Utskriftsvy
Nu har orden snurrat i huvudet någon månad.
Är det samma sak eller är det som jag börjat tänka.
Den ena är en nedställd fulltryckare och den andra är ett helt annat avagasaggregat eller till och med helt annan setup på Turbon.
Den ena laddar alltså inte så mycket den andra börjar ladda vid lägre tryck på grund av mindre snurra på avgasen.
Känns ju som att skillnaden i ren hårdvara är sådan men att namnen verkar flyta mellan de olika aggregaten utan att folk vet vad som egentligen är vad.
En Lättrycks turbo arbetar ju med lågtryck, så vissa som inte pratar "saab-språk" kallar det lågtrycks turbo. Men saab började med förkortningen LTT Lätt Trycks Turbo så därför har dom fortsatt å kalla det. Med lågtryck så menas grundladdtryck/wastegate tryck endast utan elektronisk styrning av laddtryck.
Fulltrycks turbo, kallas även högtrycks turbo av folk som inte pratar "saab-språk" och anger turbo tryck som regleras över grundladdtryck elektroniskt.
Kanske nån kan förklara det bättre men så här har jag förstått och tolkat det hela.
Lågtryck och lättryck är samma fast folk säger olika.
Lättrycksturbon har oftast samma turboaggregat, spridare och br-pump fast annan mjukvara. Tidiga lättryckare saknar intercooler. Har för mig att Saab monterade intercooler på lättryckare typ 1994.
Skickat från rymden
Och detta är en gammal definition, den introducerades och användes på og900 (900S) samt 9000 men inte efter det. ng900, 9-3 samt 9-5 såldes med olika effekter på motorerna men man pratade inte längre om ltt/ftt.
Motorkoderna har väl med B2x4, B2x5 & B207 motorerna i og9-3, og9-5 och ng9-3 slutat på I, L, E & R som benämning på: icke turbo, LTT, FTT & HOT.
Ja E står för lågeffekt i motorkoden. [emoji4] På 9000 2liters lättryckare utan intercooler så var beteckningen B202S och B204S.
Skickat från rymden