Olja i avgasporten 900NG

Hejsan. hade loss grenröret igår kväll på projektbilen och upptäckte oförbränd olja i 3:an avgasport. Det är en b204 turbo som går i övrigt kanon. aldrig märkt av misständningar eller upplevt den som orkeslös. Vevhusventilationen är översedd och bygger knappast nått onormalt tryck i vevhuset vad jag själv kan märka. Det var blött med färsk olja mellan grenrör och packning och samt att övriga portar kunnat ha tendens att vara lite fuktiga av olja.
Kan det ha krupit olja till de andra portarna den vägen?
Varför är det så mycket olja i avgasporten?

jag har mina funderingar men tänkte höra om vad ni tror.

Bifogad fil 14394

Ventiltätning?

Ganska vanligt med detta fenomen på motorer som gått långt.
Ventiltätning, ventilstyrning eller kolvringar är heta kandidater.

Om det skulle vara kolvar, går det bra med ett vanligt komptest för att ta reda på det?

Ja ett komptest brukar visa om ringarna är dåliga.

Skulle gissa på ventiltätning då olja rinner ned när motorn är avstängd. Det är så jag fått förklarat för mig. Var lika på silverpilens motor när den öppnades vid 9500 mil. En b235 med smidda wössner från dag 1 och tämligen noga servad med olja o filter. Maptun satte i 9000 ventilfjädrar och 9000 kammar vid 8000 mil vilket krävde andra ventiltätningar för att fjäder tallrik mm ska funka och när motorn öppnades hittades olja i ena avgasporten. Orsak en ventiltätning var lös. (Nu sitter det kraftigare fjädrar anpassade för t7 topp.)

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c7b8f96738.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...835b95fea7.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...ede781df7e.jpg

Ett komptest säger absolut ingenting om huruvida oljeringen är hel eller gör sitt jobb. Förbränner den mycket olja den vägen så brukar det dock bygga på beläggningar på stiftet som till slut gror igen helt. "normalt" läckage från ventilstyrningar på avgassidan ger sällan de problemen av given anledning.

Citat:

---

Ursprungligen postat av StefanM

Ett komptest säger absolut ingenting om huruvida oljeringen är hel eller gör sitt jobb. Förbränner den mycket olja den vägen så brukar det dock bygga på beläggningar på stiftet som till slut gror igen helt. "normalt" läckage från ventilstyrningar på avgassidan ger sällan de problemen av given anledning.

---

Komptestet kommer dock att visa om motorn tappat komp, t.ex. pga fastkoksade ringar.

Dåliga ventilstyrningar kan i förlängningen leda till problem med tätningarna. Är styrningarna dåliga brukar man även ha ovala säten.
Mest troligt är det ändå ventiltätningar som inte håller tätt.

Det är det spåret jag är inne på också. bilen går så pass bra att jag trodde inte det skulle vara något kritiskt.

då skulle jag vilja rådfråga om en annan sak. Är det alltid en T-7 topp man använder sig av när man trimmar rejält?

Fast tappar man komp pga fastkoksade kompressionsringar brukar det märkas på andra sätt för då flämtar de väldeliga i vevhuset.