Ursprungligen postat av
LJR
Men nu till något ännu positivare och tro det eller ej, är i en del kontakt med folk som faktiskt jobbat på motorlabbet under saabs regi i väldigt många år. Nu har tändstiften som jag förespråkar testats ytterligare. Roligaste av allt är att vissa teorier man haft och andra redan bekräftade är helt definitiva nu.
Loggades i ett par dagar med saabs egna mjukvara som mäter och visar faktiska joniseringsmotståndet med mer. Stiften är bättre på alla punkter förutom vid mer extrema kallstarter, vilket jag också funnit. Det kan vara störande för vissa med några fler varv på startmotorn, återstår att få fram en lösning på detta däremot och förstå varför det blir så mer ingåendes av just dessa stift. Har några teorier, men ska lyckas bekräftas också
Men joniseringsmotståndet är generellt lägre kontinuerligt med dessa Denso iridium stift än NGK BCPRxES/BKRxE familjen av stift. Detta betyder att man har mindre brus i mätningen skapt av resistans i systemet och bättre förmåga att mäta faktiska verkliga spikningar mer noggrant. Tändningen kan bibehållas mjukare i vanlig och aktiv körning med, vilket påverkar förbrukningen positivt i slutändan med även om det bara är lite. :D
Här med kan vi avskriva att NGK är enda vägen framåt och spräcka den bubblan för gott för det finns bra många fler stift som fungerar till dessa och bättre i många sammanhang. :facts:
