Utskriftsvy
Jag undrar om någon har eller vet var man kan få tag på en bromsenhet till en 9000 92a. ABS 4003406 skall vara numret som jag fått fram av Bilpartner i Ängelholm. De kan inte fixa fram utan jag får söka själv. Delen skall tydligen sitta på 90-92 års modell. Annars kommer bilen att få bli donator.
Den där är inte vanlig eftersom det är varianter för bilar med TCS, men det finns en i USA: https://www.ebay.com/itm/Saab-9000-B...2/382645941959
Det ska även fungera med en från en Ford Scorpio om man inte har TCS som använder samma system, men dom är nog ännu ovanligare på skroten numera.
Det där är inte rätt grunka. Den du länkat till är den nyare som kom 93-Citat:
Ursprungligen postat av Långmilare
Så här ser den rätta ut
https://www.tav-autoverwertung.de/sh...000113-4003158
Även äldre än -90 borde funka då det är samma system i grunden men det finns en liten skillnad på kontaktstycket till ventilpaketet och även till styrenheten så rimligen är det någon liten skillnad
Vad är problemet med den du har ?
Sällan som hela klumpen måste bytas. Vanliga fel är pumpen eller ackumulatorn och båda kan bytas var för sig och hittas på både og900 och div Fordar
Ibland trilskas ventilpaketet men även det kan bytas separat.
I värsta fall kan man byta bromssystemet helt och då monterar man antingen det nyare ABS eller ett konventionellt utan ABS. I båda fallen blir det lite bök med rördragning och slangar då det gamla ABS som du har enbart har en bakre krets
- - - Uppdaterad - - -
Notera att bilar med TCS har en snarlik huvudenhet men med ett extra ventilpaket. Vet inte om man kan använda ett sånt i en bil utan TCS men det borde gå.
Observera att numret du fått är på komplett enhet. Vad felar till att börja med ? Det vanligaste är död pumpmotor och den går ju att åtgärda separat och är lika på många.
Du har nog rätt, annonsen verkar vara för den nyare varianten Mark IV men de har angivit Saabs artikelnummer för den äldre Mark II.Citat:
Ursprungligen postat av SaabAero
Bygga om till den nyare Mark IV är en bra långtidslösning, den har visat sig vara mycket robust och drabbas sällan av fel (utöver hjulgivarna vilka är samma som Mark II, kabeln nöts med tiden). Tyvärr en del extra jobb med bromsrören som du säger - om de nu inte är bytta redan och ändå behöver bytas för att de börjar bli så rostiga att besiktningen är på gränsen att slå ner på dem.
Hej och tack för svaren. Jag ska kolla vidare på de alternativ ni gett.
Om man väljer att byta till senare variant, får man väl även byta elektronikenhet? Bilen har TCS så det blir tydligen bökigare än om det är utan.:-)Citat:
Ursprungligen postat av SaabAero
Eric
Frågan kvarstår. Vad felar med den gamla? Det borde rimligen gå att åtgärda felet på den utan att byta den med allt vad det medför.
Aj då, tänkte inte på det. Mark IV är inte kompatibelt med TCS. Å andra sidan kanske det är en god idé att ta bort TCS samtidigt, för det är också ett felbenäget system, men även det involverar en del arbete.Citat:
Ursprungligen postat av 6581
Kan vara en bättre idé att leta upp vilken delkomponent som är trasig i den gamla enheten och bara byta den.
6581>> Du har PM.
Hej!
Jag får se vad som går att kolla om vad som kan plockas ned utan att riva bilen. Här är ju även erbjudande på koll om rätt pryl finns på detta forum.
mvh
Eric