Startproblem efter service/tändstiftsbyte OG9-5 BioPower

Hej!
Har nyligen fått tag i en en 2006 9-5 biopower 2.0t Manuell växellåda (ca 24 000 mil) som tyvärr är fast i garaget för tillfället. Ny på forumet och har sökt men inte lyckats hitta någon tråd på problemet.
Skulle göra lite enkel service (trodde jag). Byte av kupéfilter, luftfilter och tändstift (BCPR7ES-11) (klantade mig och drog inte av batteriet under bytet ska tilläggas).
När jag trodde allt var klart och skulle köra ut så vrider jag först nyckeln till on läge. Allt är som det ska och får check ok.
Bilen startar dock inte(går inte runt ingen startmotor) när jag vrider till start, snarare dör den och blixtrar/blinkar(både strålkastare och instrumentpanel, mätarna vibrerar, klickande ljud) till.
Jag tar ut tändkassetten och upptäcker att jag har tagit för mycket litium fett runt "spenarna" på kassetten och tyvärr har åtminstone två av tändstiften tryckt upp fett i kassetten.
Jag försökte ta ut fettet från kasetten med tops, torka av tändstiften etc satte i försöker starta men samma problem. Upprepade processen tre-fyra gånger men samma problem, bytte t.o.m. tändstift igen.

Till slut försökte jag sätta in en bt obd läsare för att kontrollera att det inte fanns något annat problem, vred nyckeln till on varpå bilen började låta konstigt från motorn, trots att nyckeln vreds till läge off.
Det fick mig att koppla ur batteriet och nu sitter bilen där den sitter tills vidare.
Jag antar att jag behöver beställa en ny kassett(åtminstone) eller finns det någon annan bra lösning?
Kan jag ha förstört fler komponenter än kasetten kortslutit något annan elektronik?

Tack på förhand för hjälp.

Låter som dåligt batteri, prova med ett nytt eller ladda ditt eget.

/Kalle

Välkommen till forumet, Det finns ingen anledning till att koppla ur batteriet vid service men kolla jordkabeln till batteriet och kabeln till startmotorn och jag tror inte att DIn är problemet men har du ÄKTA NGK stift? annars så gissar jag på att felet ligger i tändningslåset Annars batterihaveri möjligen det är vad jag kommer på i skrivande stund

Tack för det varma välkomnandet. Jag ska kontrollera batteriet imorgon och se ifall det löser saken (min multimeter verkar ha blivit knäpp).
Beställt tändstift (och filter) från Maptun parts och dem gör i så fall väldigt övertygande fakes.

Tycker annars det vore konstigt att det skulle vara batteriet eftersom jag underhållsladdade batteriet för 7-8 veckor sedan.

Maptun lär inte sälja kopior på stiften, men ja, det finns kopior som är så bra att du inte reagerar på det när du ser dom.

Tycker också det låter som batteri, mina 9-5'or drar lätt ur ett fulladdat batteri på 7-8 veckor dessutom.

Går inte motorn runt så kan man misstänka batteri eller tändningslåset.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Hyvens

Går inte motorn runt så kan man misstänka batteri eller tändningslåset.

---

Eller växellägesgivare om man har automat :)

Förmodligen dåligt batteri som redan nämnts, dvs spänningsfall vid belastning. Verifieras lätt med en multimeter.

Sedan är det inte litiumfett som ska användas på tändkassettens gummitätningar utan ett dyrt specialfett som heter Chemours Krytox GPL 205. Har du inte tillgång till detta fett så skulle jag skippa detta istället, det är inte så vanligt att gummitätningarna bränner fast i tändstiften vad jag vet.

Ni hade rätt! Det verkar som batteriet var boven, hade bara 11.8 volt. Efter underhållsladdning i ett par timmar gick bilen igång. Stängde av snabbt eftersom jag var i garage och inte skulle iväg men det lär nog funka att köra ut imorgon.
Tack för hjälpen! Blev väldigt skraj med alla klickanden och ljud när den inte starta tidigare men nu går den ju igång utan problem.
Kommer nog svänga förbi billtema imorgon och köpa ett Agm-batteri och ha en (fungerande) multimeter i handskfacket för att undvika liknande problem i framtiden.

Jag skulle spara pengarna och vänta med att köpa ett nytt batteri, om den enda anledningn vore att den inte startade efter 7-8 pga urdraget batteri. Batteriet har visserligen inte mått bra av urdragningen, men urdragningar kommer inte heller ett agm-batteri att gilla.

Det enda du behöver göra är att undvika urdrager batteri, med en 9-5 så är det c:a 1 vecka som den kan stå obehindrat oavsett väder, Saabs leveransanvisningar för nya bilar säger regelbunden laddning och över 2-3 veckor bör undvikas. Om man kopplar ur batteriet så kan den stå längre, men sanningen är att blybatterier generellt har hög självurladdning och är dåliga på att klara djupurladdning, Materialen angriper hela tiden angriper varandra så smått, och denna process accelererar ordentligt redan när man kommer under c:a 70% laddning.

Så se till att batteriet är laddat, koppla ur och/eller ladda regelbundet om du vet att den kommer att stå ett längre tag, och när batteriet blir utslitet, byt.