Utskriftsvy
Tjena !
Ny på forumet och förstagångs Saab 9-5 ägare !
Har ett oljeläckage som jag stör mig på!
Har även sökt på forumet utan framgång !
Bilen är en 9-5 2,3t från 2009 biopower automat
Undrar om någon vet vad felet kan vara?
Skickar med ett par bilder! mvh // David
Dags för en ny ventilkåpspackning
Tackar för det! Beställde idag en ny packning!
Kikade lite mer nu och på automatväxlade bilar som har en vakuumpump finns det 2st tätningar
Art. 9176470 (24:-) och 4685798 (33:-)
Om de brukar behöva bytas eller ej vet jag inte med de sitter i regionen där det ser fuktigt ut men det kanske någon annan kan svara på.
De manuella har istället en plugg där och den brukar ha svårt att hålla tätt. (9135211)
Åtdragningsmomentet på ventilkåpan är 15Nm, dvs. ganska lite.
och tändkassetten dras med 11Nm.
Bytte packning i helgen ! Gick väldigt bra, mycket trevligt mek! Tack för snabb hjälp!
Tja! Slutade läcka från ventilkåpan! Men som Herman säger fuktar det lite vid vakunpumpen! Så måste nog ge mig på detta snarast!
Är det bara att lossa vakumpumpen? Vart får jag tag i packningarna ? mvh // David
Om det behövs lossa vakuumpumpen vet jag inte, men kolla länkarna HeRmAN skrev 2 inlägg upp för packningarna
Man måste lossa vakuumpumpen för att komma åt tätningarna. Bra att ha tillgång till papper och något att lägga pumpen i då det kan rinna en del olja från pumpen och oljekanalen i toppen när man lossar den.
Finns även en tätningsbricka till banjoskruven som förser pumpen med olja (5959242).
Nya packningar på g hem! Återkommer med resultat! Tack för hjälpen!
Nu har man jobbat baklänges! Bytte dessa o-ringar vi pratat om, väldigt smidigt att lossa vakuumpumpen 1st 13 ringnyckel med spärr och en 13 hylsa 3/8 med förlängare och led. Lossade även kontakten till DI-kasetten för att komma åt bättre! Vid återmonteringen så upptäcker jag som SaabJohan skrev ang banjoskruven att den tätningsbrickan är dålig. Drog ihop grejerna och åkte hem och såg nu att det läcker där! NU är det beställt ännu en gång så jag återkommer igen! mvh
Ordningen återställd! Ny tätning på plats idag provkört och klart ikväll! Tack för all hjälp!
Hej, skall göra samma jobb med ventilkåpa och vacumpump, skulle ni köpt original ventilkåpspackning eller eftermarknad? brickan som det pratas om, är det denna? https://www.maptunparts.se/original/5959242
Jag föredrar original ventilkåpspackning. Den är svensktillverkad.
Hej,Citat:
Ursprungligen postat av Jannesgarage
Återupplivar den här tråden något. Planerar på att byta packningar till min vakuumpump och läser i WIS att man ska lossa på allt möjligt innan man kommer åt vakuumpumpen, var detta nödvändigt för dig? https://saabwisonline.com/c10/9-5/20...to-remove-283/
Läser också att det är noggrant vid återmontering att själva vakuumpumpen och axeln var i led med en utmärkning där den möter kamaxeln, eller vad man ska säga, var detta något du beaktade? Talade det för sig själv hur man skulle göra?
"When refitting, the position of the vacuum pump and axle in relation to the groove in the camshaft must be the same."
Kikar du på användarprofilen för Jannesgarage så ser du att
Senaste aktivitet 2018-11-30 21:16
Så han kanske inte svarar idag, vi får hoppas på någon annan med erfarenhet
Vakuumpumpen går bara att montera på kammen på ett sätt. Du ser när du har lossat ventilkåpan. (det enda som behöver lossas, förutom överfallet som håller pumpen)Citat:
Ursprungligen postat av victorimba
Hej,
Fick anmärkning på besiktningen om oljeläckage på min 9-5, 2,3 BioP -07. Läckaget kommer uppifrån och rinner neråt och smetar ut oljan över hela tråget mm. Har bytt de tre översta M6 skruvarna (blå pilar på bild 1) på ändplattan mellan motorblocket och vx-lådan och dragit dessa med 10 Nm enligt anvisning. Detta har medfört oljeläckage på många
9-5. Orsaken var att när SAAB bytte till en skruvtyp med annan ytbehandling blev dessa dragna med felaktigt vridmoment. SAAB bulletin 210-2715 anger detta som tillräcklig åtgärd 2008. Denna åtgärd ersatte en tidigare anvisning att samtliga 12 skruvar skulle behöva bytas ut för att få bukt med läckaget som innebar att växellådan behövde lossas från motorn vilket innebar en betydligt större åtgärd. Har inte kollat effekten av detta ännu.
Jag har upptäckt oljeläckage under drift ur det rektangulära hålet i motorblocket bakom batteriet (röd pil på bild 1).
Tog även ett foto (bild 2) med en inspektionskamera som visar att det finns en spaltöppning längst in i hålet, uppåt mot ventilkåpan. Är det någon som vet dess funktion. Är det någon typ av kanal för vevhusventilationen eller något annat?
Bifogad fil 20978Bifogad fil 20979
/Matti
Det fyrkantiga hålet är ventilation för tändkassetten, om det kommer olja därifrån skulle jag lyfta på tändkassetten och se var de kommer ifrån
Stort tack för snabbt svar. Lyfte på tändkassetten där jag fann olja. Dags att byta ventilkåpspackning/Matti