Begränsad prestanda NG9-3 1,9TTiD

Har en saab 9-3 1.9 ttid 180 hk som gått 12000+ mil. Köpt begagnad och kört ett par hundra mil utan problem. Sedan dess har detta hänt:

1. I slutet på en långstyrning på 30 mil fick jag fel "begränsad prestanda" och bilen kopplade ned till degraderad mod eller vad man ska kalla det. In på verkstad = felkod partikelfilter igensatt. Körde manuell regenerering vilket löste problemet tillfälligt.

2. I slutet av hemresan ca 28 mil senare får jag exakt samma fel. Lämnar in på en ny verkstad vilka bara gör en till manuell regen = löste problemet tillfälligt.

3. 27 mil senare = samma problem igen. Lämnar in till verkstad nr två igen som kontrollerar givare, rengör egrventil (som var riktigt sotig) och kör regen igen. Sedan dess har jag inte kört speciellt långt men nu väntar en långkörning och jag är orolig att samma problem skall uppstå igen.

Har läst trådar med liknande problem men det verkar ju kunna bero på en massa olika problem. Kan det verkligen lösa problemet att bara rengöra EGR-ventilen? Varför blir den så sotig? Har kollat slangar osv och kan inte se några sprickor (läst att det kan orsaka problemet).

Någon som har några tips? Bilen är ej trimmad, olja och filter ok och av rätt sort. Problemet har inte uppstått pga en massa korta körningar som ni kan läsa.

Tacksam för svar.

Hej & välkommen hit.

Vad har du för årsmodell?

09

Nu vet jag inte om det kan bero på detta i ditt fall. Men vill minnas att det finns en mjukvaruuppgradering till 08 & 09 då den ursprungliga mjukvaran fläskar på med för mycket bränsle vid regenerering så den bland annat späder ut motoroljan, men även skapar problem för DPF. Så kolla upp om du har senaste mjukvara, eller uppgradera till Hirsch 200hk/430Nm http://www.hirsch-performance.ch/Con...ung/F270006481

Om du står framför motorn, så är där en tjock slang till höger om motorkåpan (trycklslang från ic tror jag) det är många som haft dina problem (inkl mig själv) då det blivit sprickor i denna.. Är ett helt kit från SAAB som kostar över 2000:- + arbete.. Men slangen kostar bara ca 700 på maptun tror jag o är lätt att byta...

Ja den är ju inte ovanlig. Men då anberliner skrev att det inte fanns några sprickor så bortsåg jag från det. Men sprickorna är ju inte alltid så lätta att se.

Bästa långtidslösningen för detta är väl att byta till silikon:
http://www.maptunparts.se/sok/Övre%2...%2016v%2008-12
http://www.maptunparts.se/sok/Slangs...%2016v%2008-12

Okej, here we go again...

Fick samma fel efter 75 mil. Lämnade till ny, seriös verkstad som gav ett mycket gott intryck. De hittade en trasig slang till insuget som byttes (de hade erfarenhet av andra med samma fel som satte igen pf). Efter bytet testade de att regenerera vilket inte gick. När de tog isär pf för manuell rengöring upptäcktes hål genom pf. Åkte på att byta till nytt pf (vilket dock försäkringsbolaget tagit på sig att ersätta) och nu skulle allt vara frid och fröjd.

Efter 20 mil till så kommer "begränsad prestanda" igen.

Behöver er hjälp nu, vad fan kan detta vara?

Behöver jag säga att jag aldrig ångrat ett köp såhär mycket? Eftersom det är privatköp av en vän så kan jag ju inte reklamera heller. :p

Tydligen var det så att det var tryckslangen till höger om motorn som verkstaden bytte. Nu skrev de in i bilens dator att partikelfiltret är bytt (tydligen gjorde de inte det direkt) och sedan regenerering igen.

Den gick som en klocka i 57 mil men sen fick jag begränsad prestanda igen. Körde några mil med begränsad prestanda och stannade sedan för att starta om bilen och fick då upp felmeddelande igen, dock gick bilen som vanligt och jag körde ca 9 mil utan problem. När jag sedan stannade för kvällen igen och startade om bilen fick jag inget felmeddelande.

Vad kan detta bero på? Vill poängtera än en gång att det handlar om långa sträckor på motorväg/landsväg. De här senaste 70 milen körde jag under en dag med endast två stopp. Har fortfarande kontakt med verkstaden och försäkringsärendet är öppet. Men frågan är vad som kan Var fel?

IC? EGR? Givare?

Fortsätter själv på denna tråd. Kört ca 37 mil utan bekymmer och sedan får jag begränsad prestanda igen. Hur kan det komma sig att felet självläker? Bilen skall in på verkstaden för vidare felsökning imorgon fredag. De talar om att trycktesta för att kontrollera eventuella andra läckage samt kontroll av EGR.

Citat:

---

Ursprungligen postat av anberliner

Fortsätter själv på denna tråd. Kört ca 37 mil utan bekymmer och sedan får jag begränsad prestanda igen. Hur kan det komma sig att felet självläker? Bilen skall in på verkstaden för vidare felsökning imorgon fredag. De talar om att trycktesta för att kontrollera eventuella andra läckage samt kontroll av EGR.

---

Jag bytte EGR-ventil på en TTID idag, men den hade satt P0404, EGR felaktig funktion, hoppas det löser det sig för dig:)

Det kan även vara hål på någon av slangarna som mäter trycket i partikelfiltret (sitter framför filtret). Efter att ha haft problem i flera år med partikelfiltret (bytt EGR, tagit isär och kontrollerat hela insugs/trycksidan, rengjort partikelfiltret manuellt och till slut sprängt flexröret pga helt igensatt partikelfilter) så bytte jag till nytt filter från en leverantör i Tyskland. Då upptäcktes ett läckage på ena slangen, troligen har det varit den som spökat hela tiden.

Okej, jag har ju nytt partikelfilter nu. Var satt slangarna? Är de en del av filtret eller sitter de separat? Det borde ju ha upptäckts när filtret byttes kan jag tycka.

- - - Uppdaterad - - -

Pratade med verkstaden idag och de vill byta EGR eftersom den inte stänger/öppnar korrekt i vissa lägen. Dock har jag aldrig fått felkod på just EGR...

Du kanske skulle prova att montera en EGR-blanking plate för att minska sotuppbyggnaden där?

http://forum.saabturboclub.com/showt...ktor-pl%C3%A5t

Citat:

---

Ursprungligen postat av anberliner

Okej, jag har ju nytt partikelfilter nu. Var satt slangarna? Är de en del av filtret eller sitter de separat? Det borde ju ha upptäckts när filtret byttes kan jag tycka.

---

De sitter från framkant på partikelfiltret, är 20-30 cm långa och är separata. Min verkstad upptäckte troligen inte hålet i den ena slangen (när de tog ner & spolade igenom filtret). Jag hittade hålet när jag bytte själv till nytt filter och samtidigt bytte slangarna för säkerhets skull. De är vanliga bränsleslangar, 6mm resp 8mm. Nu går bilen också jämnare på låga varv, hade lite ryckningar tidigare vid 1500-1600 rpm på sexans växel. Ett hål "borde" ge felkod på tryckgivare men tydligen inte i mitt fall.

Pratat med verkstaden igen. De påstår att slangarna innan partikelfiltret är kontrollerade och hela. Nu har de beställt ny EGR som monteras idag... Vi får se var detta slutar. Snart är ju samtliga delar bytta i bilen.

Har följt tråden med intresse då jag har haft ett liknande problem då koden P0400 01/02 registrerats efter att partikelfiltret blivit fullt och bytts ut mot ett nytt. Testade att rengöra, därefter byta EGR, men problemet fanns kvar. Begränsad prestanda kom och gick och "självläkte" under färd. Lämnade in bilen för felsökning igår och det konstaterades att axeln som reglerar virvelspjället var av och således bör virvelspjället bytas. En kostnad på ca 2.500:- plus arbete, vilket går lös på nästan 6.000:- Är glad att äntligen lokaliserat problemet vilket har spökat till och från i ca ett år. Snart går pärlan en 9-3 1,9TiD 2008 som en pärla igen :-)

Hej! Hur vet man att den inte är riktigt uppdaterad?

Bytte EGR och sedan dess har den gått ca 1000 mil utan bekymmer. Bytte alltså slang, partikelfilter samt egr. Som tur var gick allt på min försäkring och jag behövde bara betala självrisk.

Hej,

Jag får upp larmet begränsad prestanda på min Saab 9-3 TTid.
För ca 15 mil sedan hade jag inne bilen på verkstad för byte av kamrem och vatten pump. Körde ca 5 mil och fick larmet. Åkte till verkstaden och de läste ut felkod lågt laddtryck. Det kunde vara det mesta eller bara en felkod.
De nollade larmet och bad mig återkomma om det inträffar flera gånger.
Nu larmade den igen och min fråga är:
Kan detta ha med Kambytet att göra eller är det bara en tillfällighet ?

Vanligt med spruckna tryckslangar på TTiD. Kolla dessa först.

Hej, har fått ett irriterande fel.. Det hela började med att jag upptäckte att bilens utblås var väldigt svarta. Man kunde se att bilen sotade mer än normalt. Vid en tur på 30 mil så tänds motorlampa och bilen går in i begränsad prestanda. Felsöker bilen med tech 2 och får fram egr ventil felaktig och luftmassemätaren visar fel värden. Tänkte då att det är ett luftläckage som sotar igen egr, bilens intercooler är skadad sen innan av en gammal krock. Kort och gott, jag bytte egr ventil samt intercooler och inspekterade dom 2 nedre luftslangarna som går in och ut från intercoolern, kunde ej så nåt fel på dom. Den övre tryckslangen är hel också. Bilen fungerade sen i ca 30 mil, för att nu tappa kraft igen och gå in i begränsad prestanda. Felkod egr P0404 och även P0403. Vad kan det vara för fel??

Lämnat in bilen till saab idag för rökgastest.. uppdaterar vad dom hittar.

Saab ringde idag och sa att systemet är tätt.. Dom vet inte vad som är fel, och sa att ev egr ventilen är defekt även den nya jag bytt precis.. Men har börjat fundera på mapsensorn? Kan det vara den som spökar?

Gjort några regenereringar på sistone? Igensatt partikelfilter? Slangar in till partikelfilter?

Ja gjorde en manuell regenering efter bytet av egr. Saab ska testa att byta egr ventilen igen, är det inte det felet så byter dom tillbaka till den gamla ventilen igen. Dock tror ja inte felet ligger där. Men har inget att förlora på det att dom lagar den eller kan utesluta den..

Uppdatering.. Saab ringde idag. Nya egr ventilen monterad men samma problem återstår.. Dom satte tillbaka min ventil igen eftersom den inte var trasig, snällt av dom. Men nu ska dom felsöka kablaget och styrdon..

Uppdatering igen.. Kablaget verkar vara ok. Styrdonet tror saab på, går inte att få tag i nytt längre, så har hittat en firma i england som ska clona mitt gamla i ett bättre begagnat styrdon. Hoppas på detta annars blir nästa steg att byta kablage vilket inte är kul eller billigt..

Fundering magnetventilen kan den ha nåt med detta att göra? Felkod p0403 ligger på konstant med begränsad prestanda, men det borde kanske saab redan sett om det var den.

Förhoppningsvis sista uppdateringen. Det visade sig att mitt styrdon var vattenskadat enligt firman i england. Dom har nu klonat och skickat det nya syrdonet till mig, det kommer på måndag :). Saab tipsa mig om att spraya det nya styrdonet med hammarlack som förebyggande och vattenavstötande.

När du skriver "Saab", så antar jag de menar verkstaden du anlitar? Som kanske är en gammal Saab aukt. verkstad? För Saab i övrigt finns ju tyvärr inte mer


Hammarlack vet jag inte hur bra det är i sammanhanget, det vill ju till att det kommer åt överallt för att bli tätt. Hammarlack och aluminium har väl inte alltid varit det bästa ihop? Vill minnas att man då först ska använda en primer.

Men att spraya utsidan med krypande rostskyddspray är annars en bra idé. Då blir det vattenavstötande.

Typ Dinitrol ML
https://www.maptunparts.se/olja-smor...ray-500ml.html

Som toppskydd utan ML på det skulle man kunna spraya Metallic
https://www.maptunparts.se/olja-smor...ray-500ml.html

Men några vändor ML är ofta tillräckligt, då ECUn ändå sitter "skyddad" från stensprut.

Ja exakt en gammal auktoriserad saab verkstad. Tack för tipsen. Ska kolla vad som passar bäst :)..

- - - Uppdaterad - - -

https://www.biltema.se/bilvard/bilunderhall/primers/primer-for-aluminium-2000028153?gclid=EAIaIQobChMImPbXgI3j6wIVDSwYCh33B gdDEAsYASABEgICWPD_BwE

https://www.biltema.se/bygg/farg/inomhusfarg/hammarlack-2000017215

Dessa 2 borde gå att använda?

Jag hade hoppat Hammarlack.

Hade hellre sprayat med t.ex. någon av dessa ett par tre ggr och låtit det torka emellan varje sprayning.
https://www.biltema.se/bilvard/bilun...rum-2000017145
https://www.biltema.se/bilvard/bilun...rum-2000017150

Klockrent ska köra på en av dom!

Måste man ha på en primer innan?

Använder du mina förslag så behövs ingen primer. Torka av ytan så den är torr, spraya på, låt torka, spraya igen.

Japp då var det dags igen... Det var inte fel på styrdonet, samma problem återstår även efter renovering..

Detta är felkod som ligger på p0404..

Detta är bytt..

1. Nytt renoverat styrdon
2. Två nya egr ventiler
3. Ny intercooler
4. Rökgastest för att se luftläckage, u.a
5. Letat kablage brott både jag och saab verkstaden

Nåt förslag? Nån duktig saab guru som kan komma med en lösning?

Nu vet vi inte vilken årsmodell av TTiD du har. Kanske inte spelar någon roll...

P0404 finns vad jag kan finna i 3st varianter för EDC16.

Så här står det i WIS.

P0404 01 För Lågt EGR flöde, Aktuellt EGR flöde understiger begärt EGR flöde.
P0404 02 EGR-ventil felfunktion, EGR-ventilen är öppen när den förväntas vara stängd.
P0404 50 EGR-ventil felfunktion, EGR-ventilen är öppen när den förväntas vara stängd.

Det är denna koden jag har P0404 50. Bilen är av årsmodell 2009.

WIS felsökningen säger att om du bara har denna P0404 50 så ska man byta komponenten Magnetventilsenhet, EGR 606.

Finns någon av P0400, P0403 03, P0403 07 lagrade, så ska man fortsätta med felsökning för felkoden ifråga.

P0403 koderna verkar peka på dålig kontakt/kabelbrott till EGR ventilen.

Tack för att du hjälper till :) hmm har innan styrdonet byttes haft p0403 och p040450. Nu har ja dock endast felkod p040450. Men har funderat på magnetventilen ett tag. Kanske ska testa att byta den själv innan ja lämnar in bilen igen till verkstad. Vet du vart den sitter i motorn? Och kan du få fram numret på den?

Frågan är om det inte är just EGR ventilen de avser i detta fallet med EGR 606. Det är väl också en form av magnetventil.

- - - Uppdaterad - - -

Jo så är fallet, EGR-ventil, avgasrecirkulation (606).

Egr ventilen är bytt 2 gånger, en från ebay och en från maptun. Känns som den ska vara okej.

Om så är fallet blir det ju att kolla t.ex. avbrott i kablaget.

Ja, hat kollat där man kommer åt. Vet du nåt klassiskt ställe där det brukar gå av?

Jag vet inte var, men det ska ju finnas några ställen där motorkablaget är tajt draget som det brukar kunna bli avbrott. Har dock aldrig fått klart för mig var.

Varit ute öppnat upp massa av kablaget. Utan lycka. Ska låna en ny egr ventil igen av saab, eftersom styrdonet är bytt så ska vi testa att byta egr igen. Mest för att totalt utesluta den. Efter det blir det fullt fokus på kablaget. Funderar på om man ska lämna bilen till en ren elfirma som sysslar med bilel..

Noterat en annan sak, vid start är det ett vinande ljud. Kan det vara hål i grenröret? Som stör luftflödet och sotar igen egr?

Eftersom egr ventilen får felkod trots byte till ny. Och slutrören är rejält sotade, borde inte partikelfilter bli fullt? Kan det vara ett hål inuti det?

Du har inte hål i flexröret framför DPF? Är flexen sotig på utsidan?

Eller att slangen ner till DPF är antingen trasig eller fått en strypande böj?

Eller att någon av tryckslangarna är trasiga? Den övre mellan IC & Insug brukar ju spricka. Men även de andra ger sig ibland. 4st totalt.

Jag har inte läst hela tråden. Men man har inte provat att mata in rök i insuget samt avgaset för att försöka hitta läckage?

Det är enkelt att söka inom tråden.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Seblanz

Lämnat in bilen till saab idag för rökgastest.. uppdaterar vad dom hittar.

---

Jo

Citat:

---

Ursprungligen postat av Seblanz

Saab ringde idag och sa att systemet är tätt.. Dom vet inte vad som är fel, och sa att ev egr ventilen är defekt även den nya jag bytt precis.. Men har börjat fundera på mapsensorn? Kan det vara den som spökar?

---