Utskriftsvy
Det är alltid lite plock med gamla bilar, det är tydligen det som är charmen. Haha. Du och dina medhjälpare har gjort ett grymt jobb att få ihop bilen i det skick den nu är i. Det är riktigt kul o se, man glädjs med dig faktiskt. :)
Sen tycker jag nog att super aero passar bättre, men smaken är ju delad. :)
Jo så är det. Men får bli en annan gång man fixar de. HeheCitat:
Ursprungligen postat av Schwartz
Super Aero är så vanliga tyvärr. Därför får de bli dessa ett tag. :) Har även fler fälgar att välja mellan. ;)Citat:
Ursprungligen postat av Mr_SunBear
Skickat från rymden.
Ang bromsljuset så kolla ifall alla lampor är hela bak. Var utsatt för det på min gamla 9000, då hade bromsljustråden lagt sig mot posljus.
Kära dagbok!
Avsnitt: Skynda långsamt
Ja då har man lite uppdate om bilen. Iom att bilen ska till Maptun Meet den 30.e Maj så måste jag få den godkänd hos Svensk Bilprovning. Har åtgärdat nästan alla punkter som jag fick förra gången. Nu har jag bara SRS lampan kvar. Men får ej kontakt med styrboxen! Så kan ej se vad som felar eller radera felkoderna.
Så det lutar åt att bygla lampan tyvärr så länge.
Men det slutar ej där. Såg med ISAT:n att det var flera system som ej kontaktades så kan va lite större fel än att det bara är SRS styrdonet jag ej får kontakt med. Så ska bli spännande att se om jag lyckas lösa denna nöten eller ej.
Annars så har bilen bara stått i garaget sedan Elmia. Fått signalhornet att fungera som jag kanske redan har nämnt. Var erj på stiften till signalhornen.
Har tagit det piano med att greja med bilen då det har varit lite stressigt med att få den klar till Elmia. Tar styggt på en med stress, lite sömn mm.
Men hoppas att snart kunna få njuta utav den lite på de Svenska landsvägarna. =)
Det var alles för denna gången
På en såpass gammal bil skulle jag undersöka alla kontaktdon och leta efter tecken på ärg alternativt att eventuellt fjädrande
kontaktdelar inte gör det längre. Jag vet inte var SRS-boxen sitter på en 9000 men den brukar annars (tyvärr) sitta svåråtkomligt
mellan framsätena nere i golvet då det vanligtvis är sista platsen som mosas i en krock... Jag har varit med om att man när man
lyft ur stolar etc och kabelmattor när man sedan har lagt tillbaka dom fått kablar eller kabelpar i kläm.
Hmm, du vet att du måste koppla på den gröna kontakten för alla andra system än motorn?
SRS-boxen sitter under ventilationsystemet, i en egen konsol några cm upp från golvet mot torpedväggen. Om man tar bort de stående mattbitarna vid förare/passagerare fotutrymme så hittar man den. Men jag vet ingen som gått sönder utöver de som blivit dränkta...
Den vanligaste felkoden från SRS-boxen är för att man slagit på tändningen med säkring 13 urplockad - det ger felkod på att en av SRS-lamporna (den vars ena ände är kopplad till säkring 13) inte fungerar. Kandidat nr 2 är rattspiralen, men för att nolla krävs det oavsett en Tech2 eller ISAT. Har även sett för lågt motstånd från ett rattkudde en riktigt kall vinter.
Har du redan fått anmärkning på lysande srs lampa?
Jag fick ingen ordning på min 9000 så jag kopplade ur styrdonet å bessade. Då tänds aldrig srs lampan vid start, men det är fusk.
Jag visste vad mitt problem var och det är fixat nu.(ratt utan airbag)
Har faktiskt fått byta 2 styrdon på samma bil (1995, 2,3i) med ca 1,5års mellanrum. Det ena gick först inte kontakta och tillslut gick det få kontakt och då satte den en felkod som i princip var "styrdonsfel". Nr2 hade felkoden och gick ej att radera. Beg box från en nyare bil så var det löst, nu återstår se hur länge det går.
En kompis hade samma problem på en 1994 (tror jag det var) för någon vecka sen, även där död box.
Kanske nån ROM/flash som börjar bli till åren så att ECUerna faktiskt dör?
Monterade du fram- och bakruta själv?
Vad användes för primer och vad för lim?
Tidigare (!) var det så att Flashminnen hade en garanterad retentiontid på 10 eller 15 år beroende
på vilken kiselprocess dom var "kokade" i. Har man möjlighet bör man flasha om styrboxar efter några år
men hade verkligen SAAB Flashminnen på den tiden? EPROM har jag gott om i diverse prylar
som ännu håller data sedan mitten av 80-talet. Jag tror snarare på torkade elektrolyter och annat
runt reglerkretsar. Vissa regulatorer har en tendens att börja självsvänga om [elektrolyt]-avkopplingskondensatorerna
åldrats en bit utanför sina toleranser. Är inte styrboxen man misstänker igensvetsad och /eller fylld
med guck kan det vara värt att öppna och inspektera för korrosion och andra fuktskador på kretskortet.
En del kretskapslar blev inte helt täta i produktionen och om boxen sitter utsatt för fukt/temperatursvängningar bildas
mikrosprickor runt anslutningar och fukt tar sig in till kiselbrickan.
Kära dagbok!
Avsnitt: Ratt, trä, besiktning och en tredje placering
Ja då har man en uppdatering igen då. Fick ett ryck och bytte ratt i bilen till en helt ny A50 ratt som jag hade liggandes. Blev tyvärr just nu en krockkudde från en 9-3 så emblemet blev fel. Men går att åtgärda. ;) Passade även på att byta ut sargen runt växelspaken mot en med trä på.
https://www1.garaget.org/gallery/ima...8d3663bb90.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/ima...e0cad82074.jpg
Sen när detta var gjort så åkte man dagen efter till besiktningen och gjorde en ombesiktning på den och resultatet då? Jo den blev godkänd äntligen! Då kunde man köra bilen till Örebro och Maptun Meet som var där den 30 Maj.
Maptun Meet 2019 var första gången jag ställde ut en bil där. Tidigare har man inte haft något att ställa ut. hehe
Dagen var inte som tidigare träffar, var grått och tråkigt samt regnade också. Men det stoppar ju inte folk som har genuint bilintresse. Folk var runt och tittade sen stannade några av de trogna följarna till denna tråden och tjötade lite. =) Tackar för de trevliga pratstunderna!
Men träffen var inte bara att folk ställde ut, utan var lite tävling också där en jury gick runt och bedömde bilarna som stod för utställningen. Kategorierna som man tävlade i var Best Condition, Best in Show, Best Performance och People's Choise.
Överraskande kammade jag hem 3e plats i kategorin Best Condition! =D Trodde inte att man skulle va med i toppen i den kategorin. haha
Här kommer lite bilder från träffen. =)
https://www1.garaget.org/gallery/ima...0e037b1941.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/ima...16d9a26216.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/ima...c98faa2193.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/ima...7bf6d8daa0.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/ima...d7066dfa77.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/ima...ed4f8828a1.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/ima...3a59bf214c.jpg
Ska kolla mer på jordpunkter och elhärvor. Ringde på kablarna från diagnoskontakten till SRS styrdonet och kablarna dit var hela.Citat:
Ursprungligen postat av Uky
Ja så ny är jag inte på Saab 9000 att jag inte vet vilka kontakter man ska ansluta ISAT eller Tech2. =)Citat:
Ursprungligen postat av Långmilare
Jag byglade instrumentet så får det vara så länge.Citat:
Ursprungligen postat av Larzzon
Får kolla med ett annat SRS styrdon då. =)Citat:
Ursprungligen postat av joH900
Japp det gjorde jag och primer samt lim köptes på Würth. =) Även glaslyftarna köptes där.Citat:
Ursprungligen postat av Hyvens
Finfina bilder och fin placering i utställningen. Grattis! Roligt att allt jobb du/ni lagt ner på bilen uppskattas. =)
Tackar tackar! Ja det är kul. :)Citat:
Ursprungligen postat av mioh
Skickat från rymden.
Hei Johan!
Får nå samstemme med de andre her, som har gratulert deg med et godt gjennomført projekt. Så pokalen du fikk, var vel fortjent. :applause:
Mvh
Bent
-94 och -95 har helt olika SRS-styrdon.Citat:
Ursprungligen postat av joH900
Det är inte så att värmeelementet läcker? Det kan rinna ner på SRS-styrdonet.
Tackar så mycket Bent! [emoji4]Citat:
Ursprungligen postat av Positiv
Skickat från rymden.
Jaha tjing tjong!
Här har det inte hänt mycket då orken, lusten och framför allt motivationen har varit jäkligt låg. Även fast man har semester.
Men idag tog jag mig själv i örat och åkte till gulingen som har stått i garaget sedan Saab Festivalen (kallar den fortfarande för det fast den heter SaabMuseum Festival :P )
För idag skulle jag ge mig fan på att få i ordning på bromsljuset!
Började med att lyfta upp mattan under baksätet för att komma åt sista jordpunkten till bromsljuset, denna jordpunkt är till det högt placerade bromsljuset. Men nä den var så fin så inget erj eller något.
(passade även på att ta bort lite lock till balkar under sätet så jag kunde spraya på rostskydd)
https://www1.garaget.org/gallery/ima...fcefa5c913.jpg
Kopplade ihop allt som är i bilens egna härva, då jag har dragit nya kablar för det. Men inte ens det hjälpte istället för att lysa överhuvudtaget så lös det ingenting.
Så kopplade om lite här och var för att se om något hjälpte men ack se fel jag hade där. Så det blev att koppla ihop det som jag drog nytt. Och börja fundera.
Kom sen på en lösning som fungerade. Inuti bromsljuskontakten så går det fyra stycket "släpkontaktstift" två utav dem sitter i ena delen av huset till kontakten och har två upphöjningar. De andra två sitter på pinnen som påverkas utav bromspedalen. De som sitter i huset har en liten upphöjning som de stiften på pinnen ska komma i kontakt med.
Tog och böjde till den ena kontakten som sitter på pinnen i kontakten. Då är den aldrig i kontakt med det stiftet som sitter i huset förrän vid upphöjningen. Först så blev det lite för mycket böjt så fick böja tillbaka den lite och då så funkar det som det ska.
På bilden nedan med pilarna så ser ni vilka stift jag menar samt ser vart upphöjningen är. =)
https://www1.garaget.org/gallery/ima...9e07d92f34.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/ima...f63481e811.jpg
Är något annat fel för tar man och monterar den kontakten i en annan bil så funkar den som vanligt. Men bara detta funkar på min så blir jag glad. ;) Vilket jag nu också är. :P
Sen så när jag var på Saab Festivalen så blev jag intervjuad två gånger av olika tidningar. Och hamnade visst med i Bilsports Reportage om festivalen. =) Lite kul att bilen har nu varit med två gånger i Bilsport. Första gången 2000 och andra gången 2019. =)
https://www1.garaget.org/gallery/ima...06b97d39a2.jpg
Ja de var allt för denna gången! =)
Fast det där är inte bromsljusströmbrytaren, det där är strömbrytaren som går till farthållaren för att bryta farthållning när man trampar på bromsen, sitter en likadan på kopplingen.Citat:
Ursprungligen postat av Mr_Lööf
Bromsljusswitchen sitter ovanför bromspedalen (fästet är av samma typ som den switch du har på bilden). Den tas enklast uppåt efter att ha tryckt ner bromsen så man får in och kan trycka upp en 12mm ringnyckel över switchens krage/vingar, så dessa trycks ihop lagom. Switchen är knölig att ta loss hel om man inte använder en 12mm ringnyckel på det sättet.
Fast hittar inte den andre på min bil och kablarna till bromsljuset stämmer med som är till denna givaren. Så då är min bil felbyggd från början i såfall.Citat:
Ursprungligen postat av Långmilare
EDIT: Får kika på det nästa gång om jag inte hittar den andra givaren.
Skickat från min GM1903 via Tapatalk