Byta kylare gick åt helvete! Nu kom nästa problem...

[Travis]

Kylarjävlen pajade samma dag som jag bytte lambdasonden.
Jag som var så glad att bilen äntligen gick som den skulle igen.
Nu går den inte alls

Nu har jag i alla fall fått tag på en ny kylare genom EXD som fick den levererad av Röijer som hämtade den av nån skåning, tror jag och tagit ledigt så jag ska ha tid att byta.

Så, är det lurigt att byta, vilka andra saker måste man ta bort?
Verkar ju inte sitta så många grejer ivägen.

Kollade i Haynes-boken, där står det att man måste ta bort mellankylaren, men jag ser ingen mellankylare

Bilen är den i signaturen.


MVH Mig Själv

[mågis]

Mellankylare är förmodligen IC:n...

[lillen 761]

om du har originalturbo osv,kan du ta den uppåt genom motorutrymmet,dock så sitter IC fastskruvad i kylaren framifrån. Går nog att komma åt underifrån.
Ska det vara riktigt lätt att komma åt så plocka av frontspoilern,går ju bara på nån minut.

/M

[Travis]

om du har originalturbo osv,kan du ta den uppåt genom motorutrymmet,dock så sitter IC fastskruvad i kylaren framifrån. Går nog att komma åt underifrån.
Ska det vara riktigt lätt att komma åt så plocka av frontspoilern,går ju bara på nån minut.

/M

Tackar för det, ska ge mig ut på en gång och byta!

[Travis]

Det gick verkligen helt åt helvete att försöka byta kylare.
Fick efter mycket om och men loss fronten och IC:n, men kylaren fick jag aldrig loss, så nu står jag med en bil som inte går att köra och en hög skruvar som jag inte vet var de ska sitta.

Ingen i Stockholm som vill ha nåt att göra?

[Per L]

Då har du åtminstone genomgått kurs 1A i bilmekandet!

Dvs man skall hålla reda på hur och vart alla prylar satt och skruvar, brickor och annat lägger man i tex en burk och skriver på vart dom hör!
Kort är också bra att ta (eller rita skisser) om man är ovan med det man gör!

Nästa gång går det garanterat bättre (om du lärt dig något av denna gång)!

Per L

[csan]

Då har du åtminstone genomgått kurs 1A i bilmekandet!

Dvs man skall hålla reda på hur och vart alla prylar satt och skruvar, brickor och annat lägger man i tex en burk och skriver på vart dom hör!
Kort är också bra att ta (eller rita skisser) om man är ovan med det man gör!

Nästa gång går det garanterat bättre (om du lärt dig något av denna gång)!

Per L

Gamla 2L glassbyttor är eminenta i detta sammanhang. Kan återanvändas och går lätt att skriva direkt på plasten.

[svarten95]

var i stockholm bor du?

[MrDanger]

Berätta gärna vad som gick snett lr vad som sitter, så tror ja säkert vi kan hjälpa dig här.
Man lär sig bäst av sina misstag och "göra om göra rätt".

[Travis]

Per L Ge mig en halvtimme så ska det inte va några problem att sätta tillbaka allt, tror jag
Blev så jäkla frustrerad över att jag inte fick loss kylaren att jag bara skruvade ihop lite slafsigt och sket i det.


svarten95 Huddinge, om det säger dig nåt?


evo_460 Asså, jag tog bort fronten, lyktorna o blinkers, tutan, skruvarna och de där rostiga fästena för kylaren, men den satt som berget.
Haynes-bokens beskrivning tycker jag är allmänt luddig och man måste byta kapitel hela jäkla tiden för att "Ta bort mellakylaren. Detta hittar du i kap. 3.4" "För att ta bort mellankylaren måste du demontera blablabla. Detta hittar du i kap. 11.9" Osv...

[Aerofreak]

Men visst sitter kylaren närmast motorn.....
Det är ju inget som behöver plockas bort förutom fläkten. Du tar ju kylaren från insidan och behöver varken ta bort "mellankyl" eller front???

[lillen 761]

Men visst sitter kylaren närmast motorn.....
Det är ju inget som behöver plockas bort förutom fläkten. Du tar ju kylaren från insidan och behöver varken ta bort "mellankyl" eller front???

IC:n sitter med skruvar in i gaveln kylaren,eller är det ac-kylaren? nu blev jag konfys,var ett tag sen man skruvade med an originalbil,nånting är det som är fastskruvat iaf.

/M

[Aerofreak]

Kommer inte heller ihåg exakt men jag vet att jag har tagit en kylare utan problem inåt.
AC-kylaren sitter ytterst och den hänger på Intercoolern och kan vara dragen med skruvar men det påverkar inte själva kylaren.
På ena sidan sitter oljekylaren men den behöver man bara lossa något så får den sitta kvar medan man lyfter ur kylaren. En skruv demonteras upptill och en lossas något från kylarens gavel.
Fläkten sitter också med två skruvar i botten och ett kontaktstycke. Själva kylaren tror jag bara sitter i med ett övre fäste och är istucken i två bussningar i botten.

[Airflow]

Hm... Nu ska vi see om jag minns rätt. Gjorde detta för nåt år sedan, nästan.
Hur som, jag har för mig att AC kondensorn sitter fastskruvad i vattenkylarens gavlar, två i respektive nedre hörn och någon längre upp? har jag för mig. Dessa skruvar går samtidigt igenom gavlarna på IC:n. Ordningen utifrån sett blir alltså kondensor-LLK-Vattenkyl. På högra gaveln på vattenkylet sitter oljekylet fastskruvat. Bort. Sen sitter det en -två skruv skruvat in i kylarbalken, den mellan skärmarna, skruvat in från motorrumsahållet och in i kylarbalken. Bort med det fästet, sitter mitt uppe på vattenkylet skulle jag tro. Sen tar man slangarna, 3st. Sen kablar för fläkt. Sen ska vattenkylet gå att dra rakt upp. Kan sitta rätt tungt i sina nedre gummibussningar, men det bör gå fint med lite styrka.. Dessutom är det trasigt det du ska ta bort såå.. ja.


/Johan, med visst teflonminne.

[TD04]

Kommer inte heller ihåg exakt men jag vet att jag har tagit en kylare utan problem inåt.
AC-kylaren sitter ytterst och den hänger på Intercoolern och kan vara dragen med skruvar men det påverkar inte själva kylaren.
På ena sidan sitter oljekylaren men den behöver man bara lossa något så får den sitta kvar medan man lyfter ur kylaren. En skruv demonteras upptill och en lossas något från kylarens gavel.
Fläkten sitter också med två skruvar i botten och ett kontaktstycke. Själva kylaren tror jag bara sitter i med ett övre fäste och är istucken i två bussningar i botten.

Hm... Nu ska vi see om jag minns rätt. Gjorde detta för nåt år sedan, nästan.
Hur som, jag har för mig att AC kondensorn sitter fastskruvad i vattenkylarens gavlar, två i respektive nedre hörn och någon längre upp? har jag för mig. Dessa skruvar går samtidigt igenom gavlarna på IC:n. Ordningen utifrån sett blir alltså kondensor-LLK-Vattenkyl. På högra gaveln på vattenkylet sitter oljekylet fastskruvat. Bort. Sen sitter det en -två skruv skruvat in i kylarbalken, den mellan skärmarna, skruvat in från motorrumsahållet och in i kylarbalken. Bort med det fästet, sitter mitt uppe på vattenkylet skulle jag tro. Sen tar man slangarna, 3st. Sen kablar för fläkt. Sen ska vattenkylet gå att dra rakt upp. Kan sitta rätt tungt i sina nedre gummibussningar, men det bör gå fint med lite styrka.. Dessutom är det trasigt det du ska ta bort såå.. ja.


/Johan, med visst teflonminne.

Själv fick jag för mig att det var 1st 900R det skulle bytas kyl på men det kanske var"Mammas 9000 CS -92" det gällde?

Mvh TD

[RZ]

Tolkade det oxå till slut som 900R, därför strunta jag i det!

[H.Blom]

Men visst sitter kylaren närmast motorn.....
Det är ju inget som behöver plockas bort förutom fläkten. Du tar ju kylaren från insidan och behöver varken ta bort "mellankyl" eller front???

IC:n sitter med skruvar in i gaveln kylaren,eller är det ac-kylaren? nu blev jag konfys,var ett tag sen man skruvade med an originalbil,nånting är det som är fastskruvat iaf.

/M

ICn sitter i samma fästen som krockbalken. AC-kondensorn kommer jag inte ihåg, kapade av ett av dess fästen för att få på min IC är allt jag kommer ihåg.

[Airflow]

Själv fick jag för mig att det var 1st 900R det skulle bytas kyl på men det kanske var"Mammas 9000 CS -92" det gällde?

Mvh TD

Aah tusan. Det fanns en Opel där också, missade den pyttelilla signaturtexten. Glöm allt jag sa...

[Travis]

Till alla som är osäkra på vad det är för bil så är det alltså min 900.
Får hjälp av en Volvo-raggare idag, så får vi se hur det går

[Hyvens]

Får hjälp av en Volvo-raggare idag, så får vi se hur det går

Kan ju bara sluta på ett sätt...