Utskriftsvy
Jag letar efter att köpa min första bil och då går planerna mycket på Saab.
Främst 9-3 diesel motor eftersom att jag åker väldigt mycket och att det är en väldigt bränslesnål bil.
Hur mycket problem är det med sådana bilar?
Har hört att det ska vara en ganska dålig motor men har inte hört om varför dom är så dåliga.
Finns det någon som vet?
Det var väl virvelspjäll och något mera på dom äldre TiD. Dom nyare TTiD har färre standardfel. Men om det beror på att dom är nyare eller på en skillnad i konstruktionen, kan diskuteras...
Du måste nog vara tydlig med vilken dieselmotor du tänkt dig. Finns ju 2.2TiD, 1.9TiD och 1.9TTiD.
Så frågan kanske snarare är vilken av dessa som är bäst och kanske oxo varför det är så
TorsöSaab är ju ny på Saab så vilken disel som är vilken är ju svårt för hen att veta.
Jag har bara köpt 9000 med B234R på sistone, det tycker jag är en bra Saab.
Ha det gött, Sven
Om du söker så finns det en speciell tråd på forumet som diskuterar bränsleförbrukning på 9-3 dieslarna.Citat:
Ursprungligen postat av TorsöSaab
Har inte studerat den tråden men tror att du får räkna runt 0,6 i snitt.
Det finns rätt många på forumet som kan hjälpa dig med att kalkylera kostnaden på bilen om du berättar hur långt du gissningsvis tänker pendla.
Finns flera trådar med jämförelser av totalkostnaden. Bland annat denna: http://forum.saabturboclub.com/showt...g-Vad-anser-ni
Kort sammanfattat så är svaret på frågan om lägsta milkostnaden den att det inte alltid är en dieselmotor. Räknar man med skatt, försäkring och bränsle så blir ganska ofta en Saab 1.8t biopower (bensin/E85) den med lägsta kostnaden. Men det beror ju på vilka data man stoppar in i formeln. Km/år, vilken dieselmotor man funderar på, försäkringskostnad. Sedan tillkommer värdeminskning, men den är ju lite svår att räkna på.
Sedan finns ”de små detaljerna” körglädje och säkerhet. Senaste generationen 9-3 är kanske dyrare i inköp, men även säkrare. Kan dessutom vara billigare per mil jämfört med og9-3. (De innan 2003)
Har hört att 1.8t motorn ska vara ganska slö så den kommer det inte bli även om det är billigare i skatt. Jag kör i dagsläget över 30 mil per vecka
- - - Uppdaterad - - -
Främst är det 1.9 TTID som jag har kollat på för det är den och 1.9 aTID som jag har hittat på blocketCitat:
Ursprungligen postat av jellybear
Tycker att det är förvånansvärt bra med knuff i 1,8t motorn, framförallt på E85 där den levererar 175hk.
Vågar inte svara på om diesel eller bensin är rätt val för 30mil~/vecka, är det mest pendling/långkörning så skulle jag nog säga Diesel, annars är nog skillnaden försumbar.
1,9TTiD/1,9TiD är en bra och hyfsat problem fri motor, som sagt virvespjäll kan strula på dom äldre, detta är ett icke problem på TTiD som jag absolut rekommenderar oavsett, om du misstänker att 1,8t kommer upplevas som slö, för 1,9TiD är tröttare. Sen är det som på alla dieslar idag, DPF filtret kommer du sannolikt få problem med om det inte nyligen är åtgärdat. Även dieselvärmarna har tendensen att bråka. Utöver det är det inga större problem.
Rekommenderar även automatlåda framför manuell, dels för att en diesel är oerhört tråkig att köra med manuell låda. Men framförallt pågrund av den "korta" livslängden på svänghjulet. Den något lägre förbrukning med manuell låda motiverar inte reperationskostnaden för ny koppling. (Förutsatt att du inte hittar en manuell bil med nybytt koppling/svänghjul då dvs)
Kamremshaveri. Du får söka och läsa.
Givetvis skall du ha en diesel om du kör mycket och eftersträvar god driftsekonomi (bensinbilarna har förhållandevis liten bränsletank). Samtliga dieselmotorer är bra. Rekommenderar faktiskt 1.9 TiD 150 hk (16 v) med manuell växellåda, gärna årsmodell 2007-2010. Manuell transmission har väsentligt lägre bränsleförbrukning (och därmed lägre fordonsskatt) samt är billigare i inköp. Du når lite över 1 000 km på en tank i en manuell diesel 9-3 1.9 TiD vid snålkörning. De sista årsmodellerna har besparingar i form av mindre isolering.
Dock skall sägas att 2.2 TiD är en mycket tålig motor men som tyvärr har hög fordonsskatt.