Bilen dog i 1 sec mitt i färden. 9000 -94

Allt slaknade i ca 1 sec, dvs motor och all el. vid hastighet av 70 km/tim mitt in natten och allt var okej efteråt.
Detta fel inträffade när grabben körde våran Saab 9000-94.
Mer vet jag inte än det vad jag skrev.
Batteri sitter inte löst och den är inte urladdat de är enda som jag står för.
Tändning låset eller huvudrelä kan jag misstänka men eftersom jag inte haft någon sådan
problem kan vara vänligt med era synpunkter och tips.

PS! kan nämna att de regnat hela dan i fall om det kan förknippas med våran fel.

Med vänlig hälsning
George

Hej George!

Kolla distributionsboxen vid batteriet. Därifrån tas + vidare in till kupé. Där är det ända gemensamma yttre punkten så du kan tappa ström till motor samtidigt till belysning. Huvudreläa har inget med detta att göra.
Tändningslåset kan ha vid sin snabbkoppling dålig kontakt till huvudmatning.

Det är en av dessa två punkter.

Mvh H-engine

Kan hoppa upp och klappa mig på att det är bottenkontakten till tändningslåset som gett sig, detta är ett av flera olika felfenomen när den är slut.

Tack grabbar,
de ska genast kollas när min pojke kommer från skolan, de är han som använder denna bilen.

Tack igen
George

Rengjorde och smorde min bottenkontakt efter startproblem varpå den fungerade klockrent elektriskt i två år till fjäderåtergången havererade och jag fick byta av den anledningen.

Dock har jag ett annat elfel som ytrat sig två gånger på sex år: Alla instrument dör i någon sekund varefter de hopar igång utan åtgärd. Eftersom det har inträffat så sällan och utan driftstörning har jag inte lagt krut på att leta efter felet.

Du har hittat FAQ-tråden om byte av denna antar jag?


http://forum.saabturboclub.com/viewt...?f=30&t=262940

Citat:

---

Ursprungligen postat av LM

Rengjorde och smorde min bottenkontakt efter startproblem varpå den fungerade klockrent elektriskt i två år till fjäderåtergången havererade och jag fick byta av den anledningen.

Dock har jag ett annat elfel som ytrat sig två gånger på sex år: Alla instrument dör i någon sekund varefter de hopar igång utan åtgärd. Eftersom det har inträffat så sällan och utan driftstörning har jag inte lagt krut på att leta efter felet.

Du har hittat FAQ-tråden om byte av denna antar jag?


http://forum.saabturboclub.com/viewt...?f=30&t=262940

---

Precis så beskrev pojken. Börjar med H-engine tips och kör vidare med andra tips.
Din link sitter dator och är mkt. bra men börjar med lättaste.

Tackar för hjälpen och skriver själv klart hur de går.

George

Nu har jag testat med att göra rent boxkontakt vid batteri och batteripoler samt vrida nyckel till OFF-ON - OFF –ON…och kolla på instrument och strålkastare mot garage väggen. Rengörings gjorde vi med CRC spray en för oxid och andra för elektronik och med stålborste.

Strålkastare fungerade alltid men redan vid tredje försök med nyckel i ON läge blev kolsvart i displayen eller ibland så svagt att man kanske kunde gissa ? visa lampor i instrument panelen. Testade minst 20-30ggr och 7-8 ggr blev display svart i ON läge dvs läge som bilen är alltid vid färd. Även testade att starta bilen i svart display läge och då tändes lampor i instrumentpanel och jag kunde ta prov tur.
Mitt resonemang är att vi haft syndrom av två fel en vid batteri boxen och en i tändnings låset. Lägge ON är opålitlig kan lugnt konstatera
Nu ska LM-s link tillämpas på min bil.

Tackar till alla för visat vänlighet.

Med vänlig hälsning
George

Om du mäter kom ihåg att det finns flera kontaker som sluts i läge "ON" (och som förblir slutna i läge "START")
Om jag minns rätt heter de bland annnat +15, +30, C1, X och matar lite olika saker via fördelningspunkter.

Jag sparar ditt brev och kommer att göra mätning enligt dom mätpunkter som du skrev om.

PS! Nu är bilen borta över helgen , grabben har åkt till tjejen i stan så de blir måndag som jag ska ta ner tändlåset och kommer att skriva hur de har gott.

Tack igen.
Med vänlig hälsning
George

Nu verkar det som ni hittat felet förhoppningsvis,jag flikar dock in att när jag hade samma fel på min-97:a så var det batteriet som var slut. Och det tvärdog kan jag säga,från att ha fungerat ena starten så fanns ingen ström alls i det.

/M

Idag har jag fixat tändkontakt och allt känns bra. Fungerar som de ska. Har tagit tändkontakt från min andra Saab 9000-91 som är halv plockat i garaget och väntar att tummen ska lossna så den blir färdig. På den behövde jag inte misshandla panel med 2mm radio mejsel ty den har större öppning och de tog ca par minuter att plocka ur. Skillnad är att 9000- 94 panel täcker båda skruvar och då blev tyvärr som på bilden.

9000-91 har art.nr. 4062782 och 94 har 4085783 men de är samma kontakt funktionellt och fysiskt. Har även gjort mättningar av resistans på båda.

PS! Nu återstår att se om felet kommer tillbaka. Kan nämna att sista 2 dagar felet har varit så frekvent och bilen vill inte ens starta behövdes 10-15 försök samt display lyste ibland och oftast inte. De har också förekommit drift störningar som berodde antagligen på
detta fel.

Mejsel genom panel!! och urtagning.
http://www.geting.se/image.php/20580...akt_408578.jpg
-----
Nu är den lös från tändningsloset
http://www.geting.se/image.php/20580...408578_ute.jpg
-----
Återmonterat andra tändkontakt lånat från min 9000-91. Nagellack lånades, penslades och bilen startades. Allt kändes okej.
http://www.geting.se/image.php/20581...62782_inne.jpg

Med vänlig hälsning
George

Nu är bilen testat i en vecka och allt fungerade 100%. PÅ tanke att felet blev värre och värre sista veckan och helt försvann efter tändlåskontakt byte kan jag konstatera att problemet är löst.
Tack till alla och en bra guide från LM. :beerchug:

Med vänlig hälsning
George