Trimmad NG9-3 Aero -05 saknar effekt och är svårstartad kall.

Har en 9-3 Aero som jag har lite problem med.

Specen är en vanlig B207R som försetts med TD04-18GTX, 3" från turbon, Siemens Deka 875cc, Walbro GSS341, FMIC och BioPower-program av Mackan av föregående ägare.

Det jobbigaste problemet är att den kan vara väldigt svårstartad när den fått svalna helt. Kan få göra någonstans mellan 5-10 försök med varierande resultat, några av försöken står den bara nöter på startmotorn, andra tänder den till en aning men dör direkt. Till slut hoppar den igång med ett litet host, med lite hjälpgas.

När bilen väl är igång går den hur jämnt och fint som helst. Har hänt att jag fått stänga av i princip direkt igen (av andra orsaker) men då startar bilen direkt om man försöker på nytt. Problemen verkar bara uppstå med E85 i tanken.

Utöver detta har jag problem med att det verkar saknas effekt. I samband med mappning lär den ha bänkats till ~320hk, och ägaren som gjort allt har klockat 100-150km/h på 4,56s, samt 100-200km/h på 12,86s (på E85) medan jag som bäst kan få till ~6s respektive ~20s. Nog för att bilen går rätt okej men det känns ju inte rätt, och känns även som att det kan vara relaterat till startproblemens orsak.

Luftfilter är nytt och jag har även petat i nya stift av samma modell som bilen mappats med.

Någon som har några idéer?

Kanske strul med bränslespridare?

Eller BTR. Den är enklast och billigast att felsöka/byta.

Enkelt medel att ta reda på om det är bränslerelaterat, en lärdom jag fick är följande.

När du kört klart för dagen, stäng av bilen medelst rycka säkring till bränslepumpmetoden. Så systemet blir tomt.
Startar bilen lätt dagen efter den proceduren, är det bränsle, och efter dyra krångliga byten jag själv genomförde, upptäckte att det var BTR.

Får ta och kika på BTR, har hört något om det förr. Verkar dock inte kunna hitta rätt till min bil, de enda jag hittar är till 07- men antar att det är en variant som kom med BioPower-bilarna och att det är en sån jag ska ha? (Ja, jag ska kolla artikelnumret på min.) :)

Har du något bra att koppla in så kan du läsa av bränsletrycket direkt och troligen följa det, har testat många felkodsläsare och en del har grafer man kan följa.

Är sällan problem med BTR på icke-biopower. Trionic har ingen sensor för att mäta bränsletryck, så det finns inget att läsa där. Man får ansluta en extern mätare till porten precis vid fuelrailen.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Hyvens

Är sällan problem med BTR på icke-biopower. Trionic har ingen sensor för att mäta bränsletryck, så det finns inget att läsa där. Man får ansluta en extern mätare till porten precis vid fuelrailen.

---

Då var det på min V6 med ME9 då.

Men hur bra tål en icke-BioPower-BTR att köras med just E85?

Jag körde närmare 10000mil med min biokonvertade ng9-3. Jag hade aldrig några problem iaf.

Hade bensin i tanken när jag köpte bilen och gjorde väl egentligen bara en kallstart så, vilket gick lätt. Efter det har det varit E85 för hela slanten och därtill startsvårigheter. Kände att jag tvunget fick testa att hälla i bensin igen och nu startade den på första försöket både imorse och efter jobbet, om än med några mer vrid på startmotorn än vad jag tycker vore normalt.

Så, problemen gäller i princip endast E85.

Svårt att ställa samma tändning på E85 som bensin i mjukvaran? Min är lite tjurig i mellan åt med när jag kört för mycket på e85 men brukar vrida nyckeln till on typ 1-2 ggr så jag pumpar fram lite mer soppa

Citat:

---

Ursprungligen postat av gnodan

Svårt att ställa samma tändning på E85 som bensin i mjukvaran? Min är lite tjurig i mellan åt med när jag kört för mycket på e85 men brukar vrida nyckeln till on typ 1-2 ggr så jag pumpar fram lite mer soppa

---

Hjälper inte hur många gånger jag än vrider på tändningen så den matar soppa...

Frågan är om det är nåt i programmet som inte funkar som det ska när den funkar bra med bensin. Vet att gå från etanol till bensin funkar bra men att gå från bensin till etanol är lite värre då bilen vill ha betydligt mer med etanol så tar lite tid med innan den adapterat så den går bra.

Skulle nog säga något i mjukvaran med kallstart/bränsle sidan.

Och imorse var den även trögstartad på BF... Inte alls som på E85, men fick allt nöta ett tag på startmotorn.

Ska ta en titt på spridare & BTR imorgon. Hittar jag inget uppenbart så får det nog bli att söka upp Mackan och be honom ta en titt, han bor ändå inte så himla långt bort. :)

Kompressonstest vid kall/varm motor och torra cylindrar samt kall/varm med nån droppe olja i vore nog intressant att kolla för säkerhetsskull också så det inte rör sig om en trött kolv/ring.

Har det gjort några mjuk/hårdvaruförändringar precis i samband med att problemet uppstod eller bara dök det upp från ingenstans?

Citat:

---

Ursprungligen postat av joH900

Kompressonstest vid kall/varm motor och torra cylindrar samt kall/varm med nån droppe olja i vore nog intressant att kolla för säkerhetsskull också så det inte rör sig om en trött kolv/ring.

Har det gjort några mjuk/hårdvaruförändringar precis i samband med att problemet uppstod eller bara dök det upp från ingenstans?

---

Motorn som sitter i monterades fabriksny för 3000 mil sedan, så att motorn skulle vara kass tvivlar jag starkt på. Nja, jag köpte bilen för 2 veckor sedan och sedan dess har det varit såhär. Gissningsvis då även innan jag köpte den.

Aha, ja då kan man förhoppningsvis utesluta det och kolla andra saker först

Kolla upp etanoladaptionen. Står den fel blir det garanterat svårstartat.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Mackan

Kolla upp etanoladaptionen. Står den fel blir det garanterat svårstartat.

---

Hur kollar jag den lättast? Lust att ta en snabb titt i mjukvaran en dag, du som kan?

Spridarbyte gick sådär, de jag fick hem var inte rätt så ingen större mening att prova...