Finns det någonstans där man kan hitta en lista med olika utväxlingsförhållanden mellan kronhjulet och pinjongdrevet hos olika Saabväxellådor?
För min egen del så är inte 99:an eller 90 eller gamla 900:an intressanta utan det är när motorerna blev tvärställda och framåt som är intressant.
Alltså från 9000 och nya 900 och framåt.
Funderar på att byta slutväxel i min 9000 2,3t -97 nämligen och vill veta vilka alternativ som finns.
Det finns tre slutväxlar.
3,61 (9000 B234, ng900 B204L, nån enstaka sen 9-5a)
4,05 (9000 B204, og9-3, de flesta 9-5)
4,45 (insprutare)
Är det 4,45 lådorna till alla "i"-motorer både NG900 och 9000?
Och i praktiken passar kronhjul och pinjong från en tidig 9000 i en sen OG9-5?
Ja, alla B204I och B234I ska ha den låga slutväxeln. Oavsett NG900, 9000 eller OG9-3.
Jag tror inte att växellådsdelar från en långmotor, dvs tom -93 passar i de nyare husen. Så med "tidig" 9000, så skulle jag säga att gränsen är 94-.
Det finns även 3.82. Sitter i ng900 turbo.
Har du en symmetrisk diff i 9000 så passar delar från de andra.
Däremot finns även asymmetrisk till 9000 vilken den är ensam om.
Assymetrisk diff i 9000, är det de manuella lådorna upp till -93 som hade olika drivaxlar på vänster och höger sida, eller syftar det på något annat?
När det gäller automaterna så har fått uppfattningen att det i stora drag är bara växellådshuset som skiljer mellan kort- och långmotor, stämmer det?
Automater har jag ingen koll på...
Ang as symmetriskt så är det diffen i sig. Hur kronhjulet ser ut /fästs in på diffen.
Lättast syns det på bild... Men det har jag ingen just nu.
Ett symmetriskt kronhjul är plant och sitter mitt på diffen.
Assym sitter förskjutet och är därmed högre/bulligare för att kompensera.
Det finns en del prylar som passar som t.ex. några lager, knäckhylsan mmCitat:
Ursprungligen postat av Hyvens
Lättast att säga centrerat eller icke centrerat kronjul. =)Citat:
Ursprungligen postat av Johan H