Välkommen hit!
Vad är det för motor? Om det är en 4cylindrig bensinmotor så får du nog ta och titta lite noggrannare... :) Nålen skall stiga några mm när den går på startmotorn, gör den inte det så skall bilen inte starta alls..
Kolla tändstiften hur de ser ut och att de är NGK, men annars är jag inne på samma spår som montecarlsson. Se om du kan få låna en tändkassett som du VET fungerar. Om du köper en ny kassett så se till att det är original, många pirater är rent farliga för motorer då de inte har all funktionalitet som original har och som motorn kräver. Du kan läsa lite mer om tänkassetter här http://forum.saabturboclub.com/showt...A-DI-kassetter
/Johan
2019-01-04, 16:26
Lillfolke
Är en 2,3 T tändkassett och stift bytta bränslepump byttes i somras.
2019-01-04, 16:41
Vfr
Ovh det var verkligen en original tändkassett du köpte?
2019-01-04, 17:08
Lillfolke
Japp å den gamla fungerar utmärkt på kompisens Saab
2019-01-04, 17:19
daspunner
Min erfarenhet av vevaxelgivare är att de ibland funkar som de vill. Givaren kan man mäta på om man är osäker på skicket. Nånstans emellan 800-900ohm skall du ha emellan två av stiften. Prova o lossa o lea på kabeln samtidigt som mäter, kanske hittar du ett glapp.
2019-01-04, 23:03
Lillfolke
Så det kan va vevaxelgivaren ändå? För innan jag bytte tändkassett så verkade bilen rätt trög men blev pigg som en mört efter bytet. Är ju bara vevaxelgivaren jag inte bytt än så måste ju rent tekniskt va den.
2019-01-04, 23:40
daspunner
Ja, som du säger har du ju eliminerat de andra vanligaste grejerna genom att du bytt dem. Har råkat ut för vevaxelgivare som funkat fint i långa perioder för att sen bli helt dumma i huvet o glappiga för att sen funka bra igen. Kan inte alltid säga vad som orsakade felen. Detta är inte exklusivt SAAB-fenomen. Men bestämmer du dej för att byta så snåla för fan inte o köp original från Bosch. Det kommer vara värt de sketna extrakronorna du betalar. Finns myyyyycket dåliga piratgivare.
Skickat från min CLT-L29 via Tapatalk
2019-01-06, 00:38
Lillfolke
Varit ute å kikat lite på bilen. Ringde hit lite kompisar för å testa deras tändkassetter å kan nog utesluta den helt nu. För märker ingen skillnad alls. Så är ju bara vevaxelgivaren kvar. En av dom var otrevligt vänlig å var tvungen å visa var den satt. Så nu till frågan finns det nån liten chans över huvudtaget å komma åt å byta den uppifrån? Eller är det garage med grop eller lyft som gäller?
2019-01-06, 00:59
daspunner
Går från båda hållen. Ovanifrån är krångligare. Den är fastsatt med en torxbult. Innan du försöker lossa så se för guds skull o rensa rent så du får ner torxen i spåret ordentligt. Rundar du spåret kommer det bli riktigt jobbigt om du behöver borra ur den. Skulle råda dej att använda en torxhylsa då den är lite större än en bits. Den kan du när du satt den i bultens spår klappa till med en hammare eller nåt. Det får gängorna att släppa lite ifrån gjutjärnet den sitter skruvad i. Jag har råkat ut för att o-ringen som sitter på givaren blev kvar i blocket. Det medförde att den nya givaren inte gick ända i botten när den monterades och avståndet till det den mäter av blev fel. Bilen startade inte alls då.
Tackar för alla tips beställt en vevaxelgivare så återkommer jag när den är bytt. Kollade med en liten lokal verkstad dom skulle ta 150 spänn för å byta den så lägger inte ner nån energi på å byta själv när det var så billigt :)
2019-01-06, 17:37
daspunner
Jag önskar att jag vore som du. Jag klarar bara inte av o leja nån till o göra saker jag kan göra själv. Och som man står o svär ibland. Nu hoppas vi att detta löser dina problem!
2019-01-09, 19:08
Lillfolke
Inte hunnit lämna in bilen än. Men lite nya symtom som jag märkt är att den är fruktansvärt svårstartad och varvräknaren rör sig inte när jag maler för att hoppa till samma sekund som bilen startar. Måste väll ändå betyda att det är vevaxelgivaren som är den felande länken. Menar så jag inte byter nått som är helt?
2019-01-09, 20:32
Gyllis
Finns ingen garanti att det är vevaxelgivaren. Men vanligt fel på 9-5 och dina symtom stämmer in bra så chansen är stor att du hitta din felorsak.
2019-01-10, 01:30
daspunner
Har du mätt upp den? Skulle varit kul o se hur koko värden du faktiskt har.
2019-01-10, 08:34
Lillfolke
Nä inte än tänkte göra det i helgen å se. För den vevaxelgivaren mår nog inte så bra.
2019-01-10, 17:19
daspunner
När du väl fått ett stabilt värde (du skall mäta motståndet) på givaren så försök lea på kabeln, knacka lite försiktigt på själva givaren nere vid blocket. Underlättar fruktansvärt om du kan få två testkablar med krokodilklämmor att nypa i kontaktstiften och sen i i testkablarna på multimetern, annars är det nog assistent som gäller.
Givare som är på väg o dö ger sej ofta till känna med ett svajigt mätvärde efter lite mild yttre påverkan. För om man skall vara krass så kan det faktiskt vara kablaget från ECU till givaren som kan vara boven. Det skulle kunna ge likadana symptom även om det är mycket ovanligare än att givaren ger upp.
2019-01-26, 13:53
Lillfolke
Upptäckte just att kontakten till vevaxelgivaren inte var samma. Ändå köpt på mekonomen. Hur fasen gör jag nu?
2019-01-26, 14:07
TCarlsson
Lämna tillbaka och köp rätt originaldel från t ex Maptun.
2019-01-26, 14:14
Lillfolke
Men dom slog ju på reg nr å sa att det skulle va den. Jag vågar inte köpa via nätet då jag inte kan lämna tillbaka den om det blir fel. Vi mätte den nya och den ligger på 500 ohm så är ju inte ens rätt