Efterlyser hjälp och/eller adapter till bromskolvsverktyg, NG9-3 04 ss

Hallå,

Fick underkänt på besiktningen på bromsbelägg höger bak. Gav mig på att försöka byta själv med hjälp av en eminent guide här på forumet. Tyvärr kom inte rätt adapter med och kolven sitter som berget när jag provar med det kit som jag köpte på Jula.

Nu efterlyser jag en adapter som passar min bil helt enkelt.

Jag köpte det här:
https://www.jula.se/catalog/bil-och-...erktyg-033189/

Enligt kommentarerna skulle det funka men tji fick jag.

Sen en fråga:
SKA verkligen kolven vara i princip omöjlig att rubba med en adapter som ”typ” passar? Jag har verkligen inte en suck.

Jag finns i Årsta men kan alltid cykla och hämta.

OERHÖRT tacksam för hjälp. Jag ska lusläsa resten av trådarna under kvällen och se om det finns nåt jag missat.

Jag kanske är gammaldags, men behövs verkligen specialverktyg för att pressa in kolven? Jag brukar köra med polygrip modell större...

Det ska sägas att jag absolut inte kan något om det här så du kan säkert ha rätt, jag har läst både och. Vissa säger som du, andra att man _måste_ ha specialverktyg. Som förstagångsmekare tog jag inga chanser och se var det tog mig...

Vi har provat med det som funnits till hands men knappt lyckats rubba kolven. Därav min fråga på slutet. Kanske en större polygrip är svaret?

Kolven i de bakre ng9-3 bromsoken ska skruvas in samtidigt som den ska pressas in. Så för enkelhetens skull så använder man lämpligen ett sådant verktyg för detta.

Ah, det visste jag inte. Ja, skruva och pressa samtidigt är ju svårt med en polygrip...

Jag har samma kit från Jula. Det passar på min 9-3 NG SS 06 bak. Jag använder ingen av dom lösa adaptrarna i kitet utan bara huvudverktyget som passar med piggarna. Man rår inte för hand på skruvens korta stång om bromskolven är minsta trög. Prova en förlängare eller större skiftnyckel att vrida verktygets skruv med. Först kan du ta en större polygrip att vrida lite med direkt på kolven så den lossar lite, akta damasken.

Jag vet inte om det är samma skräp till ok bak som det är fram på ng9-3. När mitt högra ok bak hade fastnat så hade Maptun en sats med kompletta bromsar bak för 4k. Då framstod det som ett bättre alternativ att byta rubbet och slippa det problemet under många år jämfört med att byta ett ok för nästan 2k. Problemet fram är att kolvarna är tillverkade i plast som sväller och fastnar i husen. Nya ok fram och bak från Maptun hade traditionella kolvar i metall. Normalt rekommenderas inte att byta delar i onödan. Sitter kolven verkligen fast så kanske du kan renovera oket med en ny kolv och nya tätningar om du vill minimera kostnaden. Har bilen gått långt och skivor och ok aldrig är bytta så kanske det ändå är läge att se över och kanske byta allt innan nästa ok fastnar. Mitt ok vänster fram var bytt av förra ägaren före 7500 mil, ingen vidare kvalité på de oken.

Bromsoken bak på NG9-3 har inte kolvar i kompositmaterial, utan det är stål.
Hade oken fram kolvar i stål var det inte en originaldel utan en eftermarknadsprodukt, renoverad eller nytillverkad.

Tack för alla svar!

Kolven är inte plast, så mycket tycker jag mig se. Jag ska försöka med lite rejälare verktyg och försiktigt mer våld för att se om den ruckar sig idag.

Farbror skum:
Delen som sitter på är den jag använt också, och den passar nästan nästan. Det klickar inte som man tänker sig att det borde göra, men lite vrid och press får jag till. Det känns uppmuntrande att höra att det kan krävas lite hårdare tag i början för att lösa det.

För många år sedan på en annan bil så var jag tvungen att använda en batteridriven mutterknack för detta.

Tyvärr ingen lycka med polygripen heller. Kolven sitter verkligen som berget. Har satt tillbaka de gamla beläggen och monterat ihop allting igen så att bilen iallafall rullar och bromsar, om jag behöver ta mig till en verkstad.

Tack för alla svar!

Vissa gånger när det sitter som "berget" så kan kan det vara motiverat med ett rejält slag med lämpligt verktyg.
Alternativt kan du pressa ut kolven med hjälp av bromspedalen och slipa den med våtslippapper eller liknande men tyvärr har ofta tätningen problem vilket gör att rostangrepp förekommer längst ut på kolven.
Om du trycker ut hela kolven och snyggar till den så har ofta packningen svulligt något vilket gör det näst intill omöjligt att få tillbaka den.
Renoveringskitt med kolv och packningar kostar ofta runt 200:- och med lite jobb så fixar det problemet.
Ta bort bromsoket och renovera på bänk, täta bromsledning med lagom tryck med svetstång eller byt även bromsledning.

Dom flesta bromsok som jag bråkat med så finns dessa lösningar
- Renovera själv,ca 200:- + extra jobb
- utbytesok 1000:- + mindre jobb
- kina ok + mindre jobb (500-600)
- beg ok + mindre jobb (2-400)

Jag väljer dom 2 första lösningarna.

På NG9-3 så är det inte kolven som rostar utan huset som ärgar.

Det här är bra info. Jag har inte riktigt gett upp ännu så alla tips välkomnas.

Risken att behöva byta hela oket har jag förstått finns, men det låter helt klart trevligare att kunna renovera det gamla och försöka igen. Har två veckor kvar innan körförbud så jag ska ge det en chans. Två hundra spänn till har jag definitivt på budget innan jag är uppe på verkstadskostnad och tid har jag gott om. Plus att det är ganska roligt att prova själv.

Jag återkommer säkert igen efter nästa försök!

Prova att droppa i lite bromsvätska innanför gummit runt kolven, jättebra rostlösare sen en större rörtång att rucka lite på kolven så ska du se att den går att vrida in igen

När jag pillat med bromsoken bak så har luftningsnippeln konstrat dvs när man fått loss den så är gängorna kass i oket och det funkar inte att sätta dit en ny nippel heller. Någon mer som haft det problemet? Är det bara att byta ut oket som gäller eller?

Jag tänkte helicoil men det avfärdas av StefanM så det är nog byta oket som gäller.
http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1213296
Har någon provat denna? https://folkraceshop.se/reparation-l...romsok-1-8-npt