Tjenare!
Köpte ju fyra 2.3T Kolvar/Stakar ifrån en kortmotor.. Men det visade sig att att en kolv var av märket "Mahle" och de andra "APE" lr något sådant..
Alltså annorlunda.. Vilket inte är bra eller?
Då jag ev. fått tag på nya långmotorkolvar så funderade jag på om jag skulle kunna använda dessa istället??
Vad skiljer på kolvarna?
Glömde en sak, Ska stakarnas "överfall" vara lite sega att få bort.. Nästan knacka lite försiktigt med en mejsel så de trillar av??
/Marcus
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
Hej !
Kolvar av olika fabrikat får inte blandas i en o samma motor.
Skillnaden mellan dem ? Ingen aning.
Skulle bli klart förvånad, men undrens tid är inte förbi, om långmotorkolvarna visar sig lämpliga.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Dr.Boost.. Okej, var också lite tveksam till det där om att kolvarna var av olika fabrikat.. Varför jag märkte det var när jag skulle plocka bort ringarna.. Såg att dem såg annorlunda ut mot kolvbulten..
Sen läste jag på insidan "Mahle".. Kan inte vart så att de e 1st långmotor kolv ja fått??
Ska ta fram mina nya och läsa på..
Ingen som vet något om stakarnas "överfall"..?
/Marcus
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
överfallen kan vara tröga och få av...
[ Porsche 996 Turbo X50 -03 ] [ SAAB 9-5 2.3t vector combi -08 Hirsch ]
[ SAAB 9-3 SS TTID aero -10 ]
Nu e jag inte helt säker, men jag tror att det funkar så här...
Om en kolv e byggd av "åsa nisses vedbodstrim" och den andre av mahle så borde det funka ändå, bara dimensionerna är samma, OCH en sak till... de måste väga lika mycket. Det har med balansen i motorn att göra vad jag förstår.
Men om alla kolvar väger lika mycket och har precis samma dimensioner, det vill säga att de passar så ser jag ingen anledning till att de inte ska fungera..
//Chang
Jag fick knacka o bända lite försiktigt för att överfallen skulle lossna när ja tog bort mina.
mvh Patrik
99a og900, såld resp klotad
-91 2,3t 9k U.C http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=207187
-95 2,3t 9k Såld
skulle aldrig köra med 2 olika märken i min motor.. ändå om dom väger lika mkt
Subaru Legacy
Hej, varför skulle inte det gå att köra med kolvar från en B234 lång i en B234 kort, om bägge är "turbokolvar".Ursprungligen postat av DrBoost
Är det inte samma mått på komphöjden, kolvbulten, stakbredden osv. Bägge är ju gjorda för kolvkylning också...
Personligen så tror jag att undrens tid inte är förbi
"Utan tvivel är man inte klok"
Precis detta jag undra över då jag lyckats få tag på Fyra nya långisar...Hej, varför skulle inte det gå att köra med kolvar från en B234 lång i en B234 kort, om bägge är "turbokolvar".
Är det inte samma mått på komphöjden, kolvbulten, stakbredden osv. Bägge är ju gjorda för kolvkylning också...
Personligen så tror jag att undrens tid inte är förbi
/Marcus
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
Jag har kikat på både kort och lång 2,3T kolvar och ser mycket liten skillnad!
Samma vevstakar men olika djup på kolvgrytan.
Ser ingen anledning till att de inte skulle fungera i tom en B2x5motor.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Man ska inte banda kolvar av olika fabrikat, punkt slut.
Vad det beror på kan du fundera på en stund.
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Okej, Då kanske jag vågar stoppa i mina nya kolvar..
/Marcus
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
Nepp, Blanda det ska jag inte göra.. LovarMan ska inte banda kolvar av olika fabrikat, punkt slut.
Vad det beror på kan du fundera på en stund.
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
Vad är skillnaden, ett urtag för munstycket i kolvens underkant eller?
Nu säger jag intet att man SKA blanda... men jag menar mest teoretiskt, om dom väger lika mycket och har samma dimensioner rätt igenom så borde det fungera iallafall. Inte att det är det bästa alternativet...Man ska inte banda kolvar av olika fabrikat, punkt slut.
Vad det beror på kan du fundera på en stund.
Skulle själv aldrig blanda kolvar av olika fabrika givetvis, men eftersom det brukar finnas utrymme i forumet att iallafall spåna på lite grejjer, så kan man ju rimligtvid tycka att det iaf ska fungera även om det är olika tillverkare...
Men jag håller fullständigt med om att alla fyra kolvar bör vara av samma fabrikat! (däremot rent teoretiskt kan jag inte komma på vad som skulle vara rent skadligt / felaktigt med olika fabrikat på kolvarna, men det kanske någon har svar på? Man lär sig ju inget om man inte frågar
Dock kan jag se någon teori om varför olika fabrikat kan vara negativt..
1. Kolvarna slits olika mycket
2. Olika material, dvs olika expanderingar vid högre temperaturer (alltså inte samma värme / längd -utvidgningskoefficient)
Dock så tror jag att de punkter jag nämnde ovan skiljer sig högst marginellt, men visst jag kan ha fel?
Någon som är mer insatt och kanske kan ge ett svar i stället för att jag ska sitta och fundera
//Chang
Aja.. Ska jag skaffa en till kortiskolv lr ska jag köra på mina långmotorkolvar?
/Marcus
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
Du har kanske missat att olika tillverkare har olika toleranser?Nu säger jag intet att man SKA blanda... men jag menar mest teoretiskt, om dom väger lika mycket och har samma dimensioner rätt igenom så borde det fungera iallafall. Inte att det är det bästa alternativet...Man ska inte banda kolvar av olika fabrikat, punkt slut.
Vad det beror på kan du fundera på en stund.
Skulle själv aldrig blanda kolvar av olika fabrika givetvis, men eftersom det brukar finnas utrymme i forumet att iallafall spåna på lite grejjer, så kan man ju rimligtvid tycka att det iaf ska fungera även om det är olika tillverkare...
Men jag håller fullständigt med om att alla fyra kolvar bör vara av samma fabrikat! (däremot rent teoretiskt kan jag inte komma på vad som skulle vara rent skadligt / felaktigt med olika fabrikat på kolvarna, men det kanske någon har svar på? Man lär sig ju inget om man inte frågar
Dock kan jag se någon teori om varför olika fabrikat kan vara negativt..
1. Kolvarna slits olika mycket
2. Olika material, dvs olika expanderingar vid högre temperaturer (alltså inte samma värme / längd -utvidgningskoefficient)
Dock så tror jag att de punkter jag nämnde ovan skiljer sig högst marginellt, men visst jag kan ha fel?
Någon som är mer insatt och kanske kan ge ett svar i stället för att jag ska sitta och fundera
//Chang
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
[quote=900 Power][/quote:31680nuj]Du har kanske missat att olika tillverkare har olika toleranser?Nu e jag inte helt säker, men jag tror att det funkar så här...
Dock så tror jag att de punkter jag nämnde ovan skiljer sig högst marginellt, men visst jag kan ha fel?
Någon som är mer insatt och kanske kan ge ett svar i stället för att jag ska sitta och fundera
//Chang
Ja, så SAAB beställer inte med egna toleranskrav då?
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
[quote=Andreas Plars][quote="900 Power":2a5mgyjx][/quote:2a5mgyjx][/quote:2a5mgyjx]Ja, så SAAB beställer inte med egna toleranskrav då?Du har kanske missat att olika tillverkare har olika toleranser?Nu e jag inte helt säker, men jag tror att det funkar så här...
Dock så tror jag att de punkter jag nämnde ovan skiljer sig högst marginellt, men visst jag kan ha fel?
Någon som är mer insatt och kanske kan ge ett svar i stället för att jag ska sitta och fundera
//Chang
M.V.H.
Tänkte också på toleranser, men där resonerade jag som Andreas Plars. Själv pluggar jag till maskiningenjör, och det är ju konstruktören som bestämmer toleranser på en ritning. Och i detta fall är det saab:s ingenjörer som avgör toleranserna... så det bör rimligtvis vara samma, därav nämnde jag det alldrig.
Dessutom även OM det är olika toleranser på kolvarna så kan jag inte se något problem... kolvarna har ju inte någon fysisk kontakt sinsemellan, varpå toleranser endast är intressant ur "kolv-cylinder" perspektiv. Båda fabrikaten ,måste bevisligen fungera i motorn, vad är det då som säger att en blandning inte skulle fungera. En cylinder arbetar väl oberoende av de andra cylindrarna, så även om det skiljer på toleranser så borde det fungera.
Och är det inte så att på vissa äldre motorer så är de två yttersta cylindrarna av en dimension och de två "inre" av en annan dimension? Om jag inte minns fel, så finns det sådana motorer, varpå jag kan tänka mig att de kolvarna har dels olika dimensioner (inte stora skillnader, men än dock) och så kan även toleranserna skilja... en tanke bara.
//Chang
Blanda dom inte!!!!
CD65R
Behörigheter för att posta
Svara med citat