Kopplingsbyte och ev lådbyte i 9000Aero -95

[9000 Aero -95]

Hej.
Kommer i vinter tvingas byta koppling i Aeron, den har börjat slira ibland.
Även pedalen kärvar, hackar i bland, vad beror detta på??

Vad behöver jag tänka på när det gäller delar, ska det va original prylar eller går det bra med typ Speedparts.
Har tänkt byta både slav och huvudbroms cyl.

Bilen kommer att användas mkt med bilsläp och husvagn, så det kommer ju slita lite på sakerna, ev kommer ett lättare trim att instaleras med.

Skulle även vilja ha en annan låda då den som sitter i är lite högt växladd tycker ja, behöver inte åka i 200 med släp

Vad finns det att välja på, har hört ngt om att 2.0 Aeron ska ha annan utväxling.

Går det att få hastighetsmätaren att visa rätt då med??
Tacksam för tips.

[Hyvens]

Hastighetsmätaren visar rätt oavsett vilken låda du väljer.

Din nuvarande låda ska göra 45km/h per 1000rpm på 5ans växel. En låda från en 2.0t (både ltt, och italien aero) gör 40km/h vid samma förutsättningar. En insprutarlåda gör 36km/h.

Många har haft problem med hydraul-grejerna (slav och huvudcylinder) till kopplingen som är tillverkat av Scantech. Speedparts säljer dessa. Köp original för att undvika problem. De mekaniska delarna såsom lamell, tryckplatta och urtrampningslager kan du köpa där du hittar det billigast.

Mvh

[9000 Aero -95]

Ok tack för svaret.
Är de lika hållbara i ltt, insprut som till Aeron?? (om man nu kan säga det om dem)

Vad man kan betala för en låda??

[Hyvens]

De är lika hållbara. Enbart slutväxeln som skiljer.

Tar du en 40 eller 36-låda så måste du flytta över den inre medbringaren på lådan också, då du har större på din Aero.

Jag fick 1000kr för en 36-låda som gått 19000mil rätt nyligen. Mil och skick avgör, 45-lådor verkar vara mest eftertraktade och 36-lådor minst.

Mvh