Vill komma i kontakt med någon som kör eftermarknadssprut på b284. Helst monterat i en ng 9-3. Tips och ideer sökes också.
Utskriftsvy
Vill komma i kontakt med någon som kör eftermarknadssprut på b284. Helst monterat i en ng 9-3. Tips och ideer sökes också.
Det är CAN-interfacet mot bilen som är utmaningen i en ng9-3. Originalmonterade ME9 räcker väl för de flestas behov annars? Eller ska motorn i en annan bil? Inga svar på frågan, men jag blir nyfiken på syftet.
Jag vill meka 1 och 0 or själv.
Niclas Sjöqvist som har byggt The Beast tror jag har ett annat sprut, försök nå honom.
Street varianten såg ok ut.
Sekventiellt för 6 cyl. Kan välja till canbus och etanol.
Förstår dock inte det där med canbus
Läs igenom hela avsnittet om buss och diagnoskommunikation i WIS. Man behöver nog inte förstå så mycket av allt som står där för att glömma idén att byta till något annat än original motorstyrdon i ng9-3 och förmodligen de flesta andra bilar som använder CAN-bussar. Det finns inga detaljer tillgängliga om kommunikationen på bussarna. De flesta meddelanden är proprietära. Det kommer att kräva en omfattande "reverse engineering" för att eventuellt lyckas. All fritid kommer att gå åt under många år framöver. Den enda realistiska möjligheten är om någon har kommit över designdokumentationen om hur CAN-bussarna används i bilen.
Ok, det är säkert sant men finns ju en hel del firmor som både säljer och monterar i nyare bilar med can. Det kan ju inte vara helt olösbart? Eller är Saabarna mer invecklade än andra?
Ingenting är omöjligt, det omöjliga tar bara lite längre tid. :lol:
Har du länk till någon firma som monterar alternativt motorstyr i ng9-3.
Är det tänkt att bilen ska vara funktionsduglig likt en vanlig bil och klara en bilbesiktning så blir det väldigt svårt med eftermarknadssystem, de flesta av dessa är inte avsedda att fungera ihop med bilens vanliga elektronik eller utföra de emissionsdiagnoser och kommunikation som är lagkrav på vanliga bilar. Bosch Motorsport har erbjudit ett par versioner av Motronic, som också styr B284, i ett särskilt utförande för motorsportbruk där systemet ska vara helt upplåst vilket kanske kunde vara möjligt att använda.
Så sant så. Inget är omöjligt...
Det var psi motor som tyckte att har man can protokollet så gick det att ordna. Antar att dom har det.
Det viktiga för mig är,
Kunna ställa, last, bränsle, ign och inte en massa felkoder.
Kanske hp tuners? Får inget svar på vad jag manipulera vilket är riktigt irriterande