fattning!
Har ingen bild men det är högst upp på vänster baksida (om du står framför bilen).
Jag tycker det låter som avgasläckage. Grenrörspackningen, packning mellan turbo och grenrör eller mellan turbo och avgassystem.
Om du känner med handen skulle du kunna känna om det blåser ut avgaser. Risken att bränna sig är mindre med nystartad motor...Citat:
Ursprungligen postat av Hyvens
Alternativt lukta om det luktar avgaser, ev med hjälp av en slang eller ett rör.
Hej!
Tack för svar! =)
Jo det luktar lite avgaser där fram men hittar inget läckage..men det låter ändå som ett knackande ljud från motorn fast det kanske det gör om den läcker avgaser?
Finns alla pinnskruvarna som håller grenröret mot cylinderhuvudet kvar?
Ja de är kvar, den som är längst upp till höger om man står framför bilen är en vanlig bult lite större skalle men det kanske det ska va när värmeskyddet kläms fast där?
Jag tror man skymtar den skruven på filmen bakom värmeskölden? Det låter spontant mer som en fulfix där någon tagit godtycklig skruv ur verktygslådan och satt dit...Citat:
Ursprungligen postat av lilldeck
Det är ju inte ovanligt att pinnbultarna släpper med tiden och då håller inte packningen tätt.
Påminner om Vad som är fordonets Höger respektive Vänster sidaCitat:
Ursprungligen postat av daspunner
Citat:
Ursprungligen postat av JSN
Va avgasläckage den läckte mellan grenrör och turbo, behöver man ta bort turbon för att byta packning eller räcker det med att lossa den och ta ner den försiktigt och låta rören sitta kvar?
Turbon behöver demonteras. Det finns inte så mycket rörelsemån i de två kylvätskerören, oljeröret, oljereturen, kobran och staget i turbinhuset för att få ner ner turbon så mycket att pinnskruvarna kommer igenom grenröret.
Byt grenrörspackning och pinnskruvar i cylinderhuvudet på samma gång, så slipper du göra om jobbet om ett tag när det läcker där istället.
Vad skulle det kunna tänkas kosta om man lämnar på verkstad? för de där rost klumparna till bultar som håller fast grenröret ser inte alls roliga ut, då jag inte har tillgång till garage känns det som en bättre ide att lämna in till någon som kan
Det beror lite på var i landet du lämnar in.
Jag lät en Stockholmsverkstad byta grenrörspackning och samtliga pinnbultar (inkl urborrning och omgängning, d.v.s. ett seriöst jobb) för ett par år sedan, då kostade det dryga 4000kr.
Överlag är det svårt att få loss pinnbultarna utan att paja något, så man får räkna med att borra ur iaf ett par av dem...
Jag passar på att fråga nu när det är uppe på tapeten. Hur borrar man ur pinnbultarna med toppen kvar i bilen? Ännu hellre på en SAAB med motorn framåtlutad som den är? Finns det jiggar eller nåt för detta?
/D
En verkstad som är förtrogen med problemet använder ofta värme (gassvets är händigt) när de försöker skruva ur dem, det blir mindre jobb så.
Sedan ska man vara medveten om att det är vanligt att packningen går som ett resultat av en spricka i grenröret, om det blir en spricka vid en fläns mot motorn får man ett närmast svetsliknande läckage som käkar upp packningen. Så var beredd på att det kan behövas ett nytt grenrör också.
Det är betydligt vanligare med trasiga pinnskruvar snarare än spruckna grenrör. Men visst, det förekommer spruckna grenrör också. Fast min erfarenhet är att de inte spricker vid flänsen mot cylinderhuvudet utan där kanalerna går ihop.
daspunner>> Med grenröret demonterat så får man tillräckligt mycket plats för att kunna göra jobbet. Motorn lutar inte så det hindrar jobbet på ng900/og9-3/9-5, men på 9000 gör det jobbet svårare.
Å andra sidan kan man nöja sig med att laga det som är trasigt. Dvs packningen mot turbon, inkl skruvar. Det lär kosta betydligt under 4000kr. Gissar material 100-200kr plus en stunds arbete. 30min?Citat:
Ursprungligen postat av Hyvens
Risken är förstås att packningen mot toppen oxo är läck och att man får göra om. Men märks inget läckage där finns *nog* inget.
Lämnar man in till "nån som kan" har de beredskap för div fel man missat förutom att det går skapligt fort.