Utskriftsvy
Då jag ska börja kika lite efter en 9-5 Aero med manuell låda så undrar jag vad är skillnaden på en aero från 01-03 och aero från 04 och till 08 250-259hk. Är det ett bättre bil om man köper en " nyare "Aero eller är det likvärdigt om miltal är rätt lika?
Från vad jag vet och fått sagt. Ju nyare 9-5og destå mer plast och mindre "Saab" tex 05 tog de bort bakdörrarnas I stegs belysning. 03 prylfacket på B pelaren. Minskade även in på ljuddämpning samma år. (har för tillfället en 02 hemma och min 04) olika grad av vägljud på samma däck och bussningar)
Sen är ju 04-05 fronten äckelsnygg
/Tapatalk
Helt ärligt allt går att retrofitta in i en 9-5a. Så köp det som är billigast och i bäst skick. kolla min Projekttråd om du vill veta hur man fixa 06 inredning
Tänkte mest på kolvarna är av samma kvalité, lådan och om jag uppdaterar vevhusventilation på en 01 funkar den då lika bra som på en 04 då dom fick bort oilsludge problemet eller iaf det mesta?
problemet är ju mer att du inte vet hur tidigare ägare skött bilen, har du en 04+ så har den ju en fungerande vevhusventilation från start.
Jag tycker 04-05 är den bästa, dels så har motorn en fungerande vevhusventilation från fabrik så oilsludge är inte alls samma problem, samtidigt slipper man den nya fula dame-edna-fronten och den nya fula instrumenteringen.
Och 04-05 aerofronten är ju den snyggaste, i alla fall enligt mej.
Med det inte sagt att jag skulle välja en risigare 04/05 framför en fin 06+ iofs.
Tänkte lite som du är inne på att 04 har bra vevhusventilation redan från fabrik men 01 kan ha körts länge innan den blivit uppdaterad. Då blir det att kolla på 04-09 tackar för era råd
Ju senare 9-5:a desto sämre rostskydd. Det sparades in på allt nu är förvisso alla og9-5 gamla bilar även den sista årsmodell o då spelar skötsel och omvårdnad under bilens liv minst lika stor roll.
Blev konstruktionen bättre gällande kjolpaketet ? Väldigt sällan jag sett problem med 06-> som har rost i hundbenen.Citat:
Ursprungligen postat av Mr_SunBear
Jag hjälpte till att meka lite med en 9-5 08 Sedan i förrgår. Vid första anblicken såg jag ingen rost men tittade man noga så började ett område längst ner på hundbenen att bukta ut lite grann. Lätt knack avslöjade tomrum bakom lacken.
Att rostskyddet blev sämre på 9-5 mot slutet ser man många tecken på ute i trafiken. ng9-3 var dålig redan från början v b rostskyddet så där fanns det inga fler besparingar att göra.
Det håller jag med om, hade själv en MY08 sedan som var rostfri, synd att lacken var dock sliten å att lillebror krockade den. Gammal civilare så kanske därför den va rostfriCitat:
Ursprungligen postat av TCarlsson
Hej,
Jag har ägt 9-5 or av olika årsmodell och må den senare få massor med kritik så står jag fortfarande vid att det är den absolut bästa Saab 9-5 jag ägt/äger .
Skötsel har stort betydelse på våra Saabar oavsett om det handlar vård av lacken eller den maskinella.
Sköter man den på bästa möjliga sätt så kommer inte en Audi ,Vw eller annat känd märke vara något bättre än Saab.
Så leta efter en välskött 9-5.Vad du än väljer så kommer du att vara nöjd förutsatt att den är välvårdad.
Mvh
Hej,
Bästa tipset torde vara att hitta en 2.3t BioPower(dvs ej AERO) och montera en TD04 samt ett trevligare program så har du billigare skatt.
Mvh
Johan
När du hittat en 15år gammal bil i bra skick lär oilsludge knappast vara något problem att bry sig om. Är den inte uppgraderad till senaste behövdes det uppenbarligen inte. Bara att uppgradera själv, så lär du inte ha problem i framtiden heller. Det är billigt och enkelt att göra. Skulle tro att det finns ett och annat som behöver ses över/uppgraderas ändå. I det stora hela tycker jag det är en icke-fråga.Citat:
Ursprungligen postat av Gyllis
Gillar man det äldre utseendet går det ju oxo att fixa. Allt utom soltak, är väl möjligt med lite motivation. Alla tillbehör och extrautrustning samma sak. Motorn är samma.Citat:
Ursprungligen postat av amazinjoey
Så tänkte jag. Och köpte 2st likadana(olika färg) -09:or till familjen. De har i princip all Aero-utrustning och är körda av ägare som inte är ute efter den allra värsta prestandan. Byt turbo, program och bakbromsar så är det samma som Aero. Men kolla noga för det finns lite olika utrustningsvarianter när det gäller bromsar och chassi. Skall du uppgradera spelar inte det någon roll heller...Citat:
Ursprungligen postat av Johan S
Citat:
Ursprungligen postat av Mr.O
Ja det går att eftermontera det mesta, kolla min projekttråd! Min inredning är ju helt 06 och har även lagt in scheman där vad som behövs. :) Utsidan kanske blir 06-10 längre fram om jag orkar och ekonomin tillåter de
Det var vad jag gjorde :) Köpte en 2.3t från 08a som var nästan vector utrustad, 1 ägare som hade kört den 16k mil. Tanken är TD04 , Lädersäten och en aero ratt :) Taklucka och regnsensor är väl enda som saknasCitat:
Så tänkte jag. Och köpte 2st likadana(olika färg) -09:or till familjen. De har i princip all Aero-utrustning och är körda av ägare som inte är ute efter den allra värsta prestandan. Byt turbo, program och bakbromsar så är det samma som Aero. Men kolla noga för det finns lite olika utrustningsvarianter när det gäller bromsar och chassi. Skall du uppgradera spelar inte det någon roll heller...
Förutsatt att man hittar en med sportchassi, sportstolar, all extrautrustning, och sen har man ändå fulare front, inga kjolar och sämre bromsar.Citat:
Ursprungligen postat av Johan S
Jag köper helt klart hellre en riktig Aero.
1)Vad skiljer i fronten?Citat:
Ursprungligen postat av GlennB
2)Vector biopower har 286mm bromsar bak. Aero har 300mm ventilerade. Fram är det samma. Jag har inte märkt någon som helst skillnad mellan dessa vid normal körning. Men den borde ju finnas. Uppgraderingen är enkel att göra.
Vad, mellan aerofronten och den vanliga ?
Sen kan man ju säga samma sak om det mesta, finns ju många som inte känner skillnad mellan 2.3t och Aero heller, eller sportchassi och vanligt.
En annan aspekt om man nu köper en "sämre" modell och hottar upp den är ju försäkringen, rent tekniskt sett är den ju ogiltig om man trimmar (i.e byter mjukvara, turbo osv), dessutom så kommer man bara att få betalt för en standarbil när nåt händer.
Folk kan göra som dom vill, men personligen tycker jag det är ganska dumt att köpa en sämre bil och sen lägga en massa tid och pengar på att bygga om den till nåt nästan lika bra som man kunde ha köpt från början. ..Och då bortsett från att det är svårt att ens hitta bilar som är så välutrustade som aeros brukar vara.
Väljer man en -09 Vector har den Griffinpaket dvs rejält utrustad. Finns med sportchassi. Då är det bara Turbon, kobran, programmet och bakbromsarna som skiljer mot -08 Aero. Något "den händige ägaren" lätt åtgärdar för en rimlig peng... Det finns betydligt fler bra sådana till salu än det finns bra fullutrustade Aero i bra skick att köpa. Priset skiljer oxo.Citat:
Ursprungligen postat av Johan S
Pengarna man får över kan tex investeras i Maptuns speciella sats för just denna motor/turbo uppgradering.
Men har 09- vector aero kopplingen orginal ?