Utskriftsvy
Kollat igenom felsökar faqen här på lucas systemen. Är osäker på om jag har 2.2 eller 2.4. Även kikat här: http://popeye.rty.nu/2002/felkoder.htm
Vill inte bränna något i onödan.
2.2 har 3 kablar till tomgångs motorn 2.4 har 2, min har 4 st?
Bifogar ett par bilder, behöver ni andra för att identifiera vad jag har så fixar jag det.
LMM
Bifogad fil 23499
Sprut boxen vid passagerar sidan
Bifogad fil 23500
2.2 & 2.4?
Det är Bosch systemen som kallas så.
Lucas skall heta CU14 och/eller CU14.1
Du har CU14.1, i alla fall enligt bilden på ECU'n.
// A
Citat:
Ursprungligen postat av flaset
Trodde lucas hette så och inte bosch då är jag helt ute och cyklar. Får läsa om hur man plockar koder ur det.
Verkar som att popeye killen skippar lucas helt.
Får kolla inlägget som länkades som du även citerade om.
Han som gjorde inlägget skulle bistå med bilder om var kabeln befinner sig men dom kanske är borta?
Kommer inte ihåg exakt hur kontakten ser ut, men den skall vara 3- eller 4-polig och återfinns någonstans runt eller under friskluftsintaget på höger sida i motorrummet.
Google är ganska bra, så om informationen som finns i inlägget jag länkade till ovan, så skulle du kunna läsa igenom detta om du har en halvtimma över. :fight_poke:
240-6 kanske kan vara extra intressant. :rolleyes:
Hittade ingen 3 pins men en ensam pinne.
Temp sensorn till ECU'n sitter mellan cylinder 2 och 3 va? Den har strulat förr(tror jag). Satt fast i ett garage minns jag när den vägrade starta på vintern efter jag köpt mat på en vardagskväll, kom iväg tillslut men efter det verkade den fungera så det blev aldrig att jag bytte den, den ska tydligen vara ett vanligt problem även om man mäter den vilket jag gjort(3500 ohm@ 12 grader) så kan det vara fel på den ändå. denna ska det vara va? https://shop.speedparts.se/sv/prod/s...e/1085006.html
Är det denna lilla kabel tro? Färgen stämmer i alla fall. Hur är det med koderna, försvinner dom när batteriet är bortkopplat? Drar alltid ur batteriet med tanke på att det är riktigt slitet och dör nog av en djupurladdning till, man vet aldrig om den drar tjuvström.
Bifogad fil 23504
Kopplade ur kontakten för att se om sensorn var svart eller blå med tanke på att kontakten är blå.
Bifogad fil 23505
Nästa helg har jag lockat över min bror, eftersom han bor långt bort blir det även övernattning. Han tar med sig en svets och ska även hjälpa till att byta koppling. Uttrampnings lagret låter rätt illa och kopplingen i övrigt behöver säkert bytas också. Efter att ha läst runt lite om detta så verkar själva bytet inte världens svåraste men att hitta en vettig koppling som inte slirar verkar vara det.
Har tänkt köpa från speedparts, är det en duglig koppling? Vad för verktyg eller speciella saker kan jag behöva? läst att en ståltråd eller motsvarande kan användas för att göra solfjädern mer medgörlig. Är det någon speciell ståltråd jag bör köpa? Något annat jag ska tänka på/köpa utöver detta? Min bror har bytt många kopplingar men inte den här så alla tips är välkomna. Han pratade om en centrerings pinne som gör att kopplingen hamnar i mitten när man drar åt den. I vissa kit medföljer den och i andra inte. Vilken typ ska jag ha, finns den kanske på biltema eller följer den med i dessa kopplings kit?
https://shop.speedparts.se/sv/prod/s...8_8781221.html
https://shop.speedparts.se/sv/prod/c...5-8721995.html
Hej,ingen stålträd.
Tryck ner kopplingen och peta in en gammal tändkabel i mellanrummet som blir i solfjädern.
Mvh Pillee
Tack för tipset, alltså en lite större kabel ska det vara? Vet du något om deras kopplingar. Har bara läst väldigt gamla trådar, den modernaste var nog från 2014 om slirande kopplingar, kanske betyder att det blivit bättre?
https://shop.klracing.se/sv/artiklar...chs-220mm.html
om du Vill spara massa pengar rekomenderar jag KL.
jag har köpt massa kopplingar därifrån, urtrampningslagert blir 60 spänn dyrare och frakten är lite dyrare men du spar nog nån hundralapp ändå.
centreringspinne... han har aldrig bytt koppling på en og900 elelr?
på og900 är det en löstagbar axel som överför all kraft från koppling in i växellådan. Den demonteras genom att man lockar fjädern + löocket på framsidan av ådan längst upp, skruvar i en M8 skruv med stor bricka på (lång skruv) sen bryter man med kofot så lossnar den. en bra idé är en stor plåt framför kylaren eftersom det KAN hända att man slinter och då har man mosat kylaren..
montera tryckkplatta/lamell/kopplingscylinder (allt måste demonteras (och monteras) samtidigt) sen när tryckplattan hamnat rätt i styrpinnarna s¨stoppar man in lamellaxeln ,petar på lamellen och lyfter o snurar lite tills splinesen linar upp och trycker fast axeln.
efter det monterar man skruvarna till tryckplattan och skruvar åt dom.
kan vara värt att renvera slacylindern med 8byta tätningar)
dom har en tendenss att gå sönder strax efter kopplingsbyten och det är ett rent helvete att lossa dom utan att såga dom i smpåbitar om dom gett upp.
jag minns inte nått riktigt om slirande kopplingar, ringer en svag klocka om det men det va la nån dålig batch?
jag har haft slirande kopplingar som slutat slira efter nån vecka.
Värt att notera är ju att just OG900 en av ytterst få bilar med den lösningen, nästan alla bilar bör man ju ha en centreringsdorn till (som ibland medföljer), så det är inte så konstigt att din bror pratade om det om han har mer vana vid andra bilar.
Ja han har aldrig bytt på saab men alltid varit intresserad då han vet att den är lite speciell. Han ser fram emot bytet och det är ju bra. Verkar som klracing har det mesta jag behöver, även de 3 o-ringarna till slav cylindern. När det gäller lite större/svårare jobb så kan jag gärna lägga lite extra pengar om jag vet att det blir bättre eller håller längre men är det billigare så är det såklart bara en fördel. Då var det säkert bara dåliga batcher eftersom de senaste trådarna om slirande nya kopplingar är väldigt gamla.
Tack för tipsen, är det något mer man bör göra eller veta är det bara säga till. Tänkt lägga beställning imorgon på kopplings kit, slavcylinder renoverings kit, temp sensor eftersom den strulat...mer än så vet jag inte om det behövs? En gammal tändkabel har jag flera av att trycka in mellan "fjädern så den blir lättare att hantera.
Hej,jag skulle ta hem packboxen bakom svänghjulet,den brukar vara boven till
slirande kopplingar,vässar man på lite så tar man turbons lamell+trykplatta.
Mvh Pillee
(glömde att det var en turbo)
Bilen är väldigt tät, jag trodde den hade stora läckage men det visade sig vara en läckande oljeplugg. Så jag tror jag skippar packboxen om jag inte ser något läckage jag totalt missat. Packboxen kanske är billig då kan det vara lika bra att slänga med den också i fall att.
Bra tips. bättre att ha för mycket än för lite. Det värsta som finns är nog(speciellt om man får hjälp) är att slösa bort massor av tid på att åka och köpa saker eller verktyg man behöver, eller ännu värre att man får ställa in hela meckandet. Vilka verktyg kan vara bra att ha, jag har mycket men som sagt så vore det surt om jag saknade något som behövs.
Ja det är en lite trimmad turbo, rätt standard trim. 1 bar(lött över motståndet så den håller tryck också), intercooler från en 9000 fram. Ska nog inte gå mycket längre än så känner jag i alla fall nu.
Byter du tätningen (det skulle jag gjort) så köp en av bra kvalitet, annars kanske den nya snabbt är sämre än den gamla.
Tyvärr är väll det mesta i reservdelsväg inte riktigt vad det en gång var. Vet inte vem men någon varnade mig för att köpa nya bromsok bak PGA dålig kvalité. Så det kanske är svårt att hitta vad som är bra respektive dåligt? Om jag byter tätning är det något mer jag bör göra? Jag kommer nog köpa alla delar i alla fall.
Köper man från en stor och känd butik kanske det är lättare att få bra saker hoppas man på. känns som det blir från klracing för dessa saker.
Vad det gäller tätningar, köp av välkända kvalitetsfabrikat, tex Elring så är du hemma.
Tack ska ha det i åtanke. Byter man saker på krongliga ställen får det gärna vara kvalitets saker.
EDIT: Denna ska det vara va? https://shop.klracing.se/sv/artiklar...9000-7893.html
Beställde detta på KL racing:
1 Vevaxeltätning 99, 900, 9000, 9-3, 9-5 4-cyl Bensin
2 Vevaxeltätning 99, 900, 9000 78~93
3 Kopplingssats 900 turbo 90-93
4 Urtrampningslager 90 86-87 + 900 85-93 + 9000 85-98
5 Repsats Slavcylinder 99, 90, 900 -93
Tog båda packboxarna för säkerhetsskull, Kan ju komma till användning en annan dag om inte annat.
Den packboxen är förbannat svår att byta utan specialverktyget.
men din bror kanske löser det
läppen får inte hoppa upp på vevaxeln på fel håll bara, lättare sagt än gjort.
Ja min bror bygger mer eller mindre både motorer och bilar så om någon klarar så är det han. Ser den fin och bra ut kanske vi låter den vara om det verkar vara allt för mycket meck att byta. Är det något speciellt att tänka på när man byter de 3 oringarna på slavcylindern? Den måste väll påminna om ett bromsok?
Ska ringa KL racing imorgon och undra vad dom gömt mitt paket, posten har bara fått registreringen men inte paketet på 2 dygn snart.
Tack för alla tips, jätte bra när man gör något för första gången, då slipper man stå där med en trasig del för att man gjort en vanlig miss, som med läppen över axeln där.