Tvärdog, klickande ljud i motor 9000

Hej.

Bil: Saab 9000 2.0t -96.
Var på väg hem från jobbet. Råkade ha i 3:ans växel istället för 1:an vid ett rödljus.
Bilen bluddrade till och dog. Kärringstopp!

Nåväl, skulle starta bilen igen. ICKE!
Efter några svordomar bogserades jag hem.

Nu har jag varit ute och letat vad felet kan vara.

Startmotorn går runt.

När jag vrider på tändningen, klickar/tickar det frenetiskt ifrån spjället (tror det är spjället/huset), där gasvajern är. Jag kan lägga handen över't och känna klicken. Det klickar allt från ett par klick/sekund upp till 5-6 ggr.
Det klickar även bland säkringarna.
Om jag drar ur säkring nr 13 (EDU, Insprutning) så upphör klickandet.
Jag testade här att lyssna efter bensinpumpen, men hörde då inget.
Däremot med denna säkring i, tyckte jag mig höra pumpen.

Klickandet fortsätter hela vägen bak till pumpen dessutom (låg i skuffen medans flickvännen satte på tändningen).

Pumpen verkar OK, testade byta batteri, inget fel.
Enda jag inte gjort är att testa ny DI-kasett.

Någon som råkat ut för liknande, och vad var det som spökade för er?

Vad kan klickandet vara, med tanke på att det är från fronten till baken på bilen?

Mvh.

Har du larm kan det vara imobilisern som spökar. Farsan fick inte igång min bil då han lånade den sist. Avslöjade han direkt med att han inte låste bilen och låste upp den igen innan start.

Är bilen trimmad?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Krozz

Har du larm kan det vara imobilisern som spökar. Farsan fick inte igång min bil då han lånade den sist. Avslöjade han direkt med att han inte låste bilen och låste upp den igen innan start.

Är bilen trimmad?

---

Märkliga ideer. Vad skulle eventuell trimning spela för roll i detta fall?

Felet ligger ju troligen i kretsen genom säkring 13, eller matningen till den kretsen. Matningen är i detta fall tändningslåsets kontakt, kontrollera den.

Men först av allt kontrollera batterispänningen.

Han skrev ju visserligen att han testat med att byta batteri! :)
Min vän hade samma problem, dock inte på en SAAB.. Det visade sig faktiskt vara larmet som spökade för honom.

Gjorde min gamla Honda också när generatorn var kass och batteriet måttligt urladdat, men eftersom det står att han testat med ett nytt batteri så tycker i alla fall jag att bilen borde startat och gått tills det tömts? Han säger också att startmotorn går runt, vilket i sig borde göra att bilen går igång trots generatorfel.

Klickandet skulle jag tro är normalt när du vrider om tändningen, och det faktum att bilen inte startar av någon anledning är problemet. Eller är jag helt ute och cyklar? Har hänt förr.. :)

/Thomas

Jag har inget larm på bilen.

Har som sagt testat byta batteri.

Klickandet har alltid funnits där, när man slagit på tändningen. Dock har det tidigare bara varat i några sekunder. Nu är en konstant under hela tiden tändningen är på.

Som sagt kan jag även KÄNNA klicken i motorn, vid spjället tror jag det är (vid klumpen precis framför gasvajern).
Klickar som sagt även i säkringslådan. Det är såpass våldsamt att när jag ligger i skuffen och någon slår på tändningen, så hör jag inte om soppapumpen går eller inte.

Bytte turbo i höstas, via Ronny på Racestuff. Han trimmade den även då, ett steg 1.
Han lödde om i boxen för att använda T7 mv istället för T5.
Han kom dock åt något i boxen vilket medförde att bilen dog konstant, så han drog ut kontakten till tomgångsmotorn och ställde upp/öppnade något annat för att få tomgång på den.
Skulle åtgärdas nu i veckan för att koppla in motorn igen.
Har sedan dess fungerat utmärkt, tills nu.

Ska bogsera bilen till Mechanum ikväll, så kommer de felsöka bilen senast måndag.
Fortsätt gärna leverera teorier, och se vem som får rätt! ;D
På måndag har ni svaret :>

Jag levererar en teori: Det är något fel på plus eller jord mellan batteri / kaross / motor.
Skulle kunna förklara varför startmotorn går runt, men allt annat får frispel pga för låg spänning.

mvh
Jesper

Citat:

---

Ursprungligen postat av Jeppe9KTurboS

Jag levererar en teori: Det är något fel på plus eller jord mellan batteri / kaross / motor.
Skulle kunna förklara varför startmotorn går runt, men allt annat får frispel pga för låg spänning.

mvh
Jesper

---

Jordfel kan väl uppstå lite närsomhelst, men även i och med kärringstoppet?

Citat:

---

Ursprungligen postat av kimpis

Citat:

---

Ursprungligen postat av Jeppe9KTurboS

Jag levererar en teori: Det är något fel på plus eller jord mellan batteri / kaross / motor.
Skulle kunna förklara varför startmotorn går runt, men allt annat får frispel pga för låg spänning.

mvh
Jesper

---

Jordfel kan väl uppstå lite närsomhelst, men även i och med kärringstoppet?

---

Det kan ju uppstå precis när som helst :). Kan ju vara en slump också (om det nu är vad som är fel vill säga)

mvh
Jesper

Då fick jag samtalet tidigare idag från Mechanum i GBG.

Tändkassetten. Byttes och jag var där vid ca kl 16:30.

Efter att ha gjort rätt för mig, startade jag och började rulla. Märker då att SRS lampan inte slocknar.
Vänder och ställer bilen igen, går in och meddelar detta.
De tycker att det är lustigt, då de bara bytt tändkassetten.
De behåller bilen och läser felkod i morgon.

Hur kan detta ske? Bilen bogserades med tändningen på igår kväll till verkstan.
Kan det orsakat något?
Om det orsakats igår, bör väl felkoden dykt upp när de läste av den tidigare idag för att konstatera DI-kassetten?

Om det nu är något vajsing med SRS (uppenbarligen), hur bör jag ställa mig till detta? Med tanke på att lampan inte lyst tidigare.

Mvh.

Citat:

---

Ursprungligen postat av kimpis

Hur kan detta ske? Bilen bogserades med tändningen på igår kväll till verkstan.
Kan det orsakat något?
Om det orsakats igår, bör väl felkoden dykt upp när de läste av den tidigare idag för att konstatera DI-kassetten?

Om det nu är något vajsing med SRS (uppenbarligen), hur bör jag ställa mig till detta? Med tanke på att lampan inte lyst tidigare.

Mvh.

---

Tändkasetten byter man inte på felkod, den byter man på känn. Det finns felkoder _relaterade_ till tändkassetten, men mig veterligt ingen felkod som säger "Fel på TK".
De behöver således inte ha läst felkoder över huvud taget.

Vidare läser man inte felkoder på motor på samma ställe som airbagsystemet (man _kan_ göra det på bilar med OBD, men man _behöver_ inte göra det)

Ta du och slappna av och låt dem läsa ut felkod från SRS, det kan mycket väl ha orsakts av lite vårdslös hantering av batterispänningen i samband med bogsering eller batteriuppladdning därefter.

På tex 9000 är det ju så att om spänningen till airbag bryts med tändningen på så tänds srs-lampan. Säkert nåt liknande som gjort att din lampa har tänds. Förmodligen bara släcka koden och köra vidare.

Tack för betryggande svar :P

Kan det faktum att jag drog ut säkring nr 13 och slå på tändningen ha med saken att göra?
Nu har jag inte boken här, så jag vet inte om den även innefattar SRS.
Men som ni säger, så bröt jag ju som sagt strömmen när jag testade annat batteri.

Återkommer i morgon igen, för att ge klarhet även i denna fråga.
Förhoppningsvis kan det svara på någon fråga som någon i framtiden har att ställa :>

Så, då har jag hämtat bilen igen.

Felet med SRS-lampan visade sig vara intermatent (hette något sådant fancy), dvs att den kan ha varnat genom något så banalt som exempelvis ett litet glapp i någon kontakt, tex under stolen.

De släckte lampan gratis.

Intermittent kanske du menar, men det bryter ju bara att problemet inte alltid är där utan uppkommer intermittent, det vill säga då och då.. Menar de alltså att det kan komma tillbaka? :)

/Thomas

Citat:

---

Ursprungligen postat av thoka

Intermittent kanske du menar, men det bryter ju bara att problemet inte alltid är där utan uppkommer intermittent, det vill säga då och då.. Menar de alltså att det kan komma tillbaka? :)

/Thomas

---

Då de inte hittade några felkoder, så släckte de lampan, och fick ordet "intermittent" som förklaring, samt historien med att det kan vara en glappkontakt tex under stolen.

Kändes dumt att fråga mer, då de själva inte visste om orsaken till lampan.
Troligtvis och förhoppningsvis är det mitt fel att lampan började lysa, efter batteribytet :P

Om du har säkringar till instrumenthus eller SRS urdragna samtidigt du slår på tändningen så skall du få lysande SRS-lampa.

J.K Nilsson

Citat:

---

Ursprungligen postat av J.K Nilsson

Om du har säkringar till instrumenthus eller SRS urdragna samtidigt du slår på tändningen så skall du få lysande SRS-lampa.

J.K Nilsson

---

Så det faktum att jag drog ut säkring nr 13 är en garanterad bov i dramat?

Kolla vad det står till säkring 13. :lol:

J.K Nilsson