Jag har en 9000 2,3T -92 som jag hade 9000i låda på och köpte en låda från en 93:a och de skiljer bara en siffra på men nu när jag fick dit lådan så stämmer det inte med fastsättning av bultarna precis som att man måste vrida lådan men det går inte för då passar det inte med startmotorn.
Ska det inte passa eller går det bra ändå?
Sitter typ med 2 bultar uppe på lådan och 2 pinbultar på startmotorn..
Mvh Koalan
Vad har du för nummer på lådorna?Ursprungligen postat av Koalan
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
GM65402 och den nya är GM65403 tror jag det är..
Jag tror ingen av nummren stämmer hel men om de kommer från bilar innan -94 så ska de passa! Dvs om de är långlådor.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Okej Jo dom passar men det stämmer inte in bland bulthålen eller så men den sitter på plats.. Men det andra problemet är att drivaxelen stämmer inte heller så nu har jag problem att få av den från lådan.. Vet inte hur jag ska göra..
Du får nog precisera dig lite...Okej Jo dom passar men det stämmer inte in bland bulthålen eller så men den sitter på plats.. Men det andra problemet är att drivaxelen stämmer inte heller så nu har jag problem att få av den från lådan.. Vet inte hur jag ska göra..
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Alltså Lådan sitter på plats och är fastskruvad men inte i alla hål som det va på den förra lådan..
Drivaxlen som jag menar är den som går ut till hjulet.
Där är typ en skål på lådan som jag försöker att ta av men den sitter hur hårt som hellst..
Det kan bli så att nåt hål blir tomt, inget att oroa sig för!
Men varför tar du bort den inre medbringaren? Ta bort inre gummidamask och ta ur drivaxeln och låt den sitta kvar.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Men den drivaxlen passar inte på den bringaren det är därför jag ska byta den för jag har bytt låda så det va inte samma drivaxel då..
Det bästa är ju att lägga alla korten på bordet med en gång
Ja, då måste du ta loss lagerhus med lager och medbringare och shims.
Lagerhus, lager och shims måste tillbaka till lådan igen!
Det är bara själva medbringare med axel som du flyttar över genom att ta bort låsring och knacka ur den och i med den andra medbringaren.
Att få bort ett fastärgat lagerhus som suttit i några år är inte alltid så lätt!
Envishet är det enda som gäller tror jag.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Passar inte drivaxeln till längden eller är det korset som är för stort / litet ??
Kan det vara en 2 L låda du har fått tag på . Då 2 litern inte har en rak motorn så lutar det lite annorlunda.
Och 9000 har ett par olika drivaxlar . Tror det finns ett x antal olika längder ..
DVS om du har turbo / automat / vanlig / 2l / 2,3l / samt att det kan vara annorlunda mellan årsmodeller. samt med abs osv .
samt att mellan axeln kan skilja sig i längd . och att någon modell har en tjockare .. tror det är automat :P :.
Bytt typ en 7 - 10 motorer i 9000 (inom folkrace) och ett x par drivaxlar och vet att det kan vara fel längder : )
Mitt tycke är att byta axel . Om den nu är för lång / kort -- Mindre jobb och kostar inte så mkt på en skrot . samt att de är lätta att demontera : ) ..
Dock kommer jue då frågan vilken längd du ska ha .
Och igentligen behöver du bara själva axeln (Om den nu var fel längd) : P
Så kanske någon har en axel som yttre drivknut eller korset har gett sig på som du kan få köpa för ngn 100dring och sedan bara flytta över allt ..
eller om axeln e för kort kan man alltid köra folkrace style och svetsa ut korset : )
SAAB 9-3 NG -08 BioPower SC vector , Steg1 MapTun
Axel är ju samma som innan! Han ska ju bara byta medbringaren på den nya lådan som verkar vara av den större modellen så att den passar på axelns inre tripod som är av den mindre modellen (lilla inre knuten).
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Mjo . Men eftersom det finns olika längder på axlarna så betyder det att saker och ting har ändras mellan olika modeller.
Vad vet jag inte.. Men kanske lådan bredd vid diffhuset har blivit tjockare eller smalare på senare / nyare modeller eller turbo och icke turbo bilar
Dvs att kanske en låda från en 2.0L från en -93a kanske är olikt mot en 2,3L låda från en -92a : )
SAAB 9-3 NG -08 BioPower SC vector , Steg1 MapTun
Nej, inte riktigt.
Lådorna är lika stora och husen skiljer inte mellan turbo och sugmotorn.
Att det finns olika axlar beror bara på att det finns två motorblock, ett rakt och ett lutande (b202) manuellt och automat, höger och vänster och nya och gamla växellådan (innan/efter -93/--94).
Har man en långlåda och ska byta till en långlåda behöver man aldrig byta axel. Bara inre "drivknut" ifall den skiljer i storlek.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Behörigheter för att posta
Svara med citat
