Tankade E85, p0171 och bilen är svårstartad NG9-3 BioPower

För någon månad sedan började bilen (i signatur) gå ner i begränsad prestanda och några felkoder dykte upp, enligt den lokala auktoriserade saab-verkstaden var det troligtvis ECU och eventuellt spjällhuset som var trasigt. De ville börja byta ECU och gjorde det åt mig med en omprogrammering, tyvärr förlorade jag ju då sin optimering... Bilen gick bra i några dagar innan begränsad prestanda dök upp igen, men eftersom motorlampan inte tändes tyckte de att det var onödigt att ta in den, för de trodde inte att de skulle hitta några felkoder, utan bad mig att komma förbi när det hände och om de har öppet. Nu har det inte hänt efter det.

I lördags bytte jag till sommardäcken, och passade på att byta drivmedel till E85 från BF95. På vägen från macken märker jag att bilen rycker lite lätt vid gaspådrag, känns som att den begräsas eller inte får tillräckligt med bränsle, ungefär 10 minuter efter tankningen tänds en motorlampa, p0171. Igår var bilen otroligt svårstartad och i morse totalvägrade den, till slut var batteriet så slut att det började klicka och instrumenten började gå bananas. En kompis kom med starthjälp och då fick jag igång bilen utan problem, däremot gick den väldigt ryckigt påväg till jobbet.

Det känns som att det kan vara kopplat till den nya ECUn och programmeringen av den, har aldrig förut haft problem att köra på E85, även vid minusgrader, men nu när jag testar det med nya ECUn går det helt åt helvete... Kanske de lagt in fel mjukvara? Vad tror ni experter?

Bilen i fråga är den i signaturen. Saab 9-3 Vector 2.0t BioPower -09

Var det en ny ECU eller en begagnad?

Testa hälla i InjectorCleaner och se om det gör någon skillnad.

Det var en begagnad ECU.

Nu försökte jag ta bilen för att åka och äta lite lunch, den startar som normalt, men så fort jag ska åka iväg så dör den bara.

En annan grej jag glömde nämna är att när jag kört på bensin efter ECU-bytet, bilen har nått arbetstemperatur och jag står på tomgång så tycker jag att den ligger lite väl lågt, pendlar mellan 680-720 rpm. Det låter nästan som att motorn håller på att dö.

Är det en begagnad ECU så är det ju inte helt omöjligt att den också gått sönder.

Först och främst så kan du ju höra med verkstaden, få se vad de säger åtminstone. Om det är spjällhus de vill ge sig på eller om det kan tänkas vara så att de vill felsöka mer.

Vill du göra något själv så försök toppa med BF98 ifall det skulle bero på bränslet eller orenheter i bränslet, injectorcleaner för att se om det kan hjälpa för att lösa smuts i spridarna. Det är det enklaste.

Annars, det som oftast kan vara fel vid de här besvären (ingen särskild inbördes ordning):

* ECU
* Spjällhus
* Gaslägesgivare (finns två stycken, en vid pedalen och en i spjällhus)
* Spridare
* Tändspole/tändspolar
* Tändstift
* Bränsle
* Något som jag säkert glömt

Felkoden indikerar att den går magert. Dra lmm och se hur den går då enkel sak att testa.

Ring och prata med verkstan som gjorde jobbet någonslags garanti på det dom gör måste dom väl ha.
Vad hände med din "trasiga" ECU ?

Varför skulle det vara ECU? Finns det inte en tråd här på forumet att just biopower årsmodell 09-> hade keffa insugsventiler.

Eller eftersom bilen ger en felkod på att den går magert så skulle jag i första han kolla luft/bränsle först.

Citat:

---

Ursprungligen postat av ooskr

För någon månad sedan började bilen (i signatur) gå ner i begränsad prestanda och några felkoder dykte upp, enligt den lokala auktoriserade saab-verkstaden var det troligtvis ECU och eventuellt spjällhuset som var trasigt. De ville börja byta ECU och gjorde det åt mig med en omprogrammering, tyvärr förlorade jag ju då sin optimering...

---

Mycket märklig åtgärd för att få en lösning på problemet tycker jag. Att omprogrammera en ECU när den ursprungliga (typ) programmet "gått sönder" betyder det är fel på hårdvaran i ECUn. Annars kan inte detta hända vad jag vet.

Citat:

---

Ursprungligen postat av ooskr

Det känns som att det kan vara kopplat till den nya ECUn och programmeringen av den, har aldrig förut haft problem att köra på E85, även vid minusgrader, men nu när jag testar det med nya ECUn går det helt åt helvete... Kanske de lagt in fel mjukvara? Vad tror ni experter?

Bilen i fråga är den i signaturen. Saab 9-3 Vector 2.0t BioPower -09

---

Rimligen borde de fått den senaste officiella programvaran när de programmerade om.

Jag fattar inte om du har satt in en ny fysisk ECU. Om det är fallet, skulle jag tro att den antingen oxo är kass. Eller kanske troligare än att två ECU:er skulle vara kass utan att ge felkod: Felet ligger någon annanstans.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Mr.O

Mycket märklig åtgärd för att få en lösning på problemet tycker jag. Att omprogrammera en ECU när den ursprungliga (typ) programmet "gått sönder" betyder det är fel på hårdvaran i ECUn. Annars kan inte detta hända vad jag vet.

Rimligen borde de fått den senaste officiella programvaran när de programmerade om.

Jag fattar inte om du har satt in en ny fysisk ECU. Om det är fallet, skulle jag tro att den antingen oxo är kass. Eller kanske troligare än att två ECU:er skulle vara kass utan att ge felkod: Felet ligger någon annanstans.

---

Nu är jag långt ifrån duktig på bilar, men jag har lite koll i alla fall. Det började med att jag fick felkod p1681 och någon annan kod jag inte minns, men det var en för ECU och en för spjällhuset, bilen gick ner i begränsad prestanda. Båda var relaterade till varandra. Den auktoriserade saab-verkstaden ville börja med att byta ECU för att den gav en felkod på mätvärdet från spjällhuset. De hade en begagnad ECU som de installerade och la in mjukvaran i på verkstaden.

Min tanke är att eftersom den gick bra på bensin i några veckor och började krångla direkt jag tankade i etanol, att de kanske lagt in en mjukvara för en bil utan BioPower?

Jag lyckades starta och köra bilen till verkstaden igår, de lovade att kolla på den direkt idag, så får se om de kommer fram till något.

Ja, OK, det är ju en tanke. Smart att låta de som "lagat" få chansen att kolla!

En liten update. De ringde från verkstaden och sa att det dykt upp en massa nya felkoder. Den ECU verkstaden satte in för några veckor sedan misstänker de är defekt, så en ny är beställd. Så vi får väl se hur det slutar.

Hoppas det fixar problemet!

Citat:

---

Ursprungligen postat av Mr.O

Hoppas det fixar problemet!

---

Tack! Hoppas verkligen jag med, allt blir ett mycket större projekt att göra när man saknar bil, eller har en halvt fungerande bil. Går ju knappt att handla mat när man måste cykla med kassar på styret.

Tack alla som svarat och bidragit med tips! Återkommer när verkstaden har gjort sitt :)

Alltså är det inte riktigt riktigt ovanligt att ECU:n skulle lägga av?

Statistiskt sett borde väl spjälhuset vara mer misstänkt?

Citat:

---

Ursprungligen postat av manganish

Alltså är det inte riktigt riktigt ovanligt att ECU:n skulle lägga av?

Statistiskt sett borde väl spjälhuset vara mer misstänkt?

---

Jag håller med dig där, speciellt eftersom det finns en bulletin gällande spjällhuset och de felkoder jag fick, speciellt för MY09, i WIS. Men en auktoriserad saab-verkstad som har fått göra en felsökning bör ju göra en korrekt bedömning och inte bara chansa och byta delar tills det funkar, får man ju hoppas.

T8 styrdon går sönder. Händer inte på varje bil men ändå relativt vanligt. Spjällhusen går också sönder ibland så det kan vara lite lurigt att felsöka.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Hyvens

T8 styrdon går sönder. Händer inte på varje bil men ändå relativt vanligt. Spjällhusen går också sönder ibland så det kan vara lite lurigt att felsöka.

---

Jaså, känns som relativt ovanligt ändå, men jag är som sagt bara en bilintresserad person som älskar saab.

Jag ska säga att med den ECU som jag fick monterad som nu tydligen är defekt gjorde att bilen fungerade på bensin, så det verkar som att verkstaden kan ha haft rätt i att styrdonet behövde bytas, men att det var något annat fel på den nya ECUn.

BTR? Kollat den? Enkelt och billigt att undersöka/ersätta.

Det är inte ovanligt med hårdvarufel på styrdon på T8. Tror dels att det var en dålig batch i omlopp och dels så sitter den ju ganska så utsatt till för värme osv.

Ett trasigt styrdon kan ge exakt dessa fel. Vis av egen erfarenhet. Tur nog gick vår på garanti (garanti från bilfirman som sålde den, inte från Saab).

Idag kom domen, ECUn de satte in första gången var för fel modell. Den nya de beställt var för fel modell. Den ska vara till en 1.8t tydligen. Jag trodde bara att man kunde byta programvara i ECUn? 1.8t och 2.0t är ju mer eller mindre identiska bilar?