Utskriftsvy
Det är dax att byta kamkedja i saaben en -01 9/5 aero som börjar närma sig 30000mil( rasslar från kamkedjan) .Frågan är street perfomance har en komplett sats kam o balanskedjesats för typ 3000:- är det någon. som beställt från dom eller finns det någon annan som ni rekomenderar.
Har du kollat på Speedparts, de har bra priser o genom klubben har du ju rabatt. Vet inte om Julspecialrabatten gäller fortfarande.
Köp original delar, vet att det är tjatigt men de grejorna håller ”måttet” säkrast.
Finns här:
https://www.maptunparts.se/motordela...b205-b235.html
https://shop.speedparts.se/sv/prod/s..._93184480.html
https://webshop.saabparts.com/9-5-ge...enoveringssats
Är du STCS medlem finns rabatter.
Ser nu att det är original grejor. Bara o handla i så fall.
https://www.streetperformance.se/pro...axel-b205-b235
Tack för era åsikter ibland så måste man bara få fråga andra.Det blir att beställa från street performance.Samt en packningssats.
Är ny på forumet. Ska byta kamkedja och undrar nu vilken kedja jag ska använda. Bilen är en 9`5 2,3 sportkombi vector från 2002. kedjor finns 116 länkar,130 länkar. Vet ni på forumet vilken kedja som passar?
Du bör/ska byta drev och släpor också samt bör även byta balansaxelkedjan då den slits fortare än kamkedjan i regel.
Köp detta kitt hos valfri återförsäljare, t ex många f.d Saab verkstäder/återförsäljare, Maptun Parts eller Speedparts m.fl
https://portal.orio.com/webapp/wcs/s...&storeId=11901
En relevant fråga i ämnet, hur gör man för att faktiskt få loss torxskruvarna som håller fast dreven till balansaxeln? Har hittills bara plockat isär två motorer och där gick jag bet bägge gånger faktiskt, använde andra gången slagmejsel med rätt torx-bit, men ändå runddrogs de och ville inte lossna.
- - - Uppdaterad - - -
Det går ju faktiskt att rulla i en en öppen kedja också, på sant redneck manér. Men då har man inga garantier på hur länge grejorna håller.
Men isåfall är det denna: https://webshop.saabparts.com/9000/motor-transmission-9000/kam-balansaxel9000/kamkedja845
Om svaret på frågan är att byta till den med delbar länk, vad är det då man vill uppnå? Som inte lika gärna kan besvaras med kör till det rasar? Det blir billigare så länge det håller...
problemet med enbart ny kedja är väl primärt att det sällan är kedjan som är värst utan allt annat.
Hej ni som bytt kamkedja har ni endast kört original kedja eller eftermarknad?
Original, och byt ut det kompletta drivpaketet, alltså både kamkedjekit med kugghjul och allt och detsamma för balanskedjekitet. Det är generell konsensus.
Gäller det bilen i signaturen så är nog den här tråden bättre:
http://forum.saabturboclub.com/showt...dja-NG9-3-B207
Gäller det istället B2x5 som behandlas här så är det ju inte helt ovanligt att välja bort balanskedjan vid. ev. byte. Men det kan medföra vibrationer som normalföraren inte tycker om, och även oljetrycksproblem om det inte utförs korrekt.
De som förordar original (det gör även jag förvisso) ska veta att en del av komponenterna i den satsen inte längre är original utan proparts........och fler lär det väl bli kanske.
Bra info! Några packningar samt det lösa styrdrevet för balansaxelkedjan är vad jag kan se numera är "Orio Part".
Det handlar om en 9-5. Okej hade tänkt köra med kl sats. Enligt de flesta ska man bara strunt i balanskedjan och låta allt sitta kvar utan den men vad menade du med att de kan bli konstigt oljetryck då?
Finns mycket att läsa på i frågan, och säkert kan någon ge ett bättre svar än mitt. Den stora risken är kedjespännaren för balanskedjan, utan kedja att trycka på kan kolven pressas ut helt, och den pressas av oljetryck...
Sen verkar det finnas ett teoretiskt bekymmer med att bara lämna balansaxlarna som de är, där får nån bättre insatt förklara varför.
Problemet med kedjespännaren löses genom att ta bort spännaren, och täppa igen hålet med en liten bult.
- - - Uppdaterad - - -
Och ändå kostar satsen över 4000 numera, såg nån siffra att den inte ens kostade 1000 spänn vid lansering. Kanske subventionerat då för oil sludge problem..Citat:
Ursprungligen postat av StefanM
Eftersom skillnaden i arbetet/kostnad för att byta båda är begränsat och skillnaden i premiumkänsla är påtaglig på en 9-5:a (troligen överskrider man designmax för vibrationerna under vissa omständigheter) så rekommenderas inte att ta bort balansaxelkedjan för en bruksbil. På en og9-3:a sägs vibrationsproblemet utan balansaxlar inte vara så påtagligt.Citat:
Ursprungligen postat av Taxweiler