Torkare utan stopp och utan regnsensor NG9-3

Längesen man var här, men har väll så smått kommit över antiklimax att Saab konkat...

Har nu börjat använda min 9-3 v6 Aero CV -10 lite mer, och kom då på att den för ca 3 år sedan blev behäftad med fel beträffande torkarna fram.

När man slår ett slag (spaken nedåt) så stannar torkarna så snart man släpper spaken. Man får alltså hålla ned spaken tills dess att torkarna gått hela vägen tillbaks.

Intervall/regnsensor (ett steg upp på spaken) (jag har regnsensor) ger inget utslag alls, torkarna är helt avstängda.

Två resp tre steg upp går som vanligt, dvs torkarna går fulla vägen på rutan och i vanlig resp snabb hastighet. Däremot så stannar torkarna där man väljer att stänga av spaken, så samma här att man måste tajma precis i bottenläge för att slå av.

När man spolar så fungerar spolningen, men när man släppt spaken så går torkarna ca 7-8 slag (glömde räkna, kan vara 10-12 också) för att sedan stanna ngnstans på rutan. Verkar variera vart exakt den stannar, men aldrig i rätt läge. Undviker spola eftersom torkarna går torra ganska länge.

Vad beror detta på? Ngt elfel, fel på styrbox, regnsensor eller är det torkarmotorn som gett upp? Bilen hade vid tid för fel gått ca 3000 mil, aldrig vinterkörd och ca 6-7 år gammal. Idag gått strax över 4000 och inne på 10e året.

Inga felmeddelanden för regnsensor, går att ställa intensitet i menyn som innan, men torkarna går öht inte i auto läget. De startar inte ens.

Tacksam för tips och råd.

Även gamla hundar kan tydligen glömma hur man sitter (NG9-3 -10 ?)
Lathund för inlägg om felsökning


Och välkommen tillbaka!!

Man tackar!!

Men när jag nu ser inlägget så saknas större delen av texten?

Kan det vara så att det fanns smileys i texten?
Halva inlägg postas ej

Citat:

---

Ursprungligen postat av Johnken

- Vad beror detta på? Ngt elfel, fel på styrbox, regnsensor eller är det torkarmotorn som gett upp?

---

Jeg tror mistenkt #1 bør være bryteren/kontakten i tørkermotoren, fordi: Den bestemmer parkeringsposisjonen (viloläget) etter tørking (alle funksjoner), benyttes av regnsensoren for å starte ny tørking og er med når antall "slag" skal beregnes etter spyling.

Om denne bryteren er brent fast i lukket posisjon oppfattes dette som om viskerene er i parkert posisjon.

Men om den å andra sidan alltid befinner sig i öppen position tolkas det som att torkarna aldrig når parkeringsläget. Då blir det svårt (=omöjligt) att veta var den skall stanna.

"Visst är det charmigt med gamla bilar?" alt "Bilar skall inte stå i garaget och gegga igen, de skall köras!"

Det är väl inte allt för vågat att gissa att det är ganska få av de 400 mil/år i snitt bilen rullat som varit i regn med torkarna igång...

Lite sprut med 5-56 eller likn på kontakterna och så några rundor i (ev simulerat, så inte bilen blir våt) i regn är väl värt ett försök.
:pepsidrinker:

Hej,

Det stämmer mkt bra, den har nog inte rullat mkt alls i regn om man adderar ihop. Gjorde 20 mil i somras, men det kan nog nästan stå för hälften av regnkörning...

Absolut värt försök, vart sprutar jag 5-56? Inuti torkarmotorn kontaktstycke. Eller på andra ställen? Förklara som om jag vore 8 år... (glad gubbe)

Det räcker ju att täcka regnsensorn för att den ska trigga. 5-56 i kontaktdonen tycker jag är en dålig idé. Man ser ju med ögat om det är mycket oxiderat.

Enklast är ett byte av torkarmotorn.

Fast parkeringsfunktionen på torkarmotorn är ju ett vanligt fel och är lätt fixat. Ta loss allting så du får motorn "lös" Ta bort plastkåpan bak och rengör jordanslutningen mellan lock och motor. Parkeringsbrytaren sitter på locket och kräver kontakt med jord. Där ärgar det jämt på dessa.

Ja, precis.

Jag skulle börja med att leta oxid/ärg/rost som beskrivits ovan. Om man hittar oxid (som är visar sig vara felorsaken); tar bort oxiden; smörjer in/rostskyddar med fett, 5-56 el likn, då har man nog i princip eliminerat risken att felet återkommer.

Att byta ut en "ny" torkarmotor utan att kolla om det är lite oxid som är problemet verkar en aning onödigt som första åtgärd.
Och knappast enkelt om man inte redan har en ny liggande "i handskfacket". Man vill dessutom kanske gärna ha kvar originalprylarna, i den som jag tycker fina bilen, om det går.